Nemci počinju da kopiraju Kineze u automobilskoj industriji!

Rukovodstvo nemačkog proizvođača automobila, kompanije Volkswagen donelo je odluku koja predviđa svođenje trajanja razvojne faze na tri godine i dizanje kvaliteta četvorotočkaša. Na ovaj način, globalni proizvođač i jedan od najvećih na planeti, u velikoj meri kopira pristup kineskog BYD-a.

Volkswagen će težiti tome da redukuje fazu razvoja proizvoda novih vozila sa 54 na 36 meseci, uz simultano unapređenje kvaliteta. Na taj način se očekuje postići kompetitivna prednost u odnos na rivale u Kini, ali nova strategija nije lišena rizika.

Nemački konstruktor će skratiti razvojni ciklus za ID. 2 i za još dva druga vozila. Razvojni tim je uobličio prve crteže kompakta još prošlog decembra, a VW planira da lansira to vozilo do kraja 2025. godine.

Kaj Grunic, koji je rukovodilac odeljenja tehničkog razvoja unutar VW-a, priznaje da kraći razvojni ciklus donosi i više rizika, međutim, naglašava da kompanija ima konkretne ideje kako da se suoči s pretnjama tog tipa, uz paralelno dizanje kvaliteta proizvoda. Te ideje uključuju izradu novih simulacionih alata i procesa koji bi proveravali valjanost posla u vezi razvoja vozila.

Dodatno, tim za razvoj proizvoda bi unapređivao efikasnost tako što bi eliminisao određene faze provera na drumu i snizio broj testnih ciklusa. Na primer, umesto tokom dve ili čak i tri zime, testiranja po hladnom vremenu bi se svela na samo jedno najhladnije godišnje doba.

VW takođe planira da bliže sarađuje sa dobavljačima na integraciji ideja i tehnologije. Cilj je eliminisati deo neizvesnosti u procesu razvoja, što dovodi do dužih rokova i problema sa kvalitetom. Grunic je priznao da je bilo problema u razvoju osme generacije Golfa i ID.3-a, i takođe je naznačio da VW više neće odobriti serijsku proizvodnju vozila koja nose potencijal „hiljadu kvarova“.

Ako Volkswagen želi da se takmiči sa kineskim automobilskim kompanijama kao što je recimo pomenuti BYD, moraće da pronađe način da razvije kvalitetne automobile u kraćem vremenskom periodu od 36 meseci. Grunic shvata izazove, ali primećuje da je BYD bio uspešan zahvaljujući svom agilnom pristupu, strategiji platforme, tehnologiji baterija i niskim troškovima. Usvajanjem sličnog modela i oslanjanjem na ideje koje je nedavno izneo, Grunic veruje da je takav pristup moguć i za njegovo privredno društvo.

Volkswagen pored modela ID. 2 priprema ažurirani krosover ID.4 za 2024. godinu, kao i dugo očekivani kombi ID. Buzz. Takođe je predstavio novu električnu verziju GTI-ja, za koju se očekuje da će debitovati 2026. godine. O tome pisasmo ovih dana. U međuvremenu, Golf GTI 380 je nedavno premijerno prikazan i predstavlja poslednji model koji VW planira da lansira sa ručnim menjačem. I o njemu imate članak kod nas.

AutoRepublika

(6911)