Koja je razlika između ATV-a i UTV-a?
Na prvi pogled, ATV i UTV koriste isti teren za vožnju van puta, ali su dizajnirani za potpuno različite potrebe. ATV (all-terrain vehicle) je namenjen jednoj osobi i često se naziva kvad. Na njemu se sedi „preko sedišta“, slično kao na motociklu, a upravljanje se vrši pomoću upravljača. Vožnja zahteva stalno pomeranje tela radi upravljanja i održavanja ravnoteže.
UTV (utility task vehicle) više liči na automobil i po sposobnostima može da parira ozbiljnim terencima. Umesto sedenja odozgo, vozač i putnici nalaze se unutar kabine. Standardna oprema uključuje volan, papučice, pojedinačna ili klupa-sedišta i prostor za više osoba. Zbog toga se često nazivaju „side-by-side“ vozilima, jer putnici sede jedni pored drugih. UTV je generalno veći i teži od ATV-a i sposoban je da obavlja znatno više poslova osim same vožnje po neravnom terenu.
ATV su pre svega namenjena rekreaciji. Odlično se snalaze na teško pristupačnim i uskim stazama, poput šumskih puteva ili planinskih staza gde je potrebna velika okretnost. Namenjeni su vozačima koji traže brzinu, fleksibilnost i avanturu.
Vožnja ATV-a, međutim, zahteva konstantan napor, naročito na dužim rutama. Česta pomeranja tela mogu brzo da zamore vozača. UTV je znatno udobniji i stabilniji na dužim relacijama, što ga čini prirodnim izborom za duža putovanja ili zahtevniji teren. Takođe, vozači ATV-a izloženi su kiši, blatu i prašini, što jeste deo avanture, ali može ugroziti bezbednost. UTV su često otvorena sa strane, ali se mogu opremiti krovom, vetrobranom i vratima.
ATV i UTV imaju značajno različite cene. ATV su znatno pristupačniji, sa početnom cenom od oko 5.000 dolara (oko 4,3 hiljade evra), što ih čini dobrim ulazom u svet terenske vožnje. Zbog manje mase i dimenzija, lakši su i jeftiniji za održavanje.
UTV, s druge strane, zahtevaju veće ulaganje, između 10.000 i 30.000 dolara (8,6-25,7 hiljada evra). Međutim, taj novac se vraća kroz njihove sposobnosti i performanse. Imaju snažnije i složenije motore, robusniju konstrukciju i ugrađene tovarne prostore, zbog čega se često koriste na farmama i rančevima. U pojedinim američkim državama, UTV se čak može koristiti i za svakodnevnu vožnju.
UTV mogu se dodatno opremiti radnim alatima poput prskalica ili prednjih utovarivača. Iako ATV može vući prikolicu, njegova upotreba u radnim uslovima nije toliko rasprostranjena kao kod UTV-a.
Na kraju, izbor između ATV-a i UTV-a zavisi od namene, broja osoba koje želite da prevozite i terena po kojem planirate da vozite.
MotoRepublika
(145)
ATV je za iskusne, ili one koji žele više da osete teren. UTV je za komercijalne obilaske šuma i loših terena. Gde su putnici više zaštićeni. Ali i to im je WOW jer su gradski kauboji….
S mile, ima još podjela; npr, Utility ATV (obično 4×4, 300-500 kg, neki imaju servo guvernal) i Sport ATV (najčešće s mehanikom moto cross motocikla, 120-200 kg); UTV je kao mali Pick Up s tovarnim prostorom i volanom, ali postoji i Mini car (Buggy)… Ugl, kod nas se mogu registrirati, ali snaga ne smije prelaziti 15 kW.
Ma malo se našalih, jer je sve više nekih Outdoor klubova po planinama koji „gradskim kaubojima“ nude avanturu u UTV. Zbog njihove bezbednosti.
Nisam vozio ni jedan kvad, ali su motorne sanke živa fantazija po snegu…
Imao sam nekoliko: Hyosung 450, Adly 500, …
Ja se naježim kad vidim ATV… gdje čovjek željan avanture, štrči iznad vozila, koje se veoma lako prevrće…
UTV mi je znatno prijatniji što se bezbjednosti
Dobrostojeći tip iz kraja je prošle godine poginuo sa ATVom. Jurio i prerano otišao., tih dana sam mu i ćerku viđao da vozi bezo. Posle sahrane, nisu ga više vozili.
Ove ATV po mom gradu voze neki ćaci. Jurcaju i zanose se po gradu i glume nešto iako su to mašine za prirodu, za rad.