Administracija Evropske unije je postavila normativ u pogledu minimalnog trajanja životni vek vozila u skladu sa standardima zagađenja Euro 7. Evo priče o tome koliko godina je zamišljeno da bi trebalo da traje novi automobil i koliko kilometara za to vreme da prevali.
Regulativa koja je upravo usvojena od strane organa Evropske unije proizilazi da su dolazeći ekološki standardi mnogo više strogi. Uzimaće u obzir ne samo habanje i amortizaciju automobila u celini, već i stopu trošenja pneumatika i elemenata kočnog sistema.
Odmah na ovom mestu da kažemo da su novouvedena ograničenja u pogledu zagađenja nastalog upotrebom guma i kočnog sistema kod putničkih i komercijalnih vozila veoma rigidna. S druge strane, nivo štetnih emisija čestica u izduvnim gasovima će biti merena standardom zagađenja s indeksom PN10, a ne kao do sada što je bilo, indeksom PN23.
Dalje, što se tiče guma i kočnica, te emisije će biti merene primeno standarda PM10, a evo i uvedenih limita:
- 3 mg/km za električna vozila,
- 7 mg/km za termičke, hibridne i automobile s vodoničnim gorivnim ćelijama
- 11 mg/km za komercijalna vozila.
Paket pravila koji sadrži okvir Euro 7 obezbeđuje i uvođenje minimalnih zahteva u vezi performansi električnih automobila. Tako, živonti vek baterija kod hibrida i elektromobila mora biti:
- do 5 godina ili prevaljenih 100 hiljada kilometara za automobile, pri čemu u tom roku kapacitet baterije ne sme da opadne ispod 80%,
- do 8 godina ili pređenih 160 hiljada kilometara za automobile, pri čemu baterijski kapacitet mora ostati iznad 72%,
- do 5 godina ili 100 hiljada kilometara za kombije, uz očuvani baterijski kapacitet od najmanje 75%,
- do 8 godina ili 160 hiljada kilometara za kombije, uz očuvani baterijski kapacitet od najmanje 67%.
Pravni okvir podrazumeva i uspostavljanje ekološkog pasoša za vozila. Sadržaće informacije u polgedu ekološki performansi u doba registracije. Sledeće informacije će biti sadržane u pasošu:
- granice emisija zagađivača,
- emisije jedinjenja CO2,
- potrošnja goriva i struje,
- električna autonomija,
- životni vek baterije.
Vlasnici vozila će imati pristup osveženim informacijama u pogledu evolucije ovih parametara. Dodatno, svi proizvođači automobila će biti obavezani da konstruišu vozila na način da se sprečili neovlašćenu manipulaciju kontrolnih sistema.
Naposletku, koliko dugo bi automobil trebalo da traje?
Da ne dužimo previše, Evropska komisija je odredila da životni vek automobila i kombija bude na nivou od deset godina od dana proizvodnje, ili 200 hiljada kilometara od prve registracije.
AutoRepublika
(22534)
Taman da ga otpišu posle 10god, i da se ponovo rodi u srbiji, reciklažni centar.
Potrošnja guma, kočnica, nije ista na autu od 1000kg i onom od 2500kg, a tek nije ista u gradskoj vožni i u magistralnoj vožnji.
Ja koji vozim uglavnom van grada, kočnice i gume mi baš dugo traju.
Maksimalno 10 godina ili minimalno?
Na nivou EU radi se na propisima koji potrosacima garantuju pravo na popravku svih mogucih uredjaja i masina. Zasto bi auto bio izuzetak? Zna se da proizvodnja novog automobila zahtevavelike kolicine energije, e-vozila traze vise energijeodgorivnih. Sa dobrim odrzavanjem auto moze datraje jako dugo.
Garantuju ti oni odrzavanje. Zamena ulja u ovlascenom servisu od 440-700€, ako ti zamene. Uglavnom preparkiraju na drugo mesto i servis se sam uradio. Drugi imaju svog arapina negde u blizini koji odradi servis a ovi ti samo naplate.Garantuju ti oni sve za pare. Mislis da su oni bogati zato sto su posteni? Kontrola pritiska u gumama 16€ bila pre 15 god,sad je verovatno vazduh ( specijalni za gume, ekoloski) jos skuplji, a ako dopumpaju to se extra nalacuje. Garantuju oni potrosacima da ce ih zajebu, kako god okrenes. Mnogo ti gledas TV. Takve naivne preveslaju dok trepnes
Slazem se sa Matijinim misljenjem! Hteo bih da dodam da se trajnost vozila moze povecati Jos dok je automobile u fazi projektovanja . Takodje treba konstrukciju prilagoditi mogucnoscu osavremenjavanja vozila I primene novih tehnologija koje , izvesno , dolaze…
O čemu pričaš, pa fabrike idu na to da menjate auto na 5 godina, zaboravite na kvalitet!
Propisana potrosnja guma na e-vozilu je samo 3 mg/km – to je vise nego 2 puta manje nego kod vozila sa gorivnim motorom! Nelogican propis jer su e-vozila znatno teza a e-motori liferuju izvanredno veliki obrtni momenat – oba faktora uticu na povecano habanje guma zbog permanentnog proklizavanja!
Vozi polako, nezno, to od tebe EU ocekuje… I disi lagano.
Žele da budeš zombi…ili robot još bolje.
@$5$2&*$+)|۩]|]
Pa, u cilju zadovoljenja normativa, „izmisliće“ neke gume sa još nižim koeficijentom trenja i manjim habanjem. A sa lošijim prijanjanjem 😊 Malo će da se produži zaustavni put, da opet bude kao nekada na Ladama od pre 45-50 godina 😊 Ali, ekološki 😊
Dobro je što su za baterije EV-a malo podigli ovestandarde u odnosu na ono što je do sada bio najčešći uslov garancije: 8 godina ili 160.000 km, ali, da ne padne ispod 70% kapaciteta, a sada je 72 %.
Pa i ovo za 5 godina ili 100.000 km ( minimalno 80% ) je korak napred za potrošače.
Ovo je budalastina koju ni sam Bajden ne moze da osmisli. Sta je sledece u ovom nizu bisera? Normativi za zivotni vek gradjanstva? Kolkio vode da pije, sta da jede?
Imam puno zamerki na americki sistem, ali kada ove kretene vidim, sve oprastam, osim onim budalama u Kaliforniji. Oni su svetlosnu godinu ispred EU po ptianju kretenizma, ali na veliku zalost su izabrani. Na nesrecu, Washington State je isto tako na putu bez povratka, nadam se da ce zdrav razum prevladati pre nego sto bude mnogo kasno.
Ima li igdje propis kolika količina idiota u vlasti je minimalna da bi se neko društvo smatralo demo(n)kratskim?
Idiokratija na svakom koraku, a azijati trljaju ruke…
Ne. Nigde na vlasti nisu idioti. Nikako. Svi oni iz politike izadju višestruko bogatiji nego su u politiku ušli. Znači, idioti nisu. Već, naprotiv, to su izuzetno ingeniozni ljudi. Koji znaju kako mogu najbolje da se namlate ogromni novci, a kako stvarni i veoma brojni idioti da se navedu da za njih glasaju …
Doduše, ima i onih retkih, koji i posle više od decenije na vlasti i dalje skromno voze (da lupim) nešto kao škode stare skoro dve decenije 😊 Ti izuzetno skromni se možda uklapaju u tu tvoju misao 😊
Znači Muhika je bio idiot? Zato što nije htio se odvoji od svoje Bube koja ga dobro služi?
Tesla je takođe bio idiot jer je završio svoj život sa minimumom imovine?
Mislim da bi imovinsko stanje, pa čak i nivo inteligencije trebalo odvojiti od analize „ko ke koliko idiot ili uspješan“, pravi pristup bi bio: Koliko je ko doprinio društvu, a ne sebi lično.
Govorio si o „idiotima na vlasti“, njihovoj potrebnoj količini, a ja sam ti u vezi toga dao komentar. Da pobuda tih ljudi za bavljenje tim „zanimanjem“ uglavnom nije altruizam, već pribavljanje imovinske koristi za sebe i svoje bližnje, a na teret/štetu svog naroda.
Nisam govorio o ljudima van politike koji su svojim naučnim radom zadužili čovečanstvo.
Bez dileme, ti i ja smo se dobro razumeli.
Hose Muhika je bio predsjednik države…
Ali postoji i kategorija „korisni idiot“, obično su u osnovi idioti i to je njihova ključna kvalifikacija, i korisni su za sebe i svoje poslodavce a katastrofalni za entitet koji im je dat na upravljanje. Čak ne moraju da primaju instrukcije kako nešto srušiti, oni to rade po instiktu… Dakle ovolika količina idiota ne može biti slučajna, neko baš njih bira i stavlja na ključne funkcije
Tesla je bio pre pomenut, zar ne ?
😀
Pročitaj prvu rečenicu mog posta 😉
Meni je prva asocijacija na korisnog idiota Marko Đurić. A, što se tiče ostalog, kad su vlada i političari uradili ista da običnom čoveku bude bolje? Sve oni dobro proracunaju pre nego što rade nesto
Samo potvrda i kroz ovu temu ,da svetom ipak vladaju beskrupulozni kreteni kojima je odrednica vlasti sinonim za one primarne pećinske nagone koji dobrano vladaju izuzetno nezrelim i primitivnim ljudskim rodom (čast vrlo malom procentu izuzetaka, medju koje sa pravom stavljam i sebe ) !
Preskupo a brza eksploatacija, čista pljačka građana,
Platiš 40-50000eur plus ostali troškovi da se voziš 200000km,to je cca 0,5 eur do 1 eur po kilometru vožnje, jevtino nema šta vozit EV. 90%ljudi očito bi radili samo za auto. To je cca 1000-2000eur mj, za korištenje prosječanog auta
Pa i sada dobar dio stanovništva radi za auto… Da bi se negdje pokazali kako su uspjeli u životu, a zanemaruju se mnogi drugi aspekti u životu…
Realan komentar.
Pa sve se radi da se pojedinac natera da ne poseduje vozilo nego da ga iznajmljuje. Znači sami ćemo se odreći vlasništva nad vozilom, kao što sami hoćemo u utopističku EU.
🤣🤣🤣🤣🤣…..
Pa odredili su oni taj normativ poodavno….onda kad su prestali da prave kvalitetne automobile koji traju još uvek i nakon više od 25 godina,a neki i nakon 35!
Znamo svi koji su to automobili, ne ova nova ,našminkana ,preskupa, do zla Boga komplikovana i skupa za održavanje, i po ko zna koji put preradjena od ko zna koji put recikliranih materijala, da ne kažem -sr.nja !!
Idioti bez granica, uvesce oni to i za ljude ☝️
EV, gde je tu ekologija, ma oni sve rade da ljudsku vrstu svedu na „genocidnu“ milijardu☝️Svi političari rade za reptiloide, vrlo brzo ce te se svi uveriti da oni zeleZemlju za sebe 👽