Toyota C-HR+ debitovala
Najveći svetski proizvođač automobila, kompanija Toyota je ranije danas održala veliku prezentaciju električnih automobila namenjenih evropskoj klijenteli. Glavna zvezda događaja je bio krosover po imenu Toyota C-HR+, pri čemu moramo da naglasimo da ovo nije električna verzija običnog C-HR-a.
Iza sufiksa „plus“ stoji potpuno drugačiji automobil u odnosu na onaj bez te odrednice. Naime, veći je, a i poseduje drugu šasiju.
Čak ni vizuelno, Dva „cehaera“ (C-HR i C-HR+) nisu mnogo slični, jedino što ih ujedinjuje jeste ta zdepasta silueta, ali je plastika karoserije i oblik površina pod staklima električnog automobila potpuno drugačiji. Generalno, izgled serijskog modela ponavlja izgled konceptnog automobila kompaktnog SUV-a s indeksom bZ, a koji je nastao pre tri godine, iako nije bilo bez pojednostavljenja u detaljima.
Međuosovinsko rastojanje je 2.750 milimetara u odnosu na benzinskih 2.640 mm. Dužina električnog automobila je na nivou od 4.520 mm, širina je 1.870 mm, visina je pak 1.595 mm. Navodi se da, uprkos silueti nalik kupeu sa kosim krovom, putnici na zadnjoj klupi modela C-HR+ neće patiti od nedostatka prostora za glavu.
Unutrašnjost je stilizovana po šablonu koji videsmo na paleti modela kompanije s indeksom bZ. To praktično znači da je ispod vetrobranskog stakla ugrađen mali ekran za instrumente, a u centru je veliki ekran multimedijalnog sistema od 14 inča. U njegovom donjem delu nalaze se fizički tasteri i ručke za upravljanje klimom i muzičkim sistemom.
Multimedijalni sistem podržava instalaciju aplikacija iz prodavnice po imenu MyToyota. Selektor menjača, dugmad za izbor režima vožnje i dvostruka tabla za bežično punjenje se nalaze na središnjem tunelu. Dodatni priključci za USB i namenski daljinski upravljač klima uređaja su instalirani u zadnjem redu. Čak i u bazičnom nivou opreme, električni automobil je opremljen adaptivnim tempomatom i setom elektronskih asistenata. Zapremina prtljažnika je na nivou od 416 litara.
Električni automobil je izrađen na univerzalnoj platformi e-TNGA i nudi izbor između tri modifikacije. Osnovna Toyota C-HR+ zadovoljava se baterijom od 57,7 kWh i jednim elektromotorom snage 167 KS, a koji je pričvršćen na prednjoj osovini. Kapacitetnija baterija od 77 kWh kombinovana je sa snažnim motorom (224 KS), a dostupna je i u top verziji sa dva motora i s logičnim pogonom na sve točkove (343 KS).
Ovaj električni automobil biće najmoćnija Toyota u evropskoj gami, ubrzavajući iz mesta do 100 km/h za svega 5,2 sekunde. Osim toga, inženjeri posebno naglašavaju da će zahvaljujući niskom težištu i fino podešenom vešanju, novi električni automobil oduševiti vozača, ponajpre rafiniranim upravljanjem.
Verzija sa pogonom na prednje točkove s poželjnijom baterijom bi trebalo da prevali nekih 600 kilometara s jednim punjenjem (prema WLTP-ovskom ciklusu). Verzija sa pogonom na sve točkove ima domet od 525 km, a osnovni krosover će moći da pređe 455 km.
Automobili su opremljeni toplotnom pumpom, sistem pripreme baterije za punjenje se aktivira automatski ili ručno. Maksimalna snaga brzog punjenja jednosmernom strujom je 150 kW. Standardni ugrađeni ispravljač je dizajniran za 11 kW, ali uz dodatnu naknadu njegova snaga se udvostručuje.
Toyota tokom prvog prikazivanja nije objavila cene za novi električni automobil. Poznato je samo da će se C-HR+ proizvoditi u Japanu, a prodaja na prioritetnim evropskim tržištima počeće tek u četvrtom tromesečju 2025. godine. Krosover će u druge zemlje stići 2026. godine.
(196)
Kazu da je dosadasnji CHR uspesan model, da se dobro prodaje. U Nemackoj se vidja na ulicama prilicno retko, tako da nikada ne bih dosao do ovakvog zakljucka. Sirom sveta je CHR ocigledno bolje prihvacen. To je sigurno razlog da CHR+ dobije dizajn sa „okusom“ predhodnika – prilicno komplikovan, sa puno isprekidanih i prelomljenih povrsina i sa dosta ostrih ivica. Kada bi se odstranio visak povrsina i ivica, mislim da bi mogao da se dobije interesantan i dinamican dizajn! Toyota ocigledno zeli da maksimalno iskoristi popularnost CHR dizajna pa je na kratkom rastojanju ugurala cak tri modela: CHR:……………………….4.362 x 1.832… Pročitaj više »
Mogli su novajliji dati neko totalno bezvezno ime, poput onog bZ4X za veći električni model.
Zar nije bila vest da su shvatili grešku oko imenovanja bZ4X, i da će promeniti način „kumovanja“
Ja taman htio reći da ovaj auto postaje malo estetski prihvatljiviji (jer se u njemu lakše sjedi) kad onda skontam da je ovo strujaš čisti… Kontam na obični CHR nabaciti kojih par cenata lima ne bi diglo previše cijenu, ali bi mu pomoglo da bude upotreblijviji, kad ono ćorak…