Kako Honda vidi budućnost električnih vozila

Malo je reći da je Honda potpuno nespremno dočekala revoluciju električnih vozila. Dok prodaja takvih automobila ne raste brzinom koja se očekivala pre nekoliko godina, vozila na struju su ipak izuzetno popularna, i iz godine u godinu imaju sve više mušterija. Honda je smatrala da je samo reč o prolaznom trendu, a kada se takvo mišljenje nije pokazalo tačnim, usledili su neki očajnički potezi.

Tokom poslednje godine su predstavljeni blizanci Honda Prologue i Acura ZDX. Dok su dobili solidne ocene medija, reč je o, ništa više do prepakovanim modelima General Motorsa, kao što su Chevrolet Blazer EV i Cadillac Lyriq.

Štaviše, mehanika je potpuno iz Detroita, dok se japanski proizvođač vozila, novim i atraktivnim stilom potrudio zavarati javnost. Videćemo da li će takav potez dati rezultate i zaista je prerano analizirati situaciju, pošto su Prologue i ZDX počeli pristizati u izložbeno-prodajne salone tek sredinom 2024. godine.

Velika oečkivanja nema ni sama Honda, pošto je firma upravo predstavila par koncepata s ciljem da svetu pokaže kako vidi budućnost vozila na struju. Zovu se Serija 0 i dok je to jedna tradicionalna limuzina sa izuzetno odignutim zadnjim delom, drugi je krosover sa sličnom dizajnerskom školom. Zvanične oznake su 0 Saloon i 0 SUV.

Japanski gigant je zapravo još prošle godine predstavio aerodinamični Saloon, a ovaj put je otišao korak dalje i pokazao da je limuzina spremnija za serijsku proizvodnju. Slična situacija je i sa SUV-om, koji je evolucija prošlogodišnjeg koncepta nazvanog Space Hub, i takođe bi trebalo da uđe u serijsku proizvodnju.

Honda nam kaže da će oba modela biti dostupna u Sjedinjenim Američkim Državama za modelsku godinu 2026. i da će se proizvodnja odvijati u fabrici u saveznoj državi Ohajo. Tamo sa pokretnih traka trenutno silazi model Accord, a Honda je baš pre nekoliko dana izjavila da je namerno ograničila proizvodnju popularne limuzine za 2024. godine, da bi se otvorio prostor za nove modele na struju.

Kao što smo spomenuli, Saloon je evolucija prošlogodišnjeg koncepta, ali nam se čini da su dizajneri potražili inspiraciju u prošlosti, pošto prednji deo neverovatno podseća na nekadašnji Lamborghini Diablo. Iako je možda teško zapaziti na fotografijama, farovi su zapravo skriveni i otvaraju se pritiskom na dugme.  Zadnji deo vozila je skoro u karavanskom stilu i teško je znati gde se konkretno nalaze vrata prtljažnika.

SUV je nešto manje dramatičan, doduše s izuzetno niskim krovom za svoju kategoriju. Mediji spekulišu da je takav stil bio neophodan da se izvuče bolja aerodinamičnost i da će sve više automobilskih proizvođača ići u tom pravcu. Honda nam obećava da će serijske verzije ostati gotovo identične konceptima, ali je teško očekivati tako nešto.

Enterijer je realističniji, sa dosta monitora i sa sedištima koja deluju kao da su spremna za serijsku proizvodnju, ali će Honda morati da promeni volan koji ne bi mogao zadovoljiti američke zakone.

Mehanička ponuda bi trebalo da se odnosi na verzije sa 241 i 267 konjskom snagom, s pogonom na zadnje ili sva četiri točka i autonomijom od 420 kilometara s jednim punjenjem baterije.

Honda je posebno ponosna na tehnologiju, pa će tako Saloon i SUV pružati takozvani treći nivo autonomije (Level 3). To znači da će vozilo moći samostalno da upravlja, dok „vozač“ gleda film ili komunicira na telefonu. Takva opcija će u samom početku biti dostupna samo tokom vožnje na autoputu, ali Honda vremenom planira da bude deo standardne opreme u svim uslovima.

Objavljen je još jedan ambiciozni plan, a odnosi se na broj punjača. Zajednički posao između Honde i još sedam automobilskih proizvođača nosi ime IONNA i plan je napraviti oko 30 hiljada brzih punjača do 2030. godine.

Prodajne brojke Honde za 2024. godinu na američkom tržištu pokazuju da je isporučeno 33.017 Prologuea, uz još 7.391 ZDX-a. Svakako obećavajuće cifre, i ne sumnjamo da će Saloon i SUV nastaviti s tim trendom. Možda neće osvojiti medalje za dizajn, ali sumnjamo da je iko u prošlosti kupovao Honde, baš zbog neodoljivog stila.

Moraćemo da sačekamo do kraja godine da vidimo kako će serijski modeli zaista izgledati…

AutoRepublika

(104)