Renault Megane GrandCoupe za Evropu opet sa dizelom
Nakon debija električnog krosover-hečbeka Renaulta Meganea E-Techa Electrica, smatralo se da će u Evropi ovaj model postepeno u potpunosti zameniti „tradicionalnu“ gamu Meganea (sedan, hečbek i karavan). Međutim, izgleda da električni model nije u potpunosti ispunio očekivanja kompanije u svim zemljama regiona.
Zbog toga je prošle godine u Starom kontinentu ponovo pokrenuta prodaja klasičnog Renaulta Meganea, ali isključivo u verziji sedana imena GrandCoupe i samo na tržištima istočne Evrope.
Podsećamo, proizvodnja sedana se i dalje odvija u Turskoj (dok je model i dalje dostupan i na tržištima Bliskog istoka i Afrike), dok su se verzije s motorima s unutrašnjim sagorevanjem u konfiguraciji sa pet vrata ranije sklapale u Španiji, ali je njihova proizvodnja sada obustavljena.
Kada se sedan vratio na istočnoevropsko tržište, u ponudi je bio samo s benzinskim turbomotorom 1.3 TCe sa 140 KS. Sada je zvanično najavljeno proširenje ponude – Megane GrandCoupe u ovom regionu dobija i dizel verziju.
Pod haubom novog-starog modela nalazi se četvorocilindarski turbo dizel motor 1.5 Blue dCi, koji, poput benzinske verzije, nema hibridni pogon.
Ovaj agregat razvija 115 KS i 270 Nm obrtnog momenta i uparen je sa sedmostepenim menjačem EDC s dvostrukom spojnicom, dok benzinska verzija dolazi i sa šestostepenim manuelnim menjačem.
U zavisnosti od tržišta, dizel Megane se može kupiti u paketima Evolution i Techno, dok je u nekim zemljama dostupan samo Techno. Osnovni Renault Megane Evolution dolazi sa 16-inčnim felnama, tekstilnim sedištima, 7-inčnim digitalnim instrumentima, multimedijalnim sistemom sa 7-inčnim ekranom i navigacijom, dvozonskom klimom, šest vazdušnih jastuka, kamerom za vožnju unazad, sistemom automatskog kočenja i asistencijom za održavanje trake.
Techno uključuje 17-inčne felne, full LED prednja svetla, kombinovana sedišta od tkanine i veštačke kože, 10-inčnu digitalnu instrument tablu, multimedijalni ekran od 9,3 inča i adaptivni tempomat.
Na primer, u Poljskoj, Renault Megane GrandCoupe s dizel motorom košta od 113.900 zlota (oko 27 hiljada evra), dok benzinska verzija startuje od 101.900 zlota (oko 24 hiljada evra).
AutoRepublika
(1435)
Pametna odluka Renoa.
I dobra stvar za sve kupce sa tih tržišta.
Ovo je bio odličan motor za Klio, šteta što su ga prebrzo ukinuli, ni polovnjaka nema puno.
dal će doći do Srbije??
Neko se malo opametio.
23-24 iljadarke i eto bum na tržištu
https://www.renault.rs/cars/megane-grandcoupe/megane-grandcoupe.html
Juče izgleda nisam uspeo da nađem….. Grandcoupe
Šteta štp nema sa manuelnim menjačem. Zato je i nešto skuplji.
Jos imam traume od njega od predproslog leta…
Kakav komad đubreta 😁
Kijaš s trruo Ford, a GT3 ??
Nisi ti u vinklu, kad si bacio pare na Kijaša
S tobom uvek problemi…..
Да си возио примјерак са 1.5 дЦи мотором 115кс или 1.33 ТЦе са 130кс убеђен сам да би прича била другачија.
Nije on bio u toku koji je motor u tom renta karu. A nešto priča, ko i uvek.
Definitivno, osim za mrzitelje Renoa. Vozim Megana limuzinu sa 1.3 tce 140 ks. Motor se ne cuje, potrosnja 5.5-6.5. Vozi se kao dizel, ne trazi preko 2500 obrtaja nigde.
Ето Зоки.Чујеш шта човијек каже.Оно што би се рекло из прве руке.Мани се Шкодилака и пробај опет Мегана са нормалном моторизацијом и нећеш се покајати сигурно.
onaj što je vozio Toyotu sa ćelavim gumama, i još se pritom hvalio, daje sebi za pravo da kritikuje…
Toyota sa celavim gumama je Rolls Royce za Megane…
🤣🤣🤣
A opet Megan je autina za Cucler 300….
Megane je sigurno daleko od Amer pameti. Upravo, suprotno.
Ako se uzme u obzir da si taksirao s Jarisom na ćelave gume, u sred USA….. Pa to bre nema ni u Murtenici (čitaj najveća zabit Juzapadne Srbije).
Drugo, najgori plastikaner, bez kvaliteta je upravo taj Jaris… Ja nešto gore nisam odavno vozao. Nešto kao Jugo, samo modernije
И ево једна молба за тебе.Када будеш долазио сад на љето у Србију,узми опет Мегана,али тражи са 1.5 дЦи мотором од 115кс или са 1.33 ТЦе мотором,имају две верзије,са 115 и 130кс.Прије ће бити у понуди ова слабија верзија али ту нема грешке.Причаћеш онда другу причу 100%.
Nema sanse druze. Uzimam Skodu opet, sa njima imam uglavnom pozitivna iskustva. Prosle godine sam imao Fabiju prvih 10-ak dana dok nije stigao ostatak familije (onda uzeo VW Transporter), isao sa njim do Dalmacije i nazad, na more svaki dan, itd. Trazi obrtaje, ali super gradski auto. Pre 3 godine sam imao Kamiq, isto super iskustvo sa njim. Sad bas pravim planove za dolazak na leto, vidim sad imaju i Scalu u ovom rent-a-car preko koga uvek iznajmljujem, verovatno cu je zakazati. p.s. ali da imaju novi Renault 5 sa benzincem/dizelom – bas bi ga izabrao jer mi se nevidjeno… Pročitaj više »
To je taman vozilo za tebe, da ga kupiš novog… Kad ti već Kangoo ne valja 😉
Uzeo jedan kolega taj sa 1,33 motorom, veli da malo troši…
Нема га новог за купити у Аустрији.
„Pod haubom novog-starog modela nalazi se četvorocilindarski turbo dizel motor 1.5 Blue dCi … uparen je sa sedmostepenim menjačem EDC s dvostrukom spojnicom …
Techno uključuje … adaptivni tempomat.“
Ali, ako pogledate cenovnik za Srbiju, adaptivni tempomat nije deo serijske opreme u paketu Techno, već je samo opcija ( pod šifrom RVDIST ). I ne samo to. Za tu opciju ima napomena br. 9. a ona glasi:
„(9) Nije dostupno na verziji sa automatskim menjačem“.
Ispada da uz DCI ( koji je vezan samo za EDC) uopšte ne može radarski tempomat.
https://www.renault.rs/CountriesData/Serbia/images/pdf/pricelist/megane-grandcoupe-pricelist.pdf
Evo mašine za RT 😀
Da neće i Dačiju Daster ponovo oplemeniti ovim motorom?
Mislim da bi M M odmah jednu rezervisao…
Je l imaju ovi slepci neki kršteni motor? Sve 1.2-1.5, a problema koliko hoćeš. A, plastika unutra škripi kad je pogledaš popreko
Unutrašnjost kod Reno Megana je ubjedljivo najgora koju sam ikad vidjeo u toj klasi. Čak na jednom auto placu sjedoh na kratko u RS verziju. Sem sjedišta sve ostalo je bila srednja žalost.