Tjuner pretvara mali Suzukijev terenac u mini Chevrolet K5 Blazer

Podelite sa prijateljima:

Japanski tjuner Cal’s Motor predstavio je novi set dorada za verziju sa pet vrata terenca Suzuki Jimny, čiji dizajn približava američkoj klasici Chevrolet K5 Blazer.

Mali terenac Suzuki Jimny u poslednjoj generaciji brzo je stekao ogroman broj fanova zahvaljujući izgledu i sposobnostima. Iako se u Evropi više ne prodaje (u Srbiji možda još uvek), njegova popularnost u svetu i dalje raste, delom i zahvaljujući verziji sa pet vrata koja se proizvodi u Indiji. Poput prvobitne verzije, i ova omogućava prilično laku promenu identiteta.

Već ubrzo nakon premijere, neki tjuneri su počeli da nude setove koji ovaj pristupačni terenac pretvaraju u umanjenu kopiju legendarnog Mercedesa G-klase. Međutim, japanski Cal’s Motor osmislio je sopstvenu konverziju koja Jimny pretvara u Chevrolet K5 Blazer, jednu od ikona američkih puteva sedamdesetih i osamdesetih godina.

Konverzija pod nazivom Beas već je bila dostupna za trovratni model, dok je Beas+ L namenjena produženoj verziji, kojoj ovaj izgled još bolje pristaje. Tjuner je vozilu dodao prepravljenu hromiranu masku sa četvrtastim farovima i odvojenim žmigavcima, hromirani prednji branik i jednostavne hromirane felne sa terenskim gumama.

Automobil je dobio i specifičan poklopac rezervnog točka na petim vratima, hromirani zadnji branik s izmenjenim svetlima, kao i hromiranu oznaku tjunera na haubi. Kabina je takođe preuređena: ima novo kožno tapaciranje, nove tepihe, unapređeni audio-sistem, digitalni retrovizor i novo Alpine radio sa 7-inčnim ekranom.

Sa mehaničke strane, sve ostaje nepromenjeno. Pod haubom se nalazi atmosferski četvorocilindarski motor zapremine 1,5 litara, maksimalne snage 77 kW (105 KS). Motor može biti uparen s petostepenim manuelnim ili četvorostepenim automatskim menjačem, a snaga se prenosi na sve točkove preko efikasnog pogona na sve točkove.

Tjuner nudi Beas+ L po ceni od 3.740.000 japanskih jena, što je oko 21 hiljade evra. U poređenju sa standardnim modelom s pet vrata, koji u Japanu košta od 2.651.000 jena (otprilike 15,3 hiljade evra), to je znatno poskupljenje. Dodatnu prepreku predstavlja činjenica da je vozilo zbog ogromne potražnje konstantno rasprodato, a rokovi isporuke toliko dugi da je proizvođač u prošlosti čak bio primoran da obustavi prodaju.

AutoRepublika

(74)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.