CFMoto ne staje: Novi trocilindarski motor zapremine 675 „kubika“

475

Podelite sa prijateljima:

Prošli su dani kineskih proizvođača motocikala koji su se fokusirali samo na dvotočkaše male zapremine, nalik na uređaje, dizajnirane jednostavno za prevoz ljudi od tačke A do tačke B. Poslednjih godina su uvedeni novi modeli razvijeni s fokusom na performanse, oni koji izazivaju na megdan etablirane evropske, američke i japanske brendove. Veliki deo ovih novih modela nesumnjivo dolazi iz CFMotoa.

Na Salonu motocikala u Milanu – EICMA 2023, CFMoto nije oklevao da potvrdi svoju dominaciju prikazujući svoj motor koji je najviše orijentisan na performanse do sada, potpuno novi agregat s tri cilindra. Prema navodima iz samog CFMotoa, novitet od 675 kubnih centimetara je potpuno novi interni projekat brenda.

Postoje neke sličnosti sa motorom Triumpha od 675 „kubika“, nesumnjivo jednom od najpoznatijih trocilindraša moderne ere. Bez obzira na to, da li je CFMoto koristio Triumphov motor kao početnu tačku, to ne umanjuje njegove impresivne specifikacije, barem na papiru.

Prema tvrdnji CFMotoa, novi trocilindrični blok nudi malu težinu i veliku izdržljivost. Štaviše, brend kaže da je konstruisao radilicu niske inercije, što je rezultiralo brzim odgovorom motora i ubrzanjem, dok u isto vreme obezbeđuje nesmetanu isporuku snage. Tu je i spojnica FCC za pomoć pri „papučanju“ (ili papučarenju) koje obećava glatko prebacivanje u nižu brzinu i sveukupno glatkije iskustvo vožnje.

Što se tiče performansi, CFMoto obećava da će novi motor, linijski trocilindraš, isporučivati maksimalni obrtni moment od 68 Nm i „više od 100 konjskih snaga“. Za referencu, Triumph Daytona 675 ima 123 konjske snage i 72 Nm, tako da su šanse da je CFMotoov motor podešen više za upotrebu na ulici, a ne na stazi. Štaviše, CFMoto tvrdi da će novi motor imati maksimalni broj obrtaja od 12.300 o/min, kao i da će moći da se lansira od nule do stotke za samo tri sekunde.

Da bi obezbedio tako malu težinu, CFMoto je konstruisao motor od kovanog aluminijuma kako bi postigao smanjenje težine od 10% u poređenju sa trocilindričnim motorima drugih proizvođača. Navodno teži samo 55 kilograma, čineći ga kompaktnim i laganim motorom koji ima potencijal da pokrene bezbroj modela.

U unutrašnjosti, novi motor koristi klipove od kovanog aluminijuma koji ne samo da održavaju nisku težinu, već i nisku inerciju, što rezultira brzim odzivom na gas.

MotoRepublika

(475)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.