Električni automobili kao „svinje u visokim potpeticama“
Zašto je električni automobil istorijska greška?
Elektromobilnost je velika greška. To pokazuje šta se dešava kada ljudi koji smatraju Volkswagen Taigo ili Škodu Fabiju trijumfom automobilske tehnologije dobiju pravo na reč.
Moj vikend je bio u znaku Maseratija. Jedan ljubazni gospodin je u petak pozvonio na moja vrata i predao mi ključeve GranTurismo Trofea. Za one koji nisu upoznati sa svetom Maseratija, da kažem da je ovo sportski automobil koji ubrzava od 0 do 100 km/h za 3,5 sekunde. Dostupan je u plavoj, srebrnoj i crvenoj boji. Više volim azurno plavu.
Pre nego što pomislite da je mesar potpuno izgubio razum, bio je to test automobil. Tog popodneva, uzeo sam sina i odvezao automobil na autoput do Garmiša. Šta da kažem? Automobil se nosi sa putem kao san, motor je odličan. Čovek koji mi je dovezao vozilo me je upozorio da s vremena na vreme proverim brzinomer. Čak ni ne shvatate koliko brzo idete.
Zapanjujuće je kako se o proizvodu od koga toliko toga zavisi govori negativno.
Šta je automobil? Prevozno sredstvo za prozaične. Kulturno dobro za entuzijaste poput mene. Ali pre svega, to je značajan temelj našeg prosperiteta. Zapanjujuće je kako se o proizvodu od koga toliko toga zavisi govori negativno. Priznajem, oduvek sam imao slabost prema lepim automobilima. Kupio sam polovni engleski sportski automobil. Većina ljudi se iznenadi kada im kažem cenu. Misle da sam potrošio bogatstvo. Ali automobil me nije koštao ništa više od Golfa. Doduše, rezervni delovi nisu baš jeftini. Ali nemojte da vas to uplaši.
Moj prijatelj Ulf Pošard vozi stari Ferrari, što je sasvim druga priča. U nedavnom intervjuu, iznenadio je svog sagovornika ističući njegove besprekorne ekološke karakteristike. Automobil većinu vremena stoji u garaži. Kad god Pošard sedne za volan i okrene starter, uvek je pitanje da li će se automobil upaliti ili ne.
Vozači Tesle nisu automobilski entuzijasti, oni su kompjuterski fanatici
Nikada nisam razumeo entuzijazam za električne automobile. Tesle su zapravo manje-više plastične posude. Dugo sam razgovarao sa jednim Teslinim entuzijastom. Što sam ga duže slušao, sve mi je jasnije bilo da on čak ni ne priča o svom automobilu. O svemu što mi je važno – zvuku motora, performansama u krivinama, izradi kože u enterijeru, nije rekao ni reč. Umesto toga, hvalio se softverskim iskustvom.
Vozači Tesle nisu automobilski entuzijasti, otkrio sam ovom prilikom. Oni su kompjuterski štreberi. Kada hvale svoj automobil, to je zato što prepoznaje svog vozača iz daljine i automatski otvara vrata kada im se približi.
Novi Golf? Izgleda kao polubudni Garfild i ljuta hobotnica.
Kulturni kritičar i automobilski entuzijasta Niklas Mak (Vintage Mercedes) podvrgnuo je trenutnu ponudu proizvoda stilskoj kritici u listu Frankfurteru Allgemeineu. Novi Golf gleda niz put kao nezdrava mešavina polubudnog Garfilda i ljute dubokomorske ribe. Masivni BMW XM podsetio ga je na borbenu mašinu koja javni prostor posmatra kao zonu smrti punu predatora, koje će lako progutati zahvaljujući sistemu seckanja u prednjoj masci.
Odmah sam znao o čemu Mak priča. Nedavno sam stajao ispred MG-a u paralelnoj ulici. Odmah sam bio šokiran. Stvar je izgledala kao besni stršljen na ketaminu. Kako je neko mogao da napravi tako užasno ružan automobil, pomislio sam. MG je ime prožeto tradicijom. U starijim Bondovim filmovima, nije slučajno da agent Njegovog Veličanstva vozi MG-ov roudster. A sada su uspeli da ofarbaju karoseriju tako elegantno, a zatim je naboraju tako da instinktivno skočite u zaklon samo kada vidite stvar kako stoji mirno.
Većina električnih automobila izgleda kao svinje u visokim potpeticama
Trend ka elektromobilnosti ne čini stvari nimalo boljim. Zašto većina električnih automobila izgleda kao svinje u visokim potpeticama od pozadi, da citiram Maka? Zato što su baterije prevelike da bi stanale u prtljažnik. Zato idu ispod sedišta, uzrokujući da ceo automobil klizi nagore, kao da je stavljen na drugi, a zatim zgnječen kao sendvič.
„Da bi se postigle ispravne proporcije, automobil mora biti širi i imati veće gume“, objašnjava stručnjak. „Ali to zahteva veće lukove točkova, što zauzvrat čini unutrašnjost manjom. Krajnji rezultat su teški, skučeni, skupi, preveliki džinovski automobili.“
200 hiljada evra za automobil koji zvuči kao mašina za šivenje?
Nemačka automobilska industrija može se smatrati srećnom što su ljudi toliko oprezni prema električnim automobilima. Kada bi električni automobili bili jedina opcija, to bi bila potpuna katastrofa. U segmentu niskih troškova, Kinezi su nepobedivi. A u luksuznom segmentu, postavlja se pitanje zašto bi neko potrošio 200.000 evra na automobil čiji motor zvuči kao mašina za šivenje.
Ako je svaki motor isti, sve što ostaje je izrada i ime. Ali budimo iskreni: 100.000 evra više jer su zazori u S Klasi nekoliko milimetara savršeniji nego u Tesli? Naravno, postoje kupci i za to. Ali, nedovoljan broj.
Već čujem hor ljudi koji prigovaraju da električni motor ne zvuči kao mašina za šivenje. Kompanije troše bogatstvo da bi ID.4 nekako zvučao kao Volkswagen. Ali na kraju, jedan električni automobil će biti kao drugi, to je neizbežno.
Bojim se da je elektromobilnost velika greška. To pokazuje šta se dešava kada političari koji čak ni ne znaju kako se piše Maserati diktiraju put. Ako ljudima date 8.000 evra da ih podstaknete da kupe, izgubićete sve. Ali sada, čak i u Pulahu, svaka druga porodica poseduje drugi automobil koji subvencioniše vlada. A subvencije su takođe nestale. Sada se električni automobili gomilaju na deponijama.
Ljudi očajnički pokušavaju da zamene svoje Tesle
Situacija je još mračnija za skupe automobile. Moj pouzdani prodavac automobila, Tomas Franc iz Autosalona Isartal, rekao mi je da ljudi očajnički pokušavaju da zamene svoje Tesle. On odbacuje tu ideju. Ekonomski gledano, takav automobil je potpuni gubitak. Praktično ne postoji tržište polovnih automobila gde biste mogli da se rešite svog polovnog Modela S.
Gospodin Franc mi je ispričao o prodavcu Ferrarija koji ima dva hibrida u izlogu. Stoje tamo više od godinu dana. U očaju, prodavac je spreman da ih proda za 200.000 evra ispod kataloške cene. Ali niko ne želi ta vozila. Problem je sada taj što se baterije moraju redovno prazniti. Ako se prodavac ne pridržava ciklusa punjenja, garancija se poništava. Zato vozi po ulici, što znači da novi automobil gubi status novog.
Ovo su, naravno, problemi sa luksuzom. Ali ponekad se velika slika otkriva u sitnicama. Iz Nemačke je tokom u 2023. godine izvezena roba u vrednosti od 1,562 milijarde evra, od čega se trećina odnosila na automobile, delove za iste i na mašine. Neko bi mogao Volkswagen Taigo smatrati trijumfom automobilske tehnologije i prezrivo govoriti o svemu što ima više od četiri cilindra. Ali svako ko više ne želi pravi Porsche ili skupi Mercedes ili Audi trebalo bi da doda i da Nemačku, izvoznu naciju, smatra izumirućom vrstom.
Autor: Jan Flajšhauer
Izvor: Focus.de
(432)
Gospodin Jan Fleischhauer ima moju zahvalnost što mi je ulepšao jutro ovim šaljivim tekstom 😊
Za moj ukus totalni debilizam. Sad, nije problem što on zavisi od zvuka koji ispušta motor, već je problem što neki drugi pridaju nesrazmeran značaj softveru? Fijuk je fijuk štagod ga radilo, ili „svaka budala ima svoje veselje“. Zato što se veselje razlikuje, ne podrazumeva se da su i budale suštinski različite.
Jedino što mi se ne sviđa kod EV je što se politički nameću. Mali gradski auto, koji se bori u gradskoj gužvi, prelazi stotinak km dnevno, je poprilično dobar izbor. Nailazim na komentare vozača koji su kupili EV a svakodnevno putuju 50-100 km da im se vraća investicija i da nemaju bitnijih problema. Sa druge strane SUV od TRI tone je budalaština. EV su na početku razvoja, kao svojevremeno mobilni tel koji je imao par funkcija a bio velik kao cigla… 😉 Verujem da će doći do proboja u gustini skladištene energije u EV i da će postati lakši. A… Pročitaj više »
Potpuno se slažem. Zato što espadrile nisu za šetnju po kopaoničkim vrletima, ne znači da bi ih trebalo izbrisati s tržišta. Ljudi su čudo, očekuju da im jedne cipele pokriju sve potrebe. Pa, takvu bajku Andersen nije napisao. Da, bre, elektromobilčići su fenomenalni za grad i za svakodnevnu eksploataciju. Verujem da će u dogledno vreme biti odlična alternativa i za duža putovanja.
Duhovito i emotivno! 🙂 U svakom slucaju je zabavno ali ne bas racionalno, tj. zdravorazumno.
Politicko kretanje u EU omogucice ne samo prezivljavanje evropske autoindustrije vec ce omoguciti autoindustriji da optimalno rasporedi vrste pogona prema ulozi vozila u saobracaju. Ovo je najvaznije!
Sećaš se pre oko godinu dana kad si održao lekciju „obnovljive energije“ – strategije nemačke vlade. Nisam se ja do tada toliko upustio u to razmišljanje, to jeste fasciniralo me koliko su švabovi postali neozbiljni, koliko su počeli da se primaju na utopiju, prave strategije tipa “ Grad sunca“, i sl…… Mada ako se sagleda šta im se sve ubacivalo vidi se da su skloni tome. Kao fašizam, komunizam i sl. Kako bi ? „Plava energija“ E ovo što si sad napisao, ima mesta, to jeste valjda se opasulje. EV ima itekako veliku ulogu, posebno oblika, mikromobilnosti, kretanja i snabdevanja… Pročitaj više »
Samo ne Angela Merkel!
Ne razume to M M. Nije živeo u Nemačkoj. Najveće zlo i krivac za rat u Ukrajini je upravo Merkel. Babac koju samo Vučić hvali, jer ga je ona dovela na vlast. I upravo je njena ideja bila, a koju su auto firme u Nemačkoj prihvatile, je „eine million elektroautos auf deutschen Strassen“. Babac – zlo.
Merkelova nije kriva za rat u Ukrajini. Na protiv, ona je ucinila sve da stabilizuje odnose sa Rusijom jer su Nemackoj bili potrebni jeftin gas i nafta. Uzrok rata je odbijanje Ukrajine da potvrdi svoju neutralnost, medjutim oni to nisu uradili jer su ih NATO i Ameri nahuskali da to ne urade. To nije bilo tesko jer Ukrajinci vec vekovima mrze Ruse zbog podredjene uloge u ruskoj carevini. Dozvolili su sebi glupost da dozvole da njihova mrznja bukvalno eksplodira! Setite se Klicka i njegovih vatrenih govora protiv Rusije, prepunih mrznje! Posle odvajanja od Rusije, Ukrajinci su morali da zasnuju sa… Pročitaj više »
A zašto je babac slala svoje snajperiste iz Nemačke u Ukrajinu? To su u Nemačkoj i na televiziji govorili.
To prvi put cujem. Ali nije slala tesko oruzje.
Zasto je glupost boriti se za svoju zemlju i svoju slobodu ?
Verovatno se misli da svi treba da ližu bulju Rusima, kao što to rade Srbi vekovima.
Nekako mi je delovala pozitivno. Bila je Germanija na vrhuncu pod njom, a imala je i pristojne odnoe s Rusima, to jest Putinom.
Mislim da je sklonjena da bi se ovo sad odigralo Sve…. i rat s Ukrainom
Mislim,
Potvrdiće ti Matija. Gerhard Šreder je zaslužan za rast i ekspanziju nemačke auto industrije. Zbog toga su ga zvali „Auto – Kanzler“. I bio je sa Rusima najbolji. Čak mu je Putin dao da bude Direktor Gasproma.
A ova je kovala sve iza leđa i zabila Rusima nož u Minsku. A Šolc i Merc su bili njeni Ministri u vladi, tako da ti je sad tamo: sjaši Kurta da uzjaši Murta.
Očigledno da sam bio u krivu…..
A ovaj Šolc ih je zalivadio max.
Nemackoj industriji ide najbolje onda kada se politika ne mesa! Politicari su im budale.
I ja sam tog mišljenja. Ne bi merkelova dozvolila sva ova dešavanja da je ostala na vlasti.
Sklonjena? Imala je vec dva ili cak tri mandata iza sebe a i usla je u godine, bilo je logicno da se povuce. Njena najveca greska su muslimanski migranti.
Opraviće ih, ameri su u pregovorima sa rusijom, ali će ameri uzimati provoziju, i nuditi evropi američki gas. A eu će to naravno prihvatiti, gde da kupuju ruski posle svega. Ameri će im dati demokratski gas, sa finom provizijom…
Iako nas je Šreder bombardovao bio je mnogo razumniji od Merkelove. Shvatio je da nemačka auto industrija može rasti zahvaljujući jeftinim ruskim energentima – nafta i gas. I u tom pravcu je radio. Nije mu smetalo, jer je bio razuman političar, što se pri tom i Rusi bogate prodajom svojih energenata. Kad je nemačka industrija procvetala i postala broj jedan u svetu, dolazi na vlast Merkel. Odjednom progovara bes najmoćnijeg u svetu, budi se nacistički duh, osvajački, koji govori: Zašto da zavisimo energetski od najvećeg neprijatelja nam Rusije! Amerika se tu nije mešala. Oni ne mogu da trpe zavisnost od… Pročitaj više »
„Iako nas je Šreder bombardovao“ – zbog onih par minuta govora na TV uoci bombardovanja, u Srbiji su svi ubedjeni da je Sreder kriv za to. Na protiv, on je bio protiv toga, i pre i posle, za vreme bombardovanja. Morao je da proguta to govno od govora koji su mu namestili Ameri! Sreder i Joska Fiser ucinili su sve da se bombardovanje zaustavi! Njih dvojca su organizovali kontrapropagandu – danju je nemacka TV objavljivala lazne vesti o zlocinima Srba na Kosovu ali odmah iza ponoci emitovane su prave vesti. Kada sam sasvim slucajno cuo te vesti, nisam mogao da… Pročitaj više »
Kada su se Amerikanci pre oko 10 god izvinili Srbiji zbog NATO bombardovanja, babac Merkel je rekla, ne to je bilo ispravno.
Njen ambasador u Srbiji (bivši) je rekao:
„Bombardovanje Srbije je bilo ispravno, jer se time sprečila humanitarna katastrofa na Kosovu“.
A to što pominješ noćna izdanja vesti, pa i tamo ima normalnih ljudi ali su svoju istinu morali u noćnom programu da plasiraju.
Babac je babac a Sreder je Sreder. Ne brkaj ljude i babe! 🙂
Pa zar mora i na autoportalu ova mitomanija o nepobedivim Srbima? Ako se bombardovanje dobija nezasluženo, kako to da npr Čehe niko nije bombardovao? Ja se samo sećam našeg neodgovornog (da ne upotrebim težu reč, ipak je ovo kulturan portal) rukovodstva i čuvene izjave tadašnje marionete Milana Milutinovića kada su ga posle neuspešnih pregovora pitali za bombardovanje – „che sera sera“. Šta bude biće????!!!! Pa ja, braćo i sestre, plaćam decenijama porez ovoj državi upravo da ne bude „šta bude biće“ već da do takvih stvari ne dođe. Ali džaba. I koliko vidim, nikave pouke se nisu izvukle, ni iz… Pročitaj više »
Kakva je to prica. „Nemacka se izgradila zahvaljujuci jeftinim energentima iz Rusije“ Pa Rusi su imali tu energiju jos i jeftinije pa sto oni nisu napravili nesto, sto oni nisu napravili M5 ? Pa valjda ima nesto i u znanju i obrazovanju, kulturi i disciplini, kakvo blacenje jednog naroda jednostavnom KGB propagandom koju posle razni ponavljaju kao papagaji.
Potpuno se slažem sa tobom. Isto tvrdim da su jeftin gas i nafta iz Rusije bili samo dodatne prednosti za nemačku industriju a nikako odlučujuće. Tvrdim da je pad dizel tehnologije počeo da lomi nemačku auto industriju, a energenti su došli naknadno.
„Znanje je sila, znanje je moc, ucimo deco i dan i noc!“ 🙂
Tragicno je da Rusi zaradjuju ogroman novac prodajom nafte, gasa, zlata, dijamanata i drugih sirovina. Sav taj novac njihovi tajkuni iznose iz zemlje i rasipnicki ga koriste za izvivljavanje u luksuzu! Jahte, pozlaceni automobili, skupocene vile u Evropi, zenska moda, itd. itd. Ruski narod od tog novca nema bas nikakve koristi, pri tome mislim na unapredjenje privrede. Rusi i dalje ne umeju da naprave auto!
Moram da kazem da odavno nisam procitao bolji tekst na ovu temu, gospodinu Janu skidam kapu…
Odličan tekst. Tačno se vidi kad neko sa zapada napiše tekst, odiše neformalnim rečnikom i duhovitošću. A naši kao da prave saopštenja sa crkvenog sinoda.
Pumpaju „strucni nivo“ koga nemaju. 🙂