13/05/2025 - 20:58

U Indiji predstavljen heč Tata Altroz, mada mu je prikladnije ime Džabalesku

196

Podelite sa prijateljima:

Hečbek nazvan Altroz je obelodanjen još 2019. godine, najskuplji je i najprestižniji model među putničkim automobilima Tata Motorsa. I iako samo krosoveri imaju viši status, u stvari, Altroz je kompaktni automobil B segmenta, koji spada u preferencijalnu indijsku kategoriju vozila koja su kraća od četiri metra.

Altroz svake godine nađe 50-70 hiljada kupaca na domaćem, indijskom tržištu. A sada je vodeći model sa petoro vrata podvrgnut planiranoj restilizaciji.

Promene eksterijera nisu bile ograničene na osvetljenje i na branike. Zamenjeni su skoro svi spoljašnji paneli karoserije hečbeka! Novi blatobrani i vrata imaju manje izražen reljef, crni deo ispod struka je primetno manji, a kvake na prednjim vratima su sada uvučene do nivoa panela karoserija.

Jednostavne verzije su opremljene halogenim farovima i odvojenim zadnjim delovima signalnih grupa, ali skupe verzije imaju potpuno „LED-iranu“ rasvetu i svetleću traku po celoj širini stražnjice. Dimenzije hečbeka nisu promenjene (3.990 mm dužine), a praktična karakteristika je zadržana, pa su tu i vrata koja se otvaraju do pravog ugla (od 90 stepeni).

Unutrašnjost je takođe značajno preoblikovana. Novi prednji panel se od sada zove Grand Prestigia, iako su veliki ekrani instrumenata i multimedijalnog sistema (10,25 inča svaki) dostupni samo u najskupljim nivoima opreme. Verzije središnjeg segmenta ponude pružaju ekrane od sedam inča, dok osnovni model poseduje instrumentaciju s analognim pokazivačima i utikač umesto muzičkog uređaja.

Novi dvokraki volan je sada i ovde opredeljen da bude kao i kod drugih novijih modela marke Tata, takođe je promenjena jedinica za kontrolu klime. Važno je da su šest vazdušnih jastuka i ESP uključeni čak i u serijsku opremu osnovne konfiguracije, iako morate dodatno platiti za druge opcije. Na toj listi se nalaze stavke kao što su krovni otvor, sistem za praćenje mrtvih uglova i „svevideće“ kamere. Međutim, sve je to bilo i ranije deo ponude uz dodatno finansijsko zaduženje.

Heč Tata Altroz je izrađen na orginalnoj platformi ALFA (Agile Light Flekible Advanced) sa Mekersonovim rešenjem na prednjoj osovini, polukrutim zadnjim vešanjem i pogonom na prednje točkove. Restilizacija nije donela nikakve tehničke promene, pri čemu mislimo na mehaničke solucije. Izbor je i dalje dostupan sa trocilindarskim 1,2-litarskim benzincem sa 88 konjskih snaga, verzijom istog koja sagoreva gas (sa 74 KS), kao i četvorocilindarskim turbodizelom s 90 „konja“ iz litra i po zapremine. Štaviše, Altroz ostaje jedini dizel hečbek na indijskom tržištu.

Sve verzije podrazumevano poseduju petostepeni ručni menjač. Za benzinske automobile, šestostepeni robotizovani menjač s dvostrukom spojnicom dostupan je uz doplatu od 2022. godine. Vrhunska verzija Altroz Racera s turbo motorom zapremine 1,2 litra nudi vatrenu moć od 120 „grla“ i šestostepenu mehaničku transmisiju. Ista još nije podvrgnuta restilizaciji, njeno ažuriranje će biti obznanjeno naknadno.

Podmlađeni primerci hečbeka po (roditeljskom) imenu Tata Altroz će se pojaviti na indijskom tržištu tokom leta. Cene još nisu objavljene, ali automobili pre zahvata trenutno koštaju između 665.000 i 1.130.000 rupija što je u rasponu od 7,8 do 13,3 hiljada američkih dolara, odnosno veoma su priuštivi.

AutoRepublika

(196)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.