Prošle godine, BMW je ugasio model i3, neobični električni hečbek, ali, da obradujemo ljubitelje, Bavarci rade na nasledniku. Mnogi „bimeri“ će odahnuti kada čuju da neće deliti čudni izgled svog prethodnika, već će umesto toga izgledati tradicionalnije.
„Mnogi ljudi su voleli originalni i3, ali u očima drugih, i3 nije bio pravi BMW. Na neki način, pravi autsajder. Nećemo to ponavljati u ovom obliku“, rekao je BMW-ov šef razvoja Frenk Veber za Automobilwoche.
Sledeći BMW i3 biće proizveden na platformi Neue Klasse, novoj potpuno električnoj arhitekturi koja će biti osnova svih novih električnih vozila brenda. BMW je nedavno debitovao sa konceptom Vision Neue Klasse, za koji se priča da je sledeća generacija i3, i odbacuje futuristički oblik starog hečbeka i3 za tradicionalniju karoseriju limuzine. Iako je još uvek pomalo fanki, Neue Klasse ima nijanse klasičnog BMW-ovog dizajna, kao što je generacija E12 serije 5. Ideja je da će zbog tradicionalnog dizajna biti manji autsajder za verne BMW-ove fanove, što je posebno važno jer će sledeći i3 biti električni ulazni model.
„BMW definitivno treba da izbaci na tržište pristupačan, kompaktan automobil“, rekao je Veber za Automobilwoche. „Pridajemo veliku važnost tome da kupcima ponudimo najbolji mogući pristup brendu BMW. Zato veoma pažljivo razmišljamo o tome kako ulazna ponuda može biti deo porodice Neue Klasse.“
Ipak, čini se nepravednim kritikovati dizajn BMW-a i3. Koliko god da je dizajn i3 bio čudan, on je bio daleko od toga da bude tako uvredljiv i kontroverzan kao neki od drugih nedavnih dizajna bavarske marke, kao što su XM i M4 Competition. Da, Neue Klasse je daleko tradicionalnijeg izgleda od i3, ali i3 nije bio problem. Barem je njegova neobičnost bila šarmantna.
Bez obzira na to koji „bavarac“ postaje žrtveni jarac u dizajnu, ohrabruje to što BMW razume želje svojih kupaca za jednostavnijim, tradicionalnijim dizajnom.
AutoRepublika
(232)
Meni je prethodni i3 dizajnom i formom bio sasvim OK.
A mislim i da je za buduću ulaznu varijantu BMW-a u svetu električnih automobila (tj. za budući i3) logičnije da ima HB formu, nego li formu limuzine. Uostalom, ulazna varijanta bi trebalo da bude najpodobnija za urbane potrebe, a to je lakše postići sa HB formom.
Interesantno shvatanje dizajna. Meni je i3 prava rugoba!
Pa, šta misliš što sam se ja ovde godinama izvorno potpisvao kao „moron“ 😊 Sve dok drug
J4ZZ3R ovde nije počeo da mi se obraća sa MRN. Pa mi je posle kao autor na moju molbu dao i saglasnost da preuzmem to ime. 😊 Ali, moron je ostao moron, ma kako da se potpiše, kao što i lepota uvek ostaje u očima posmatrača. Pa je tako i meni prethodni i3 bio lep.
OK, prihvatam. Sta znaci HB forma?
„HB“ forma kao „hečbek“ (hatchback).
Ne znam kako ti zoveš tu formu, koju ima golf klasa. Mada,kada bolje razmislim, i3 je bio dosta visok, tako da možda pre spada u krosover segment.
Svabe zovu karoseriju Golfa „karoserija sa strmom pozadinom“ – u originalu „Steilheck“, „steil“ je strm a „heck“ je „pozadi, pozadina“. Trebalo bi da se potrudimo da stvorimo nasu terminologiju. Da li znas sta u prevodu znaci „hetchback“? „Hetch“ je otvor a „back“ je pozadi, znaci „karoserija sa otvorom pozadi“. Nista narocito, zar ne?
Jasno. Koji bi inače bio tvoj predlog termina za tu karoserijsku formu?
I šta misliš o ideji BMW-a da sledeći i3 promeni oblik ?
Povremeno razmisljam na temu „hatchback“ ili „steilheck“. U igri su jos „fastback“ ili „fließheck“, „liftback“ itd. Jos nemam neko elegantno resenje.
Sam BMW priznaje da je neobican dizajn modela i3 imao negativan uticaj na njegov uspeh. Sledeca generacija dobice bolji dizajn, kazu BeMWejci. 🙂 Samo da ne dodje u ruke Domagoja Dukeca!
U vreme kada se pojavio, dizajn (sada već “pokojnog”) i3 jeste bio dosta neobičan za dizajn ostataka game BMW-a. I to verovatno jeste bio malo šok za ljubitelje BMW-a. Ali, ne mislim da je to bilo razlog za onaj nivo tržišnog uspeha koji je taj model postigao. Njega je u početnom periodu sahranilo što je u to vreme generalno bio izuzetno slab interes za EV segmentom (posebno kod prosečnog kupca BMW-a), a dosta ga je mislim sahranio i veoma slab domet u početnom periodu (baterija baš malog kapaciteta), uz infrastrukuru koja je tada baš bila očajna. Jeste BMW kasnije nudio… Pročitaj više »
Poštujem navodnike iz naslova.
Ako bude ličio na njihova novija izdanja, neće biti ni n od normalno.