Kina uzvraća udarac, pa uvodi carine za neke evropske marke

Nije bilo teško pretpostaviti da će kineske vlasti odgovoriti na rukavicu bačenu im u lice od strane političkih vrhova Evropske unije. Kina je i sama pokrenula istragu u pogledu uvezenih automobila koji su sklapani na tlu EU, a pored toga, uvodi i dodatne namete na konjak.

Kina trenutno razmatra povećanje carina na uvezena vozila sa velikim motorima i počeće da naplaćuje dažbine na konjak proizveden u Evropi, na koji način dolazi do eskalacije trgovinskog spora, nakon što je Evropska unija odlučila da uvede povećane carine na kineska električna vozila. „Kina proučava mere koje uključuju povećanje nameta na uvezene automobile s benzinskim motorima velikih zapremina“, rekao je juče zvaničnik kineskog Ministarstva trgovine i dodao da će ta mera zaštititi prava kineskih kompanija.

Ministarstvo je u zasebnoj objavi iznelo da uvoznici alkoholnog pića moraju da plate dodatne dažbine u ukupnom iznosu od najviše 39% u odnosu na vrednost konjaka. Mera stupa na snagu već od 11. oktobra. To praktično znači da uvoznici neće stići da naprave nikakve zalihe pre nego što novi nameti uđu u primenu. Kap koja je prelila čašu strpljenja kineskih političara je uvođenje dodatnih carina (drugi talas carina u poslednjih par nedelja), a koje idu do 45% i pogađaju izvoznike elektromobila sklopljenih u Kini.

Obe strane tvrde da se razgovori o okončanju trgovinskog spora nastavljaju, ali za sada nema jasnih znakova mogućeg kompromisa. Jučerašnja saopštenja Kine mogu se posmatrati kao pokušaj Pekinga da izvrši pritisak na Brisel da pronađe alternativu carinama. Nedugo nakon objave vesti iz Kine, vrednost akcija evropskih proizvođača automobila i rakija naglo su pale. Akcije BMW-a su izgubile na vrednosti za 3%, a one grupe Mercedes-Benz za 2,6%. Proizvođač konjaka Remy Cointreau zabeležio je pad vrednosti akcija za više od 8%.

Evropska komisija bi trebalo da objavi konačne rezultate istrage koju sprovodi o kineskim subvencijama za električna vozila do kraja ovog meseca, nakon čega će optužbe stupiti na snagu.

Kineski državni mediji od septembra sugerišu da bi Peking mogao da podigne carine na uvoz automobila kao odgovor na mere EU, a današnje najave su prva zvanična potvrda tih pretpostavki. Što se rakije tiče, većina kineskog uvoza dolazi iz Francuske, koja je glasala za uvođenje carina na kineske automobile. U saopštenju ministarstva se posebno pominju evropski proizvođači žestokih pića koji su se našli pod lupom, a to su Remy Cointreau i Pernod Ricard.

Kako se to ne može dovesti u vezu sa njihovim potencijalnim nezakonitim subvencionisanjem, kinesko Ministarstvo trgovine pominje previsoke marže evropskih brendova konjaka, koje se kreću od 30,6% do 39%, što utiče na domaću proizvodnju Kine.

Dažbine koje je EU nametnula na električne automobile proizvedene u Kini iznose minimalno 7,8% u slučaju Tesle (striktno modeli koji se sklapaju u Kini) i maksimalno 35,3% u slučaju SAIC-a. BYD-ovi automobili će biti carinjeni sa 17%, a automobili grupe Geely sa 18,8%. Ostatak automobila proizvedenih u Kini, uključujući i one nekih evropskih marki, biće oporezovani po stopi od 20,7%. Ovi dodatni porezi su pored 10% koji su već na snazi za uvoz iz velike azijske zemlje.

AutoRepublika

(989)