Anketa: Domet od 80 km je dovoljan za električni automobil?
Šest od deset Šveđana veruje da je 80 km prihvatljiv ili dovoljan domet za električni automobil. U poređenju sa sličnom studijom od pre tri godine, ta percepcija se nije promenila. Kantar Sifo stoji iza ankete u ime Kvdbila.
Prema pregledu koji je sproveo Kvdbil, današnji električni automobili imaju znatno veći prosečan domet nego pre tri godine. Danas je prosek na tržištu nešto ispod 50 milja iliti 80 km (WLTP), a nekoliko modela dostiže i preko 60 ili 70 milja. Od deset najprodavanijih električnih automobila pre tri godine, samo dva modela su imala domet veći od 50 milja.
– Broj stanica za punjenje značajno je porastao, a mnogo više svoje električne automobile puni kod kuće u odnosu na pre tri godine. To verovatno može doprineti činjenici da mnogi smatraju da veći domet nije potreban, kaže Daniel Odsberg, menadžer prodaje u Kvdbilu.
– Osim toga, verujem da je činjenica da su električni automobili postali sve češći i da se sve više ljudi upoznalo sa tehnologijom, učinilo potrošače sigurnijim u ponudu. Promenjene navike putovanja, gde je vožnja prilagođena dometu i potrebama punjenja, takođe mogu imati uticaja, dodaje Daniel Odsberg.
Oni koji voze električne automobile su, očekivano, oni koji imaju najmanji domet. 88 odsto vlasnika električnih automobila smatra da je 50 milja dovoljno, dok je udeo vlasnika plug-in hibrida 64 odsto. Među onima koji voze benzince taj procenat je 59 odsto, a među onima koji voze dizel 54 odsto.
– To što oni koji već voze električni automobil doživljavaju domet kao manji problem, nije toliko iznenađujuće. Osim što to može biti stvar navike i što ste prešli neku vrstu praga, znamo da su električni automobili nešto češći u gradovima i oko njih gde su razdaljine kraće. Ovo jasno smanjuje rizik od situacija u kojima domet postaje problem, objašnjava Daniel Odsberg.
Brz razvoj je takođe značio velike promene na korišćenom tržištu. Danas postoje modeli za kupovinu polovnih koji su daleko superiorniji od onih koji su bili dostupni pre nekoliko godina. Ovi modeli su i dalje u potpunosti adekvatni za današnje potrebe i putovanja.
– Izbor starijeg električnog automobila više ne mora da znači kompromis u pogledu performansi ili tehnologije, što je veoma pozitivan razvoj za potrošače, potvrđuje Danijel Odsberg.
Istraživanje je sprovedeno na veb panelu Kantar Media (Sifo panel) u periodu od 4. do 8. januara 2024. Intervjuisano je ukupno 1.316 osoba starosti od 18 do 79 godina, od kojih je 1.055 imalo pristup automobilu. Veb panel je nacionalno reprezentativan, regrutuje se na osnovu slučajnog odabira.
AutoRepublika
(3702)
skoro svakodnevno prelazim stotinak km, povremeno uz pauzu kada bi dopunio EV i 150km, retko više, tako da bi mi EV sa 100-150km autonomije pokrio 95% vožnji,
mnogi u gradovima prelaze bitno manje,
ALI PRAVI SRBIN, kupuje samo onaj auto s kojim može porodićno u cugu bez stajanja do grčke da ode…. tako da ništa od EV i prosečnih 100km 🙂
Apropo 4S rbina, evo vratih se sa ture Bg-Durmitor + okolno vozikanje, ukupno pređoh 1450km sa skoro jednim rezervoarom (65L) Škoda Superb 2.0 dizel…..prosek 4,9L, moglo je i manje da se nismo zaglavili u Kotoru…
nekom prilikom pred duži put kažem pumpadžiji da puni na max, jesam se šlogirao od računa, ali sledećih 300-400km je kazaljka bila na max, tek posle počela da pada. isto tako negde oko 1300km sam prešao, dizel naravno
24 % anketiranih Šveđana je reklo najmanje 500 km?
A za najmanje 400, 500 ili 600 km se ukupno opredelilo 52%?
Za jos vece vrednosti 11% ukupno ?
Tako kaže ona tabela ?
Najveći problem je što se auta kupuju po modi a ne po potrebi (tip pogona, veličina, klasa, cijena…)
To nije problem već pravo svakog kupca. Postoje sigurno automobili za kojima nemaš potrebe ali ih želiš. I da imaš dovoljno para, kupio bi ih.
To je problem.
Kada kravi dižu rep, ne dižu ds njoj bude bolje već da bik bolje skoči…
Problem je kada ti raznorazni marketing razvija želje koje ti ne trebaju, ali želiš, i onda kupiš to što želiš, a opet ti ne treba…
Oni su uzeli tvoje pare a tvoju glupost nazivaju pravom, naravno kad njima ide u korist…
Nije problem da li ću dnevno da prelazim 80 ili 150 kilometara automobilom.
U ovom slučaju problem je što bih morao svako veče, eventualno svako drugo, da punim neki manji električni automobil kako bih mogao da ga koristim.
Odličan je izbor za nekoga ko živi u centru grada i nema međugradske vožnje.
Još ako je ravnica i umerena klima gde nema velikih potreba za hlađenjem i upotrebom klima uređaja u automobilu, top.
Za sada, neka hvala.
Nisam u situaciji da bi mi električni automobil pomogao u životu.
Pusti to, nego kaži ti nama, kada ćemo mi ovde biti u prilici da čitamo test pod naslovom „Hrabra Škoda“, kao što smo to imali prilike za „Hrabru Merivu“ ?
Ne šalim se ni najmanje.
😊
A izgleda da Škoda nije tako hrabra kao Meriva, ali biće tekst.
Pěkný Laura.
Pa, da sečekamo 😊
Šta se desilo sa Merivom, i koji škodilak je u pitanju, Limuzina ili SUV…mada cenim da je SUV…
BMW i Meriva su prošle godine u februaru i martu prodati, a novo prevozno sredstvo je Octavia, na naftu. Sasvim slučajno i bez nekog posebnog plana kupljena.
Kod mene SUV trenutno nema šta da traži.
Pa negdje gdje je oštrija zima, elektro auto ima smisla jer se zagrije dok je na punjaču i sjedneš odmah u topao auto i pičiš par km, SUS se za to vrijeme i ne ugrije. Naravno, u tom slučaju je manje dostupnih kilometara, ali ako ti ne treba, puno dnevno , onda opet idealan auto…sve zavisi kako se mamjesti
„… sve zavisi kako se mamjesti …“
Baš tako. Nekome raj, a nekome pakao. Kao i sve ostalo.
Potreban kapacitet baterije zavisi od namene:
– za grad 100-150 km, da ne moram bas svaki dan da mislim na punjenje.
– Za putovanje 500 km i vise, da ne moram da strahujem da li cu stici do sledeceg punjaca.
Ocigledno je da samo jedan auto u porodici mora da zadovolji kriterijum dalekih putovanja, sto znaci da je njegov kapacitet bar 90% vremena neiskoriscen.
Prvo, svaka baterija treba da ima 30% kapaciteta koji se ne koristi. Baterija se ne prazni ispod 20% i ne puni preko 80-90%. To je logika zdrave pameti. U takvoj eksploataciji može potrajati i 500 -1000 punejnja da ima nešto od nje. Drugo, koliko je dovoljno? Ša onoliko koliko mi treba! A bar meni dnevno treba od min 150 do nekih 1200km. Pri tome ne želim da spavam kraj punjača i sl. A dal je ko razmišljao šta se dešava kad krene gužva ko danas recimo, pa na nekih 6 punjača na nekoj mega „pumpi“ u satu dodje 200 korisnika??… Pročitaj više »
I ja redovno „preskačem“ točenje goriva ako na toj pumpi u redu čeka više od jednog do dva „po pištolju“, jer mi tih oko 5 minuta čekanja da bih došao na red deluje „neprihvatljivo“.
Nije se lako privikinuti na pogoršanje komoditeta bilo koje vrste.
Nešto se tabela i tekst ne slažu. Po mom mišljenju tabela je realnija.
Tih 80 km iz naslova, bilo bi dovoljno za PHEV.