Volkswagen veruje da je odzvonilo tradicionalnim malim automobilima

Evropska automobilska industrija poslednjih meseci odahnula je nakon najave Evropske komisije da razmatra ublažavanje zabrane prodaje novih vozila s motorima SUS od 2035. godine. Ipak, prostora za opuštanje nema mnogo. Proizvođači će i dalje morati drastično da smanje prosečne emisije CO₂ u svojoj floti, i to čak za 90% u odnosu na nivo iz 2021. godine. Novi, stroži ciljevi stupili su na snagu već ove godine, a do kraja decenije pravila postaju još rigoroznija.

Volkswagen u takvom regulatornom okruženju otvoreno poručuje da mali benzinski automobili nemaju dugoročnu budućnost na evropskom tržištu.

Generalni direktor najprodavanijeg brenda u Evropi, Tomas Šefer, izjavio je za „Auto Motor und Sport“ da će modeli poput Pola, u budućnosti postojati isključivo kao električni automobili. „Budućnost ovog segmenta je električna“, kaže Šefer bez uvijanja. Razvoj novog automobila u B segmentu s klasičnim motorom, koji bi zadovoljio sve strože ekološke propise, bio bi preskup, a ti troškovi bi se neminovno prelili na kupce, čineći takav model nekonkurentnim.

Zbog toga je samo pitanje vremena kada će Volkswagen Polo u potpunosti ostati bez motora SUS, dok će električni ID. Polo preuzeti ulogu njegovog indirektnog naslednika. Povratak u A segment s benzinskim modelom nalik nekadašnjim up!-u ili Lupu takođe je definitivno isključen. Ovakva odluka ima smisla u svetlu najavljenog talasa relativno pristupačnih električnih vozila.

Električni Polo, koji stiže već naredne godine, imaće u osnovnoj verziji početnu cenu od oko 25 hiljada evra. Još povoljniji biće serijski model zasnovan na konceptu ID. Every1 sa priloženih fotografija, čiji se dolazak očekuje 2027. godine, sa cenom od oko 20 hiljada evra. U oba slučaja cena uključuje PDV, ali ne i eventualne državne subvencije u pojedinim zemljama EU.

Volkswagen tu ne planira da se zaustavi. U pripremi je i električni krosover veličine Pola, koji je najavljen konceptom ID. Crossom. Sva tri modela koristiće platformu MEB+, razvijenu isključivo za električna vozila. Ipak, to ne znači da će odmah nestati postojeći modeli s motorima SUS. Polo i njegov pandan u krosoverskom izdanju T-Cross za sada ostaju u ponudi, bez jasno definisanog datuma povlačenja. Električni i klasični modeli koegzistiraće još neko vreme, pre nego što benzinci i dizelaši konačno napuste gamu.

Aktuelni prodajni rezultati pokazuju da Volkswagen i dalje čvrsto drži lidersku poziciju na evropskom tržištu. Nakon prvih deset meseci 2025. godine, nemački gigant je jedini proizvođač koji je premašio milion prodatih vozila u EU, sa ukupno 1.017.781 isporučenim automobilom. Kada se u statistiku uključe i Velika Britanija, Island, Lihtenštajn, Norveška i Švajcarska, brojka raste na 1.208.829 vozila.

Uprkos tvrdnjama da interesovanje za električne automobile slabi, evropski podaci govore suprotno. Električna vozila su do oktobra činila 16,4% tržišta EU, u poređenju sa 13,2% u istom periodu prošle godine. Sa uključenim zemljama van EU, njihov tržišni udeo iznosio je 18,3%, dok je prošle godine bio 14,8%. Volkswagenovi pristupačniji električni modeli mogli bi u narednim godinama imati ključnu ulogu u daljem rastu tražnje za vozilima bez lokalnih emisija.

AutoRepublika

(817)