Volkswagen će produžiti vek trajanja Golfu 8 do 2027. godine, ali će prebaciti njegovu proizvodnju van Nemačke. Paralelno, brend će započeti proizvodnju električnog naslednika, poznatog kao ID.Golf, u fabrici u Volfsburgu do 2030. godine.
U oktobru prošle godine, rukovodstvo Volkswagena objavilo je planove za zatvaranje nekoliko fabrika u Nemačkoj, ukidanje desetina hiljada radnih mesta i smanjenje plata zaposlenima za 10%. Kompanija, koja i dalje plaća cenu afere Dieselgate, suočava se s neisplativim strateškim odlukama, rastućom konkurencijom (posebno kineskom) i teškim industrijsko-ekonomskim okruženjem. Cilj je ostvariti velike uštede i značajno poboljšati profitabilnost. Ove mere izazvale su oštre proteste zaposlenih i pretnje masovnim štrajkovima.
Nakon 70 sati pregovora, uprava Volkswagena, radnički savet i sindikat IG Metall postigli su dogovor. Do 2030. godine biće ukinuto više od 35.000 radnih mesta, a godišnji kapacitet proizvodnje u Nemačkoj smanjen za 734.000 jedinica, ali nijedna nemačka fabrika neće biti zatvorena. Jedna od tema pregovora bila je budućnost modela Golf, o čemu sada postoji više detalja.
Trenutna osma generacija modela Golf proizvodi se u fabrici u Volfsburgu i u Kini za lokalno tržište. Lansirana je 2019. godine i prema uobičajenom ciklusu trebalo bi da se povuče 2026. godine. Međutim, proizvodnja će biti produžena.
Od 2027. godine Golf 8 će se proizvoditi u fabrici u Puebli, Meksiko, za završnu fazu svog tržišnog ciklusa. Planirano je i tehničko unapređenje, uključujući uvođenje klasičnog hibridnog pogona (HEV), koji će zameniti dizel varijante u Evropi, usled prilagođavanja normama Euro 7 koje stupaju na snagu 2027. godine.
Ovaj pristup sličan je strategiji primenjenoj na model Polo, čija je proizvodnja prebačena iz Španije u Južnu Afriku kako bi se oslobodio prostor za električne krosovere (VW ID.2 X i Škoda Epiq).
Volkswagen ID.3 i Cupra Born trenutno se proizvode u nemačkim fabrikama Cvikau i Drezden. U Volfsburgu će se proizvoditi Golf 9, 100% električni model, predviđen za 2029. godinu. Ovaj model koristiće modularnu platformu SSP, čiji razvoj kasni zbog softverskih problema. Volkswagen je nedavno sklopio partnerstvo s američkom kompanijom Rivian radi ubrzanja razvoja SSP arhitekture.
Planirano je da se Golf 8 i Golf 9 preklapaju neko vreme na tržištu, u zavisnosti od brzine elektrifikacije potrošača.
Iako će 4.000 tehničkih radnih mesta u Volfsburgu biti ukinuto, Volkswagen planira ostvariti uštede od 15 milijardi evra godišnje, od čega 1,5 milijardi na troškovima rada.
Tomas Šefer, generalni direktor Volkswagena, izjavio je:
„Postavili smo tri prioriteta za budućnost brenda Volkswagen: smanjenje proizvodnih kapaciteta u Nemačkoj, smanjenje troškova rada i vraćanje troškova razvoja na konkurentan nivo“.
AutoRepublika
(309)
Kako može da se isplati Golfa iz Mexica preko okeana dovesti u Evropu i gde se najviše Golf prodaje nego da se pravi u Evropi recimo Madžarska ili Češka Slovacka ako več u nemačkoj su skupi energenti ?!?!
Eto moje mišljenje DERU NAS OPASNO SA CENAMA, ovo sad u zadnje dve godine Auto industrija je zaradila najviše u istoriji… E novi Clio preko 20.000€ a ja ga kupio prije 5 godina za 11.500€ sa dosta opreme…pa ljudi ovo nije normalno….ludilo
Bojkot !! Clia vozim dok ne raspadne !
😄 Poz
Prvo. Kako ih nije sramota. Nemacki brend. Nemacki ponos. Br 1. Da sele proizvodnju u mexico. Da uzmu leb iz usta nemackoj deci..
Prosecan Meksikanac koji radi na traci u auto industriji je placen $3.14/sat.
Da da, ali da dodam, ovi auti iz Mexica su sve krševi pitajte po forumima, VW je sprdnja u Americi zbog kvaliteta auta iz Mexica