Avanturistički skuter debitovao: Kymco CV-L6

Garantovano privlačan stil je nešto što krasi maksi skutere s primesama avanturističke note. Na tu činjenicu se oslonilo rukovodstvo kompanije Kymco i svetu je predstavilo novi model CV-L6. Svečani čin se zbio na Salonu motocikala u Milanu, gde drugde ovih dana?

EICMA 2023 je ljubiteljima dvotočkaša s motornim pogonom donela baš puno radosti i noviteta. Uglavnom svi proizvođači su izneli ono najbolje što imaju, a jedan od brendova koji je imao zapažen nastup je i Kymco. U pitanju je tajvanski proizvođač skutera koji je izrazito popularan među kupcima u toj klasi u kojoj se čak smatra i pionirom. Kymco je na ovom salonu predstavio široku paletu modela, dok se posebno izdvojio jedan: CV-L6.

Segment pustolovnih skutera je doživeo procvat prethodnih godina, pa su i mnogi proizvođači reagovali izbacivanjem novih modela. Pominjemo Peugeot, SYM i Keeway. Dodatno, Kymco se priključuje zabavi novim modelom CV-L6, koji je u osnovi maksi skuter mačo stila i s nešto terenskog šmeka i sposobnosti. Po navodima Kymcoa, model CV-L6 je osmišljen na temelju filozofije slobode, čvrstine i pustolovine.

Kombinuje stilske elemente iz sveta avanturističkih motocikala, uključujući tu i špicastu i agresivnu karoseriju (oklop, zapravo), avanturistički vizir i mogućnost prevoza prtljaga. S druge strane, novajlija zadržava pristupačnost i lakoću upotrebe velikog skutera.

Kymco tvrdi da je novi CV-L6 podesan i za gradsku vožnju i za dugoprugaške doživljaje. Azijska marka ga je nafilovala tehnološkim novotarijama koje donose komfor, bezbednost, lakoću upotrebe, performanse… Pokreće ga isti motor koji je viđen u impresivnom maksi skuteru po imenu AK 550. To znači da pričamo o jedinici zapremine 550 kubnih centimetara. Vodeno je hlađena i  s direktnim ubrizgavanjem goriva u dva redno postavljena cilindra. Motor raspolaže s 51 konjskom snagom.

Gume su dvostruke namene i montirane su na felne izrađene od lake legure. Motocikl koristi obrnutu prednju vilu dužeg hoda, kao i zadnji takozvani monošok amortizer. Što se tiče kočnog sistema, napred imamo Bremboov sistem s radijalno postavljenim dvostrukim diskom, dok je nazad jedan kočni disk.

Na sve to trebalo bi dodati da je Kymco ovaj motor s oznakom CV-L6 razvio oko novog i laganog okvira koji nudi nižu poziciju sedenja, na koji način se dobilo na privlačnosti i za niže vozače. Za putne aksesoare se pobrinuo poznati ponuđač dodatne opreme Givi.

Paket koji je obezbedio Givi uključuje bočne i krovni kofer, na koji način se ljudi s ovim sokoćalom mogu otisnuti i dalje od urbane sredine. Ko želi doživljaj nekog nivoa vozne dinamike i performansi, može skinuti kofere i osetiti delić onoga što obuzima vozači „pravih“ motocikala 🙂

MotoRepublika

(2514)