Ove godine je došlo do rasta broja proizvedenih automobila u Nemačkoj, ali to još uvek nije dovoljno da bi se dostigli nivoi zabeleženi pre izbijanja pandemije. Ovo proizilazi iz podataka kojima barata Nemačka asocijacija automobilske industrije VDA.
U periodu od početka januara do kaja jula je došlo do rasta obima proizvodnje za 31%, pa je ukupno sklopljeno 2,5 miliona vozila. Međtim, to je i ddalje za 11% niža cifra u poređenju s onom koja je ostvarena u prvom polugodištu 2019. kako navodi pomenuto udruženje VDA.
Ako se posmatra samo ono što se na ovu temu zbilo u julu, posmatrano izolovano, VDA navodi da je obim proizvodnje uvećan za petinu i da je sklopljeno ukupno 300.300 automobila. Međutim, podaci koje objavljuje Minhenski ekonomski institut IFO, emocije zvaničnika nemačke automobilske industrije su otišle u manje zabavne vode, do čega je dovela snižena tražnja koja se ispoljila tokom jula. Indeks kojim se meri takva senzacija nadležnih je pao na 23,6 poena spram 27,1 zabeležen u junu.
„Porudžbine proizvođača automobila i njihovih dobavljača sada slabe“, rekla je Anita Volfl sa Instituta Ifo. „S obzirom na stalnu neizvesnost na globalnim tržištima, očekivanja automobilske industrije u narednim mesecima takođe ostaju niska“, dodala je ona. Indeks Ifo koji procenjuje narudžbine proizvođača automobila pao je na 19,5 poena u julu sa 56,5 poena u junu.
„U periodu smo kada porudžbine od proizvođača automobila i snabdevača te industrijske grane bivaju skromnije,“ kaže Anita Volf iz Instituta Ifo. „Imajući u vidu sveprožimajuću ekonomsku neizvesnost na globalnom tržištu, očekivanja eksperata za predstojeće mesece nisu entuzijastična,“ dodala je ona. Indeks Ifo koji pokazuje procenu nardžbina je pao na 19,5 poena spram junskih 56,5.
Asocijacija VDA je izašla i s detaljnijim podacima o proizvodnji automobila u Nemačkoj tokom prvih šest meseci 2023. godine i sudeći prema njima, obim proizvodnje električnih vozila je uvećan za 93% na 672,900 jedinica.
AutoRepublika
(320)
Uzroci:
– Korona je dovela do totalne blokade privrede, nekoliko meseci proizvodnja je bila na nuli.
– Zaustavljanje proizvodnje mnogi liferanti nisu preziveli. Nastavak proizvodnje bio je otezan zbog nedostatka komponenti.
– Posle korone, u nastavku je doslo do preorijentacije na e-vozila. Visoke cene i suzdrzanost kupaca prema novoj tehnologiji zadrzali su rast proizvodnje.
– Sve jaca konkurencija iz Kine dovodi do daljeg usporenja evropske proizvodnje.
Gde je kraj ovom procesu, to niko ne zna. Proizvodjaci prezivljavaju zahvaljujuci gorivnim motorima.
Kod nas je inflacija 50%, sve sto je bilo npr 100din sada je oko 150.
Ne znam kako je u EU… ali meni je neshvatljivo da je trziste, kupci, tako lako prihvatilo rast cena automobila od 30 do 40 %.. ..
EU nije ništa bolja.U Austriji kažu da je inflacija 7%…a cijene svake sedmice sve veće i veće..ja stičem utisak da je ona debelo preko 10% samo to neće javno da kažu. Pričaju mi ljudi koji su u kreditima za stanove i kuće..prije rata rata bila 1100-1200e a sada plaća mjesečno 2100-2200 eura.Samo za godinu ipo dana rata!!!!!Kako ti ljudi preživljavaju ja nemam pojma,dal glođu zidove,dal su uspjeli šta uštedeti prije ovog rata pa sada to troškare dok ima..pojma nemam,ali vidim da je sve blizu pucanja.Sad u Septembru i Oktobru kad tradicionalno idu poskupljenja ko živ ko-mrtav.A plate ne mrdaju.Sve što… Pročitaj više »
Kako će da glođu zidove ako nisu isplatili kredit? Pa nije još njihov zid 😜. Isplati kredit, pa onda glođi zid 🤣😂
Stomak isplatu kredita ne poznaje😂…
Ove guzve na granicama, pa to ljudi beze iz Evrope, ja mislio turisti a oni nemaju ni hleba da jedu. Hvala na informaciji.
Nema na čemu🍻.
„S obzirom na stalnu neizvesnost na globalnim tržištima, očekivanja automobilske industrije u narednim mesecima takođe ostaju niska“, dodala je ona.“???
Ali, zar neki dan ne beše ona vest o Mercedesu, u kojoj su tako optimistični da smatraju da će kupci progutati dalji rast cena ( „Da li će naše cene ostati jake i u narednim izveštajnim periodima? Moramo biti više oprezni… Ali i dalje moramo uvećavati cene kako bismo anulirali rast troškova,“ reče Vilhelm za redakciju cenjenog lista Automotive News Europe.“ ).
Premium proizvodjaci su smanjili obim proizvodnje ne zbog smanjene potraznje vec zbog odbacivanja donjih segmenata i fokusiranja na gornje gde su profiti veci. Porast cena u gornjim segmentima nece uticati na njihovu potraznju – jer njihovi kupci su dobro situirani, kojima +10% i vise nije razlog da sa Mercedesa predju na Skodu. Problemi nastaju u srednjim i donjim segmentima.
Mercedes je absolutno specifican slucaj jer u pozadini ima mocnog suvlasnika, Geelya. Da li je neko skoro cuo da se BMW na nesto zali? U punoj diskreciji BMW povecava obim proizvodnje jer mu prodaja veoma dobro ide na svim trzistima!