Laslo Nađ-Perge (Nagy Perge Laszlo), grafički i web dizajner iz Subotice, jednim jednostavnim hobi projektom ponovo je oživeo jedan od ikoničnih modela srpske automobilske industrije. Time se pridružio već legendarnom i dragom nam Dejanu Hristovu u rekreaciji nama u redakciji omiljenog modela. Naravno, mislimo na Yugo.
Njegova strast prema dizajnu i ljubav prema automobilima inspirisali su ga da preispita izgled modela jedinog domaćeg, nažalost ugašenog, brenda.
Yugo, nekadašnji ponos srpske automobilske industrije, sada je oživljen u dizajnu Lasla. Njegova vizija novog Yuga izazvala je ogromne reakcije na društvenim mrežama. Ljudi su bili oduševljeni njegovim viđenjima koja donose modernu tehnologiju i stil starom imenu. Laslo nam je rekao da je za manje od jednog dana dobio preko 360.000 reakcija na Facebooku.
Dizajn koji je napravio ostaje veran originalnim linijama Yuga, ali ga obogaćuje novim elementima i ažuriranjima koji mu daju sveži izgled. Sve to predstavlja susret prošlosti i sadašnjosti, i slobodno možemo reći da su izuzetno uzbudljivi za ljubitelje automobila i njihovog stila.
Dizajn Yuga sada je dostupan na društvenim mrežama (Tik Tok, Instagram i Facebook), a interes ljudi neprestano raste. Iako je ovo bio lični projekat, interes i oduševljenje sugerišu da postoji potreba za ovakvim tipom dizajna. Setimo se samo kako je dizajn Dejana Hristova izazvao reakcije.
S obzirom da Laslo planira da oživi joše neke modele, poslao nam je i svoje viđenje novog „Stojadina“.
Nismo sigurni koliko je to realno, ali stvarno bismo voleli da neka od ovih dizajnerskih studija počne da silazi sa proizvodne trake.
AutoRepublika
(84034)
👍
Bicak
Ono sto je mnogo vaznije od samog dizajna jeste reakcija nase publike. Nostalgija za „dobrim, starim vremenima“, za necim sto je bilo nase, govori da jugoslovenski duh jos uvek zivi, bez obzira na tragicne sukobe iz 90-tih godina. Verujem da bi pojava novog Juga pokrenula novi duh jedinstva nasih naroda.
Svaka čast
Ovaj jugo je stvarno perfektno odrađen…svaka čast na odrađenim dizajnu koji je zadržao neku formu starog juga…
Vise mi lici na Fiat Ritmo ako se neko seca tog autica
Ne liči ama baš nimalo na Ritmo.Dobro je uhvatio osnove dizajna Yuga i pretočio ga u moderniji oblik.Skica je još malo gruba, treba peglanja, ali za početak, odlično!
105 tci
Svaka cast !!
Ovo izgleda super,samo to nikada neće zaživjeti.
Ja bih kupio Stojadina kad bi se proizvodio. Odmah mi se svidio model.
Kupio „keca“ 2006 god za 350 evra, ulozio u popravku 120 evra , registrovao i uz redovno odrzavanje bez i jed og kvara vozim ga vec 185000 km .E to je auto. Ma volim ga.
Ne zaboravite da u vreme prodaje Yuga u Americi, Hyundai Ponny se prodavao samo u Kanadi zbog ne ispunjavanja američkih normi. Njegov naslednik je Hyundai i30.
Hyundai je debitovao u SAD 1986. godine sa modelom Excel. I prodavao se jako uspešno – vise je prodato Excela te 1986. godine nego Yugica u svih 7 godina u Americi.
To je zato što je Excel bio mnogo moderniji, veći i kvalitetniji auto of našeg Juga a neznatno skuplji.Tek je Florida sedan koja je bila u planu za ameriku mogla da bude konkurent ovom Hyndai – ju.
Ozivite ugasenu dinastiju zastava auo.jbs.evro domace je zakon.ja cu ga prvi kupiti satajem u red za cekanje.
Imao sam 4 keca i druge automobile.Kec je najpouzdaniji auto,sa njim sam obišao Evropu.
Yugo mi se dopada , Ali 101 je lepsi prvi sto je napravljen….drugo, Danas ni jedan auto nema ravnu prednju masku I izvucene napred bokove , Jel se to ne uklapa u Principe aerodinake I ekonomicne upotrebe vozila….do duse- aerodinamika nije uticajni faktor pro brzinama ispod 50 km na cas….I manjim brzinama….drugo, sto bih rekao…I pored toga sto takva vozila imaju svoje poklonike ….proizvodnji takvih vozila u Srbiji nije u ovom trenutku izvesna….automobil je Danas vrlo kompleksan proizvod, I da bi se on proizvodio u Srbiji , morali bi da imamo SVU industrija potrebnu za izradu komponenti za ugradnju….pokretanje takve… Pročitaj više »
Samo kablovi i ožičenja? Baš sad sam se vratio sa autobuske stanice gdje sam slao jedan konketor za programiranje (zafalio baš takav) kolegi koji ide prekosutra u Fiat Srbija da pušta u pogon neke proizvodne linije kao pripremu za proizvodnju automobila (dakle evo odgovora, ide to, ne odustaje se). Radi se o automatizaciji procesa i robotima. Ima jako puno firmi koje se bave proizvodnjom metalnih dijelova, CNC obradom, raznim drugim sistemima. Continental radi instrument table (razvoj i proizvodnja), Nidec se sprema za proizvodnju motora, invertora i pogonskih sklopova za električna vozila. Tigar radi bez prestanka (i za njih često radimo).… Pročitaj više »
„I da bi se on proizvodio u Srbiji , morali bi da imamo SVU industrija potrebnu za izradu komponenti za ugradnju“ – ovo je katastrofalna strategija koja potice iz politickog vrha poslednje Jugoslavije! Ubedjenje tadasnjih politicara da mi „MORAMO I MOZEMO!“ sve da napravimo dovela je celu nasu privredu u izolaciju od savremenog sveta! Razvoj automobila i njegovih komponenti zahteva sve slozeniju tehnologiju i specijalizaciju, sa svastarenjem smo daleko zaostali po funkciji i kvalitetu nasih proizvoda. To je dovelo do privredne katastrofe 80-tih godina i na kraju do kolapsa celog sistema. Raspad Jugoslavije bio je direktna posledica zelje republika da… Pročitaj više »
Skupiti donacije za realizaciju,pomoći čoveku da se ostvari ko je za ,da svi zajedničkim snagama prikupimo finansijska sredstva za prototip koji može biti pretstavljen na automobilskom sajmu ,ideja koju treba oličiti i biti dostupna sponzorima dalje 👍
Poštujem ideju. I podržavam. Bilo bi dobro napraviti neki prijedlog i zakotrljati priču
Koliko dugo mi kotrljamo kosacicu? 2-3 godine? 🙂
Malo manje… ali opet dugo 😜
Jbg..
… zašto…. i ružno
Vidim da se u diskusiji provlaci pitanje kako bi bilo moguce realizovati ovakve ideje? Na primer, da pokusamo sopstvenim snagama – drzava Srbija se zaduzi, uzme veliki kredit, vise milijardi, i pokusa sa Zastavom da napravi novi Yugo. Sta ce se dogoditi? Prvo, ni Zastava ni kompletna Srbija nemaju dovoljno znanja za ovako kompleksan posao. Istina, sve danas moze da se kupi, na primer Ineos je hemijska korporacija koja je uspela da razvije Grenadier i da ga uvede u proizvodnju. Koliko milijardi je to kostalo, o tome se ne govori. Najvaznije je da je vlasnik Ineosa, Dzim Ratklif, tacno znao… Pročitaj više »
Novi yugo priblizite yaris crossu i bice zagarantovan uspjeh sa automatom mjenjacem i naravno Nizom cenom
Usvajam!
Miimamo elitu usportu zasto nebi imali iato svetu.
Ne znosite se kao ona stvar u kosodbi.
Lepo,samo sto je ovo Srbija,ako politicari ne omasne brk nema nista..
Ovo je AUTOmobilski portal, a ne AUTOšovinistički portal 😉
Ima covek pravo! Ja isto to mislim.
A u drugim zemljama ga ne maste? Samo mi imamo korupciju? To je naš patent?
Pa eto ti Šolca i Berbokove koji upropastiše daleko veću i razvijeniju zemlju od Srbije, a i Srbiju su urinirali i uranijumiriali.
I to sve „bez korupcije“, koliku bi tek efikasnost imali da su znali šta je to korupcija…🤔
Ili demokrata makron, kog ašamaraju i jaka razbijaju od glavu?
Ili onaj holanđanin što hoće krave da pobije jer prde? Onako donose odluke zbog ekologije…
Sve sam go antikorupcionaš i leglo demokratije…
Ljudi,najmanje korupcije ima kod nas.Zašto,pa zato što korupcija nije razvijena po standardima EU kao što je u EU. Naši jesu korumpirani…ali to je na jednom seljačkom nivou,primitivnom,zaostalom,tipično Balkanskom.Ovde u EU korupcija je tako lijepo skockana,našminkana,mirisna,ma milina živa,prosto ti milo što je tako.Znaš da je korumpirano ali ti je dobro što je tako.E u tom grmu leži zec.Dok kod nas nije dobro,mislim običnim normalnim ljudima nije dobro a vlastodržci ni ne kriju svoju koruptivnost,naprotiv,još se bahate i provociraju raju svojom korurpiranošću u fazonu „šta nam bjedo i sirotinjo možete“ i još nam se svima smiju u brk.E to je taj seljanluk… Pročitaj više »
Moja porodica je uvek vozila francuske i nemacke automobile zastava je uvek bila za mene i moje nedovoljno udoban i ne kvalitetan auto tako da mi i i nije nesto drago za njega vozio sam yugo zastavu al nisu mi ostavile ustisak dobrih auta inace dizajin je ok atraktivan al i da zazivi nikad nebi bio kvalitet
Vrlo rado bih kupio bilo koji od ova dva automobila, kada bi se proizvodio. Dodao bih i da mi je, kao preduzetniku, potrebno i lako dostavno vozilo. Setite se, postojali su Zastava Poly, kao mali pikap, ili Zastava 850 ak, kao mali kombi. Sa jačim motorima i poboljšanom bezbednošću u odnosu na prvobitne verzije, mislim da bi našli svoje mesto u privredi. Firma Caselani je, na primer, „oživela“ Citroen type H kombi i sada ga ponovo proizvodi u nekoliko varijanti (Fourgonette, type HG i type H). Ne znam da li je dozvoljeno kačiti linkove, ali probajte da ih nađete sami.
Zaviri malo ovde!
https://www.behance.net/gallery/172108933/Yugo-e-Van
https://www.behance.net/DejanHristov/projects
Citroen Typ H je takodje na putu!
Ne vadite glogov kolac iz vampira…
Citam neki srbi iz Amerike u Leskovcu planiraju da naprave Srpski elektricni automobil prave investicioni fond od par milijardi dolara pa mogli bi oni to da pretvore u stvarnost ako nisu neki sarlatani
Gde čitaš?
Prelijepo stajem u red da kupim za mene i suprugu njoj JUGO meni ZASTAVA bojim se da ovo nece nikada saživjeti nego samo da ostanu pusti snovi svjetsko a naše.
Ovo izgleda fantastično, jugo je obeležio moje detinjstvo i volela bih da ove ideje ožive