Lista najpopularnijih svetskih modela: Toyota RAV4 je bestseler
Tesla Model Y je tokom 2023. godine izazvala pravu revoluciju u automobilskoj industriji postavši najprodavaniji četvorotočkaš na svetu. S rastom obima prodaje od čak 11%, broj prodatih jedinica dostigao je impresivnih 1.223.000, odnosno skoro 150.000 primeraka više nego što je te godine ostvarila Toyota RAV4. Bio je to prvi put da jedno električno vozilo zauzme lidersko mesto na globalnoj listi prodaje.
Tokom 2024. godine delovalo je da bi Model Y mogao da zadrži tu lidersku poziciju, ali najnoviji podaci pokazuju drugačiji ishod. Toyota RAV4 je na kraju ipak preuzela tron i završila godinu kao najprodavaniji automobil na svetu, sa ukupno 1.187.000 prodatih primeraka.
Automobilski analitičar iz kompanije JATO Dynamics, Felipe Munjoz, prikupio je ove podatke iz nacionalnih statističkih kancelarija, udruženja distributera i brojnih izvora iz same automobilske industrije. Tesla Model Y bila je veoma blizu da odbrani titulu, pošto je razlika iznosila svega oko dve hiljade jedinica. S obzirom na to da je tokom godine proizvodnja Modela Y bila delimično zaustavljena zbog uvođenja restilizovanog pulena, ovaj rezultat je i dalje izuzetno značajan. Prodaja ovog SUV-a je u obimu pala za oko 3%, što se može povezati sa kratkotrajnim prekidom u proizvodnji.
Munjozova analiza takođe otkriva da je Toyota ne samo povratila titulu najprodavanijeg modela, već i zauzela pet od deset prvih mesta na globalnoj listi. Iza Tesle Model Y, na trećem mestu našao se model Corolla Cross (poznat i kao Frontlander na nekim tržištima), dok je Corollin sedan zauzeo peto mesto. Hilux je bio šesti, a Camry osmi.
RAV4 je uspeo da se vrati na vrh zahvaljujući godišnjem rastu obima prodaje od 11%. To je posebno zanimljivo s obzirom na to da je trenutna generacija ovog modela pri kraju svog životnog ciklusa. Obično se kod starijih modela ne očekuje takav skok u prodaji, pogotovo kada je već najavljena potpuno nova verzija. Model RAV4 za 2026. već je prikazan (možete da ga vidite na priloženim fotografijama), sa novim kockastim dizajnom i kompletnom hibridnom postavom koja nudi i do 320 konjskih snaga.
Pored Toyote i Tesle, jedini automobili koji su se našli među deset najprodavanijih u svetu su Honda CR-V (četvrto mesto), Ford F-150 (sedmo mesto) i BYD Qin (deseto mesto).
Globalno tržište automobila se brzo menja, ali jedno je sigurno, konkurencija između tradicionalnih proizvođača kao što je Toyota i novih električnih lidera kao što je Tesla postaje sve intenzivnija.
AutoRepublika
(10813)
Tajna velikog uspeha RAV-a je u velikom tabletu 😊
Postoji li statistika koliko prodatih primeraka RAV-a je u 2024. godini bilo opremljeno digitalnom instrument tablom od 12,3 inča, a koliko sa 7-inčnim ekranom ?😊
Toyota generalno preteruje ( za moj ukus ) sa veličinom tih ekrana. Čak i LC ima centralni tablet od 12,3″.
Sumanuto je to. „Suština“ kola postaju ekrani. I onaj, kako se zvaše, „čist dizajn enterijera“ ?
Pa Tesla Y ima još veći tablet , pa pade na drugo mjesto po prodaji 😜
Malo sam izgubio iz vida, ali ovdje vidimo – preko miliona piči Y a mi iz drugin novinskih naslova mislimo da će „skoro ptopasti“ jer ih neki bojkotuju…
Ovo su rezultati iz 2024. Bojkot Tesle je poceo u 2025.
Da sam kupac, tražio bih da mi ugrade i video-rikorder, VHS.
Tajna Toyote RAV je u sledecem:
1. To je SUV.
2. Neukus publike – trebalo bi istraziti sta to publika vidi u ovako ruznom automobilu?
Zaista, ne znam.Vjerovatno kad vide koliko je bezličan VW Tiguan kažu“ bolje ružan nego dosadan“.
ima reputaciju visoke pouzdanosti
Skoro sam razgovarao sa vlasnikom Toyote Auris, nova kupljena danas stara desetak godina, ne znam za kilometražu, ali je baš nahvalio da ie imao par sitnica, i da je veoma pouzdan auto. Mada, skoro svaki nov auto kod iole normalnog vlasnika bi bio prilično dugovečan
1. Prodaje se na svim kontinentima, u skoro svim zemljama sveta.
2. Ima reputaciju pouzdanosti
3. Generalno je auto koji nit smrdi – nit mirise, iako je to nekima samo po sebi odbojno. Ali ti kojima je ta karakteristika odbojna su u velikoj manjini. Kupuje se kao frizider, ves masina i vecina drugih Toyota, od strane ljudi kojima neke vrednosti auta kao npr estetika, uzitak u voznji itd nisu na listi bitnih parametara.
„Kupuje se kao frizider, ves masina i vecina drugih Toyota“ – ovo su reci sefa Toyote licno! 🙂 On kaze da bi zeleo da Toyota kreira automobile koji bi imali emotivnu privlacnost. Informacija je nedavno objavljena u AR.
Kvalitet izrade, što automatski podrazumeva dugotrajnost, mali troškovi redovnig održavanja. Sam se vozim Toyotom, skoro tridesetak godina, super sam zadovoljan, i ne pada mi na pamet, da bi promenio marku.
Ne znam šta bih rekao. Bezlično. Niti smrdi nit miriše. Ne znam za razlog zašto bih kupio Tojotu? Ali sam čuo od taksista, samo sa Dačijom i Tojotom nema problema. Ne kvare se.
Probaj malo da pratiš Dačija forum, pa da vidiš kako „sa Dačijama nema problema“. Ima h dosta na taksiju i to je dobar test. Ne kažem da je moj utisak da imaju više problema nego drugi, ali, ima tu problema, pa i sa novim 1,0 TCE/ECo G ( a prethodni 0,9 TNG ima i svoju posedbnu temu problema, ima verovatno 20 strana napisano ). Dešavaju se tu kod 1,0 i otkazi turbina na relativno smešnim kilometražama. O problemima koje je imao 1,2 TCE i u Dačijama ( a koji su problemi tamo zapisani ), da i ne govorim. Što se… Pročitaj više »
Ne znam bas da bi se slozio sa tim, moj brat je imao Hondu Fit (Jazz) bas u vreme kada sam ja imao Yarisa. Fit/Jazz na prvi pogled izgleda mnogo bolje unutra, ali mi se nikako nije dopao u voznji, previse je tvrd (amortizere kao da nema) i motor je zahtevao dosta obrtaja, tipa ispod 3.000-3.500 RPM snage uopste nema. Fit/Jazz je isto bio jeftinije uradjen unutra, doduse bio je stariji model (2009. godiste cini mi se) dok je moj Yaris 2015.
U sustini, Yaris mi se dosta vise dopao u svakodnevnoj voznji.
Ja poredim aktuelni Yaris i aktuelni Jazz. Nebo i zemlja kako su uradjeni.
Prednost Jarisa (za neke kupce ) što je sve do nedavno imao u ponudi u Evropi i običan atmosferski 1.0 i 1,5, dok se aktuelni Jazz u Evropi od početka prodaje nudio samo kao hibrid.
Jaris imam 2020 god ,111ks,4 cilindra,lanac,bez turba,unutrasnjih dizni kao tsi motori,ide ko blesav,ne cuje se na semoforu kao da je ugasen..bas dobra prica..Y20 ..
Pogledaj rdju na šinama sedišta kod aktuelnog Jarisa iz 2024. godine. A, kako i da ne rdja, kada šine uopšte nisu ofarbane 😊 Ovo nisi mogao videti ni kod Dačije pre 20 godina.
Auto sa tri cilindra,i pravi se u francuskoj,korola kros i rav u Japanu..bolji izbor..
1.5 – 125ks
Može li neko preko 180 da sedne napred?
Da li je to onaj 3 cyl što se dere da ne čuješ suvozača šta priča već čitaš sa usana.
Video da prodaju u toyoti gomilu sa po 20-tak hiljada km , 1-2 god stari.
Generalno koji je utisak kada prebiješ plus sa minusuma.
Ja imam 192-193 cm. I mogu da se relativno udobno smestim. Napred svakako nije vrhunac ponude postora, ali, ma kako zvzčalo apsurdno, za trup i glavu napred ima više mesta nego u sadašnjoj Corolli ( nju sam merkao da je uzmem 2020. u karavan izvedbi i nisam je kupio samo zato jer sam iznd glave na mestu vozača imao slobodno jedva 1 cm ). Za moje razumevanje i želje, taj Jaris ( 1,5 125 ) ima par dobrih osobina: 1/ veoma potentan motor, 2/ vrlo prijatan menjač ( sušta suprotnost u odnosu na menjač 1,5 od 111 ks ), 3/… Pročitaj više »
Jeste ti su kod toyote zrenjaninski put.Šta je priča , odakle ih je toliko sa relativno malom km 20k?…Cena je fiksna ili je Kalenić ?
Cena tih oglašenih Jarisa je relativno tvrda. Meni su „ponizili“ par stotina, mada se i nisam baš nešto mnogo ni trudio oko te cene, Recimo da potpuno nov Jaris hibrid kao klotara ( a što je jedan paket ispod ovih polovnih Stella ) dodje svega 3.000 evra više. Tako da može da se kaže i da su ti polovni Jarisi 2024 i preskupi. Ali ja nisam hteo hibrid za namenu za koju sam ga nabavljao, jer hibrid nema neku značajnu energetsku-ekonomsku prednost u vožnji van grada. Svi su ( preko Porsche leasinga ) bili na lizingu kod iste BG firme… Pročitaj više »
Jasno za servis.10 god ceđenja…Mislim da je i sa Korejcima 7 god slična priča oko cene održavanja.Realno mi ne smeta da se kockam sa neovlašćenim , ako planiram da zadržim auto duže vremena , a pogotovo sa dužinom njihovih servisnih intervala.
U svakom slučaju hvala za info.
Pitanje: sta je uracunato na 30.000 km servisu? Isto pitanje na 60.000 km. Hvala.
https://www.toyota-centar.rs/service-parts-accessories/cenovnici-odrzavanja/
To što si okačio, to su cene iz 2021. godine, a sve je danas skuplje oko 50-60 % (kako koji redovan servis ). Evo ti sadašnje cene sa aplikacije My Toyota, za redovan servis na 30 i na 60 hiljada km.
Svaki redovan servis kod Toyote podrazumeva i „proveru pričvrđćenosti patosnice vozača“, to piše u aplikaciji Ma Toyota, koja ti daje specifikacije svih radnji za svaki redovan servis ( ali, ne proveravaju to uopšte, ja prethodna dva puta neposredno pre servisa namerno otkačio obe kopče patosnice vozača i pri redonom servisu ih nisu zakačili 😊 ) Redovan servis na 60.0000 km podrazumeva ( osim raznih „provera“): – zamenu ulja motora – zamenu svih filtera i – zamenu ulja kočnica i ulja kvačila. To kod Toyote danas u Srbiji dobiješ za 333 evra za redovan servis na 60.000 km. Redovan servis na… Pročitaj više »
Nije bio akcenat na cenama , već šta podrazumeva koji servisni intterval.Video sam da je iz 2021.
A da ih pitamo što ne okače taze cenovnik..
Ubi inflacija 🙂
A za patosnice znaš….
https://m.youtube.com/watch?v=Ippnztg3A_o
Ja na svom 2015 Yarisu prakticno nista nisam menjao prvih 160.000 km. Menjao sam sinteticko ulje u motoru svakih 8.000 km i to mi je bilo sve. Doduse tada sam vozio Uber/Lyft plus radio jos jedan posao koji je zahtevao dosta voznje, tako da sam tih 160.000 km presao relativno brzo. Onda na 160.000 km sam zamenio ulje u menjacu, prvi set kocnica (plocice napred, dobose nazad), kais i filtere. Na 250.000 km sam zamenio opet ulje u menjacu, pumpu za vodu, svecice, kais i filtere. Na 300.000 km sam menjao opet kocnice i to je to. Sada se priblizavam… Pročitaj više »
Amin za zamenu svih ulja.
„Ja na svom 2015 Yarisu prakticno nista nisam menjao prvih 160.000 km. Menjao sam sinteticko ulje u motoru svakih 8.000 km i to mi je bilo sve.“
A filtere ulje, vazduha, klima uredjaja … ulje kočnica, kvačila ?
Tragikomendija je šta se vozi po Amerikama…..
Azijate caruju…..
Osmobil otišo u ku….rac
A ovaj RAV je naveće pozer krš vozilo na planeti
Ne slažem se, mislim da je onaj štakor Corolla Cross grđi od ovoga…
Ja mislim da je za vas Skoda vrh auto,2.0 dizlo..dsg smece od menjaca..
Još jedan u nizu dokaza da se sa ljudskom rasom dešava nešto vrlo čudno i veoma loše. Nisam pristalica teorija zavere, ali ovo nije i ne može biti normalno. Celu istoriju automobila uvek, a to je i normalno, najprodavaniji model je bio manji porodični hečbek ford T, buba, kadet, golf…i sada terenska vozila počinju da dominiraju u gradu????? To je normalno da vozr šumari, čobani, kauboji, lovci…, a ne dame koje su pošle u operu.
Ne bi se u potpunosti složio sa Vama. To je ipak SUV, za razliku od klasičnog terenca. Teško će taj RAV4 zadovoljiti lovce, kauboje, čobane ili šumare. Ali će zadovoljiti veliki broj ljudi srednjih i starijih godina zbog lakšeg ulaska u vozilo, lakšeg izlaska i znatno boljeg pregleda okruženja za vreme vožnje. A ima udobnost putničkog automobila i ogroman prtljažnik. Ipak se radi o višenamenskom vozilu(tri u jednom) koje će vas zadovoljiti i pri odlasku na duži i dalji put, pri odlasku u prirodu pored osnovnog zadatka, svakodnevne vožnje.
Cvetko,
Da bi se ušlo u Ravonju, trebaju stube, ili ti merdevine. Zauzima gradske trotoare, ubija pešake, troši gorivo izvan ekoloških tendencija, nestabilno, nepregledno po gužvama, opasan na kočenju, ružan, gadana, krš…. Auto za pozere, neznalice, one kojima viri praziluk iz dup….ta
ti kao da si prespavao zadnjih 10tak godina, krosoveri/suv dominiraju i tako ce se i nastaviti.
99% ljudi nije briga za voznu dinamiku.
daj da vozim od tačke a-b i da mi je udobno i bezbedno je jedino bitno velikoj većini kupaca
Ne znam šta znači „dominacija“ali znam šta je udobnost. Tu ne spada RAV.
A vozna dinamika četo znači i udobnost……
Jer da siđes samnom sa Tare, Zlatibora, kopapnika….. RAV nema veze s udobnosti. Ravan je mučenju.
Za onoga ko ne zna da vozi, ne razume se u vozila, a srednje je klase, neki pravnik, bankar…. RAV je rešenje. Najgore je kkad ne znaš koliko ne znaš
Pojavio se novi RAV hibrid ( odlazeći model ). Dali mi ga u Toyotinom salonu da ga probam. Vozio sam ga sat vremena gde obično vozim. Seo sam nazad u Tucson ( prošli model ). Iskreno, osećao sam se kao da sam probao da vozim TAM-ić. Kada voziš RAV, kao neko kamionče da voziš.
Kako može biti istinski bezbedan auto sa lošom voznom dinamikom? Ali kupci se većinom ne razumeju u mehaniku ni vožnju, niti ih to zanima.
Mnogo ružan!
Honda daleko lepša!