AR pijaca klasika: Performanse s luksuzom

Po definiciji, američki „muscle“ automobil je kompaktnih dimenzija, s velikim motorom s osam cilindara, dosta snage, impresivnim performansama na pravcu i pristupačnom cenom. Iako su i ranije postojali neki modeli koji bi mogli biti obuhvaćeni ovom definicijom, eksperti će se složiti da je kategoriju osnovao Pontiac GTO, a nije trebalo da prođe dugo vremena pre nego što su i rivali pratili takvu strategiju.

I to ne samo onih od strane korporacija Ford, Chrysler i AMC, već i unutar samog General Motorsa, a jedan od njih je bio model Oldsmobile 442.

Nije se baš uklapao u ceo imidž ovog brenda, pošto je Oldsmobile služio kao inovantivni brend General Motorsa i uglavnom je privlačio starije kupce, ali firma nikako nije mogla da ignoriše rastući trend. 442 je bio zasnovan na modelu Cutlass, a značenje ove tri brojke se menjalo kroz istoriju.

Do 1970. godine, kada je model sa priloženih fotografija bio u izložbeno-prodajnim salonima, indeks se odnosio na parametar motor zapremine 455 kubnih inča, četiri karburatora i dvostruke završetke izduvnih cevi, ili narodski rečeno, „na auspuhe“.

General Motors je ranije imao pravilo prema kojem nijedan model, s izuzetkom Chevroleta Corvettea, nije smeo da ima motor veći od 400 kubnih inča (6,6 litara), ali je ono ukinuto spomenute 1970. godine. Oldsmobile je odgovorio tako što je predstavio svoj najveći V8 u istoriji, radne zapremine 455 kubnih inča (7,5 litara). To je bilo dovoljno za 365 „konja“ i maksimalnih 680 Nm obrtnog momenta, a snaga se prenosila na zadnje točkove preko izbora četvorostepenog manuelnog i trostepenog automatskog menjača.

Ono što je krasilo model 442 u poređenju sa drugim mišićavim automobilima je podatak da je bio napucan opremom kao i svaki drugi Oldsmobile, čime je bio jedinstven na putevima zajedno sa bratskim modelom Buick GS. Doduše, to se odrazilo i na masu i ona je iznosila relativno visokih 1,7 tona, ali teško da ga je neko mogao nazvati sporim. Fabričke informacije kažu da je ubrzanje iz mirovanja do 100 km/h trajalo manje od sedam sekundi uz maksimalnu brzinu od 217 km/h.

Model 442 nikada nije imao velike brojeve koji bi ilustrovali obim proizvodnje, pa je spomenute 1970. godine napravljeno samo 14.709 jedinica, od čega su 2.922 bili kabrioleti. Razlog je ležao u relativno visokoj ceni za svoju kategoriju, a za njega je bilo potrebno izdvojiti preko četiri hiljade dolara (oko 31.275 „zelembaća“ u današnjoj vrednosti novca).

Primerak iz današnje priče se nalazi u gradu Takvila unutar američke savezne države Vašington i do sada je prešao tek 25 hiljada kilometara. Uglavnom je u originalnom stanju sa izuzetkom par mehaničkih osveženja, a fabriku je napustio sa opremom kao što su 15-inčne felne, menjač „Hurst“ i specijalnom haubom sa skuplje konfiguracije nazvane W-30. Takođe poseduje i veoma poželjan manuelni menjač za koji se jako malo kupaca opredelilo.

Do kraja aukcije je ostalo još tri dana, a trenutno najviša od šest ponuda iznosi 27 hiljada američkih dolara.

Zoran Tomasović

(327)