Već naredne godine marka Dacia mogla bi da predstavi karavan avanturističkog karaktera zasnovan na svom vodećem SUV-u, koji bi mogao da postane konkurent Škodi Octaviji. Privlačnost bi, kao i obično kod Dacie, trebalo da leži u zanimljivoj ceni i jednostavnoj, pouzdanoj tehnici.
U poslednjih nekoliko godina Dacia se fokusirala pre svega na kompaktne modele, u čemu je ostvarila impresivan uspeh, kako među hečbekovima, tako i u SUV-segmentu. Sa modelom Bigster kompanija je ušla u C-segment, gde je brzo zabeležila odlične rezultate – a sada bi na taj uspeh mogla da se nadoveže novim, većim modelom.
Prema informacijama britanskog portala Autocar, taj novi model bi trebalo da bude povišeni karavan, čija se premijera očekuje već naredne godine. Automobil se trenutno razvija pod radnim nazivom C-Neo, a projekat je, navodno, u poodmakloj fazi — testiranja kamufliranih prototipova već su u toku.
Dizajnerski, novi model će verovatno slediti stilske linije Dacije Sandero, ali će biti veći, viši i robusniji, delimično zahvaljujući plastičnoj zaštiti karoserije. Dužina automobila mogla bi da bude oko 4,6 metara, dok će tehničku osnovu, kao i kod većine modela Dacije, činiti platforma CMF-B razvijena u okviru grupe Renault.
Očekuje se da će novi karavan koristiti tehnička rešenja poznata iz modela Bigster, uključujući blage (mild) i pune hibride, a moguće je i hibridno rešenje koje koristi LPG (tečni gas). Posebno će biti zanimljivo videti da li će Dacia ponuditi i pogon na sva četiri točka, što bi bilo u skladu sa njenim novim „outdoor“ i aktivnim identitetom.
Nade kompanije u uspeh u novom segmentu ne zasnivaju se samo na rezultatima modela Bigster. Dacia primećuje stalno visoku potražnju za automobilima C-segmenta koji nisu klasični SUV-ovi, a vidi priliku i u rastu cena konkurenata. Upravo su cene oduvek bile jedan od glavnih aduta ove marke, iako u zadnje vreme Dacia je sve samo ne jeftina…
„U segmentu C želimo da postignemo ono što smo već uradili u segmentima B i B+,“ rekao je za Autocar Frank Marotte, direktor prodaje i marketinga marke Dacia. „To smo posebno primetili u segmentu C-SUV. Ali i hečbekovi u C-segmentu verovatno su segment u kojem su cene u poslednjih pet godina najviše porasle“.
AutoRepublika
(4645)
Ni Reno nema konkurenta za Octaviu, pa ne vidim kako bi tek Dacia mogla nekog realnog konkurenta da ponudi, osim samo po dimenzijama.
Možda nisam baš najbolje pbavešten, ali čini mi se da nema ni Fau Vau.
fau vau ima golfa varianta
Ima – Octaviju.
Tačno. „Škoda“ je samo značka na onim modelima VW grupe za koje je ta grupa odredila „Škoda“ značku.
Mije li tako i sa Dačijom u okviru Renoa.
Nesporno, bar meni
Renault po pozicioniranju i ne zeli, a realno i ne treba da konkurise Skodi, nego upravo Dacia, tako da ovde nema nista iznenadjujuce. Renault je bukvalno trenutno jedinstveno pozicioniran na trzistu, nije ni upper mainstream kao Peugeot, VW, a nije ni lower kao Skoda, Citroen (ovaj od Stellantisa) i Dacia u poslednje vreme. Bas ne znam sa kim bih ih uporedio. A sto se tice Octavie, pa jedino zbog tih dimenzija i ima prodju, ni po cemu drugom se auto ne istice u segmentu, tako da ce Dacia verovatno na to i pucati
Kako sam razumeo, Octavija je dobra samo zbog dimenzija? Ostalo motori, šasija i završna izrada je na nivou Ciroena i Dacie?
Nije loše osim dimenzija uzeti u obzir i motor koji se nudi za tu cenu. Dakle ako ponude auto sa motorom koji će nadmašiti 2.0 TDI po istoj ceni, onda pričamo..
Trebali su odavno napraviti Logana u liftbek varijanti… To bi bio hit.
Ulaziti u koštac sa Oktavijom na bazi kojekakvih hibridnih rješenja jr možda malo teža utakmica
Ne mora nužno da znači da bi takav liftbek model imao uspeha.
Uzmi za primer Jogger. Može da se kaže da je smislen model, sedmosed u vreme kada ih je na tržištu sve manje, a posebno ne za te pare.
Pa ipak, u gami Dačije, on je samo da nije baš uspešan, već je po prodajnim rezultatima od njega lošije pozicioniran samo Logan ( koji se nudi samo na nekim tržištima ).
Pa osakatili su ga sa motorima… 1,0 je premalo a hibrid previše (barem para)…
s druge strane 0,9 je dovoljno za Sandero, a Duster ima i 1,2 koji već radi posao…
Octavia je putna limuzina – sta ce biti nova Dacia? Jos veci SUV?
Ako zadrzi duzinu od oko 4,6m, ima sanse za uspeh. U Evropi je negde oko 4,5m (+- desetak cm) pravi balans za porodicni auto koji jos uvek moze da se vozi i parkira u gradskim uslovima. Sadasnja generacija Oktavije je na samoj ivici da bude prevelika.
Zapravo, licno mislim da je konstantan rast spoljnih dimenzija automobila ujedno i odgovoran za proliferaciju SUVova, CrossOvera i sl. Focus, Astra, Octavia karavan su pre 20 godina svi imali oko 4,5m, a poslednje generacije su izasle na 4,7. To je do ne tako davno bio standard za E segment.
Ja sam odustao od Oktavije karavan baš zbog prevelikih dimenzija… koliko god to bilo odlično onda kada putuješ porodično što je 5 puta godišnje sa tendecijom smanjivanja, toliko je strašno voziti svakog dana u gradu
Vozim je po gradu, iznenađenje je da uprkos dimenzijama može da se nosi sa opuštenom gradskom vožnjom..slažem se megane je bio jednostavniji za grad,ali oktavia je osetno bolja za duža putovanja…e sad ko ima para za dva tri auta, to bi bilo najbolje rešenje…
Da su rekli da će Reno da napravi nešto slično…… pa da poverujem. Imali su – Imaju još Megana Sedan-a. da su bili pametni da mesto one „furune“ od gepeka, naprave liftbek, bio bi to auto za pola Evrope….. I on je u fazi gašenja. Imali su Talismana, vrhunski auto, koj isu bacili. I njemu je falilo mesto furune da bude liftbek. Talisman je po meni bio naj naj D segment da nije premijum. Možda nije imao reprezentativne motore, ali je bio vrh. Za obične ljude. A Dajčola i Oktavija. E to će da popričeka….. Da su rekli da naprave… Pročitaj više »
Talisman kao liftbek bi bio ekstra auto…
Ovo je jedini portal gdje ljudi kontaju šta je liftback i da se to ne miješa sa hatchback. Matt onaj idiot sa carwow poredi octaviu sa golfom. No, dobro englezi su retardi bili i ostali.
Ja da imam para za novo auto, kupio bih civica, što je pravi nasljednik moje lagune. Naravno Octavia vagen smeće ne postoji za mene!!! Pogotovo ona jadna nekvalitetna unutrašnjost!
Jesi imao Oktaviju pa da zaključiš da je smeće i da je enterijer nekvalitetan i jadan?? Da je nekvalitetan to siu me malo više zahebao, e sad ako ti dizajnerski nešto fali, ok. A ja ti kažem, uz to, da udobniji auto u klasi na planeti ne postoji. A7 i A8, oktavije. Od svih Fiata, Japanera, dosta Francuza, Koreje, to mu. dođe premijum bez premijuma. Sad dal je ružna, ili opet lepa, to mu dođe neka karakteristika koja se rodi u oku posmatrača, a mene realno zabole za tu posebnu karakteristiku. Važno je da ide ko vetar, troši ko upaljač,… Pročitaj više »
Meni je lično ružna, imam je par meseci, uzeo novu, sve se slažem, Best buy : motor menjač, gepek, prostor na zadnjem sedištu, potrošnja, završna obrada sve ide u korist oktavije… Teško će Dacia svojom ukupnom završnom obradom a još i bez dizela u ponudi da bilo šta traži u konkurenciji sa Škoda pogotovo Octavia modelom…
To se nikad neće desiti jer Dacia je poluproizvod za oktaviju.Mogu da mu dižu cenu koliko hoće ali ne mogu da sakriju sklopove ili tačno kako se auto sklapa. Pogledajte samo kako su ukloplii vrata, krila haubu. Da ne pričam da uopšte nema dodatnih kedera na vratima da bi se smanjili šumovi vetra koje čak i turski Tipo ima,tj. Tipo je extra auto za bilo koju Dačiju. Odvalili cene 16 17.000 za onaj Sandero pa to ne da je budalaština nego ja ne znam šta dalje da mislim o tome. Nemam ja ništa protiv Rumuna ali realno ti automobili ne… Pročitaj više »