Škoda Auto će uskoro pokrenuti proizvodnju novog kompaktnog krosovera u Indiji. Novitet bi trebalo da krene s habanjem afalta na indijskom potkontinentu negde sredinom naredne godine, dopunjujući na taj način liniju proizvoda koi češka marka već nudi na ovom brzorastućem tržištu.
Nakon promocije modela s povišenim odstojanjem od tla po imenu Kushaq i limuzine Slavije, biće kreiran još jedan model na platformi MQB-A0-IN, za koji je zadužena automobilska kompanija sa sedištem u Mladoj Boleslavi, a koja posluje u okviru grupacije Volkswagen.
On će biti uključen u liniju Škode, zauzimajući mesto ispod već kompaktnog krosovera Kushaqa, ali to ima svoje zakonodavne razloge. Novitet, inferiornije dužine od četiri metra, zadovoljiće uslove koje su postavile poreske vlasti Indije, a koji predviđaju favorizovanje ovako malih automobila.
Češki proizvođač automobila je otkrio javnosti trgovačka imena koje je registrovao zarad promocije novajlije, uključujući nazive Kwiq, Kymaq, Kylaq, Kariq i Kyroq. Škoda zato poziva kupce u Indiji da pošalju predloge za imenovanje novog kompaktnog SUV-a. Konačno opredeljeni naziv će zvanično objavljeno u kasnijem delu tekuće godine.
Proizvođač automobila iz ove slovenske republike navodi da je jedinstvena dizajnerska osnova platforme usmerena na visok nivo lokalizacije, skromne poslovne rashode i lakoću proizvodnje. Ovo je prva platforma koju je kompanija razvila van Evrope i koja je konstruisana za potrebe indijskog tržišta.
Istovremeno, omogućava upotrebu štedljivih motora i sigurnosnih sistema prilagođenih za lokalne uslove, kao i za ispunjavanje novih i strožih indijskih standarda bezbednosti i emisija štetnih materija.
Želja rukovodstva Škode se tiče težnje da se na indijskom tržištu proda stotinak hiljada automobila godišnje, uz ideju da se to ostvari do 2026. godine, a potom i da postane tamošnji najpopularniji evropski brend do 2030. godine i naposletku da, kao deo svoje odgovornosti za ovaj region, postigne pet odsto tržišnog udela za sve marke germanskog koncerna.
AutoRepublika
(2501)
A kada upadne u vodu onda postane Kayaq 😜
Dok kamper da se zove Konaq 🤣
👍
Ja imam problem razlikovanja Skodinih SUVova. A i sva ta imena su mi slicna. K.. Par slova pa JAK…
Da menjaju kuma, pod hitno
Škodin program za Indiju je kao stvoren za balkansku sirotinju, a prije svih je to limuzinska Slavia…
Podsjetio bih da Slavia na indijskom tržištu startuje po cijeni od 12.800 Eura što bi bilo korektno i za naše uslove.
Inač sav taj automobilski program koji se plasira u Indiju od strane Škode, Renaulta, Kie, Hyundaija, VW… je idealan za balkanske ekonomske prilike.
Nažalost kao i uvijek „naše misli“ su u Evropi, a novčanici u Indiji…
Problem je u tome što se ti autobili ne mogu sertifikovati za EU tržište
A mi smo kao EU, primenjujemo njihove „standarde“ samo nam novačici prate standard Brazila Indije & CO.
Da je neko normalan, pustio bi uvoz tih vozila, a zabranio uvoz krševa starijij od 5 godina.
Sad će neko reći – pa nisu „kao“ bezbedna, pa nemaju AEB EIB & CO, a isti ti voze biciklo po sred Beograda, i ništa se ne sekiraju. Pri tome, još pukću Golf 2 i njegova generacija, a kod većine je opasno i sedeti jer može sedište da propadne na asfalt.
Da, najgori su baš takvi, što se samo deklarativno zalažu za što viši nivo aktivne i pasivne bezbednosti vozila, a faktički ugrožavaju sve učesnike u saobraćaju vozeći bicikl po gradu, kao ovaj licemer na pedalama jutros …
Ma ne ugožavaš ti „ostale“ učesnike u saobraćaju, nego samoga sebe. 🙂
Svaka čast za jutarnje pedaliranje. Da je sreće, glavnica saobraćaja bi se odvijala mikromobilnošću, bajsevima sa E motorom.
A ne „Đipovima“ sa E motorom.
I po pitanju bezbednosti, upravo ona kamion vozila sa XXXXX zvezdica na kreš testovima, većinom još više ugrožavaju ostale učesnike u saobraćaju. To bi bio neki težak sebičluk u pitanju.
Tek, sve je izgubilo meru, posebno u propaloj majci Evropi.
Suštinski nema problema inače ne bismo na našim ulicam viđali nijedan automobil koji je izvorno proizveden za Ameriku ili Kinu. Lako se popegla, ako se ima volje i interesa… Stvarni problem je cjenovni dar, mar kojeg bi takav model napravio na tržištu. Mislim nema nikakve logike da ga Škoda uvozi da bi izašla u susret ubogim Balkancima kada je odlično ide i ovako s prodajom skupljih modela. To što je meni „logično“ naravno ne znači da je i finansijski opravdano za proizvođača, tačnije za menadžere koji upravljaju Škodom i od čijeg profita direktno zavisi i napunjenost njihovih džepova. Socijalizam nema… Pročitaj više »
Vec postoje i slike. Auto izgleda odlicno, lepsi je od originala – baza mu je VW T-Cross!
Ovaj automobil je u Indiji prisutan već dvije godine…
Zove se Kushaq…
https://www.youtube.com/watch?v=QzD5dnVydcE
Interesantno! Ja ga juce nadjoh kod „Auto, Motor und Sporta“ kao novitet?!
Ovaj je vec kompaktan, koliko ce biti sledeci?
Još kompaktiniji će se zvati samo Kuš.
„Novitet, inferiornije dužine od četiri metra, zadovoljiće uslove koje su postavile poreske vlasti Indije, a koji predviđaju favorizovanje ovako malih automobila.“ – Dobra ideja, koja ce mnoge kupce vozila inspirisati da razmisle da li im je veci auto stvarno potreban! Znam puno koleginica i kolega koji koriste auto samo u lokalu i okolini, za duza putovanja koriste voz i avion. Moji automobili moraju da izdrze do Beograda i nazad. 🙂
Gde si komšo. Šta radiš? Evo, kupio sam auto. Pa šta voziš? Qurac😃😃😃
Čita se „Kjurak“ 😀
Skoda ce pokupi kajmak !
Da nije nas kokuzanera skoda bi propala.