Istorija luksuznog SUV-a Range Rovera počela je 1970. godine, dok je aktuelna, peta generacija na modularnoj platformi MLA debitovala 2021. godine, a proizvodnja je započeta godinu kasnije. Sada britanska kompanija JLR privodi kraju pripreme za predstavljanje potpuno električne verzije ovog prestižnog modela (nekada najprestižnijeg terenca).
Prvi tizeri za električni Range Rover pojavili su se još u decembru prošle godine, uz najave da će ova verzija po performansama biti ravna vrhunskim modelima s motorom V8. Trenutno je najmoćniji model u ponudi verzija P615, sa snagom od 615 KS i maksimalnim obrtnim momentom od 750 Nm. Ovaj model ubrzava od 0 do 100 km/h za 4,5 sekundi i dostiže maksimalnu brzinu od 261 km/h.
Proletos, JLR je objavio prve zvanične fotografije prototipa koji je prolazio zimska testiranja u Švedskoj, severno od Polarnog kruga. Sada su dostupne nove fotografije, snimljene tokom letnjih testova u Ujedinjenim Arapskim Emiratima, gde su temperature dosezale 50 °C uz vlažnost vazduha do 90%.
Na osnovu fotografija, električna verzija Range Rovera ima drugačije dizajniranu masku na mestu rešetke hladnjaka, sa manjim otvorima. Zadnji deo vozila se razlikuje samo po odsustvu završetaka izduvnih cevi. Prototip prikazan na slikama ima bočne panele u bakarnoj boji, ali nije potvrđeno da li će ovaj dizajn biti rezervisan samo za električnu verziju ili će biti dostupan svim varijantama modela.
Poznato je da će električni Range Rover imati port za punjenje sakriven iza poklopca s električnim pogonom, koji će kliziti s desna na levo prilikom otvaranja. U unutrašnjosti se ne očekuju značajne promene u poređenju sa trenutnim modelima s konvencionalnim motorima.
Tehnički podaci još nisu zvanično objavljeni, ali se zna da će električni Range Rover moći da prolazi kroz vodu dubine do 850 mm, što je identično mogućnostima aktuelnog Defendera (trenutni Range Rover s motorom sa unutrašnjim sagorevanjem može da pređe vodu dubine do 900 mm).
Električna verzija Range Rovera biće bazirana na modularnoj platformi MLA, koja se koristi i za benzinske, dizel i plug-in hibridne verzije. Proizvodnja će biti smeštena u JLR-ovoj fabrici u Solihalu u Velikoj Britaniji, gde se trenutno proizvode sve varijante Range Rovera.
Podsećamo da Range Rover redovno lansira specijalne verzije u ograničenim serijama. U septembru ove godine predstavljena je verzija SV Ranthambore, namenjena indijskom tržištu, dok je ovog meseca najavljena verzija SV Orpheus za kupce u Australiji.
AutoRepublika
(40)
