1. Home
  2. Vesti
  3. Renault započinje prodaju mikroautomobila nazvanih Mobilize Duo i Bento
Renault započinje prodaju mikroautomobila nazvanih Mobilize Duo i Bento
2

Renault započinje prodaju mikroautomobila nazvanih Mobilize Duo i Bento

276
2
Podelite sa prijateljima:

Ovi automobili su prvi put predstavljeni pre dve godine, ali tek sada je kompanija Renault započela njihovu proizvodnju i plasirala ih na tržište u matičnoj Francuskoj.

Zanimljivo je da Renault više od godinu dana nije imao model u ovom segmentu, jer je proizvodnja prethodnog modela Renault Twizy prestala još u septembru 2023. godine. To je išlo na ruku koncernu Stellantis, koji je povećao prodaju sličnih mikroautomobila, kao što su Citroen Ami i njegovi klonovi (Opel Rocks i Fiat Topolino). Međutim, sada je na scenu stupio snažan konkurent.

Podsećamo da je grupa Renault osnovala podbrend Mobilize specijalno za servise „nove mobilnosti“ – lizing, deljenje automobila (carsharing) i pretplate na vozila.

Prvi model ovog brenda bio je kineski sedan Mobilize Limo, ali je doživeo neuspeh u Evropi: nakon godinu dana pokušaja da se proda, Renault je morao da odustane. Sada su mikroautomobili Duo i Bento jedini proizvodi ovog posebnog brenda, iako ih prodaju Renaultovi zastupnici.

Novi model je zadržao format i konstrukciju Twizyja. Električni Mobilize Duo ima jajoliki oblik karoserije i dva sedišta u rasporedu tipa tandem. Prtljažnik ne postoji u pravom smislu, ali stvari se mogu smeštati na platformama sa strane vozačkog sedišta.

Karoserija se sastoji od cevastog okvira sa spoljnim panelima od polipropilena. Duo je 40% napravljen od recikliranih materijala (prvobitno se planiralo 50%), a kasnije se može reciklirati do 95% delova i komponenti.

Novi model je 90 mm duži i 60 mm širi od Twizyja: ukupne dimenzije su 2.430 mm u dužinu i 1.300 mm u širinu.

Rešeni su glavni nedostaci Twizyja: nova verzija dolazi sa punim vratima sa staklima, grejačem vetrobranskog stakla, sistemom za beskontaktni ulazak i vazdušnim jastukom za vozača (koji je kod Twizyja bio dostupan uz doplatu).

Postavljene su čelične felne sa uskim gumama dimenzija 145/80 R13 (kao za Yugo), dok su ukrasni poklopci točkova opciona oprema. Instrument tabla je dizajnirana kao stari kasetofon, sa jednostavnim displejom, dugmadima za upravljanje menjačem, USB priključkom i držačem za pametni telefon. Zvučnik audio sistema nalazi se ispod vetrobranskog stakla.

Kao i Twizy, novi Mobilize Duo dolazi u dve verzije, obe sa zadnjim pogonom.

Osnovna verzija Duo 45 Neo u Francuskoj je dostupna tinejdžerima od 14 godina (zvanično se vodi kao teški kvadricikl), pa njegov elektromotor proizvodi maksimalno dozvoljenih 8 KS (kod Twizyja je imao 5 KS), a najveća brzina je ograničena na 45 km/h.

„Odrasla“ verzija Duo 80 ima motor od 10 KS i može da dostigne 80 km/h.

Obe varijante imaju bateriju kapaciteta 10,3 kWh, što omogućava domet od 160 km, što je značajna prednost ne samo u odnosu na Twizy (koji je imao 6,1 kWh), već i u odnosu na konkurentski Citroen (5,5 kWh), koji može preći samo 75 km sa jednim punjenjem.

Mobilize Bento je dostavno vozilo zasnovano na modelu Duo, koje umesto zadnjeg sedišta ima izolovani teretni prostor zapremine 649 litara.

Bento je malo duži od osnovnog modela (2,54 m) i dolazi samo sa motorom od 10 KS, dok mu je deklarisani domet nešto manji (149 km).

U Francuskoj početna cena za Mobilize Duo 45 Neo iznosi 9.090 evra (bez ekoloških subvencija), što je 1.100 evra više nego što košta Citroen Ami sa dvostruko manjim dometom. Jača verzija Duo 80 košta od 10.700 evra, ali se dodatno plaća za grejanje sedišta, grejač, klima uređaj, parking senzore, pa čak i za priključak za punjenje Type 2 (u osnovi, Duo može da se puni samo na običnoj kućnoj utičnici).

Benzinska Dacia Sandero sa pet sedišta nije mnogo skuplja: od 12.240 evra (kod nas skuplja za nekoliko hiljada).

Proizvodnja modela Twizy se prvo odvijala u Španiji, a zatim u Južnoj Koreji (u okviru divizije Renault Samsung), dok se proizvodnja novih modela Mobilize Duo/Bento organizuje u Maroku, u istoj fabrici Renaulta gde se proizvode Renault Express i Dacia Sandero. Zanimljivo je da Stellantis takođe proizvodi Citroen Ami i njegove blizance u Maroku, iako je to samo slučajnost.

AutoRepublika

(276)

Podelite sa prijateljima:
Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
Subscribe
Notify of
guest

2 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
MRN

„Duo 80 košta od 10.700 evra, ali se dodatno plaća za grejanje sedišta, grejač, klima uređaj, parking senzore, pa čak i za priključak za punjenje Type 2 (u osnovi, Duo može da se puni samo na običnoj kućnoj utičnici).“

Čisti bezobrazluk od cene.

Matija

Model Mobilize Duo je ocigledno sledeci stupanj razvoja bivseg Twizya – zadrzan je koncept sa dva sedista u liniji a dimenzije su slicne. Kakve su sanse za uspeh ovog modela? Na osnovu prodajnih pokazatelja Twizya i na osnovu ovoga sto novi model pruza, bice to prilicno skromno. Twizy je za 12 godina proizvodnje prodat 33.340 puta, sto u proseku cini 2778 vozila godisnje. Sta pruza Duo? Pa, vrlo malo – pristup zadnjem sedistu je i dalje komplikovan, prostor za prtljag je ogranicen, mogucnosti su kofer pored vozaca ili na zadnje sediste. Twizy je nekada na testovima dobijao jako lose ocene… Pročitaj više »