Za razliku od svih, Tesla neće insistirati na visokoj stopi profita već na obimu prodaje

Šef kompanije Tesla Inc, Ilon Mask je u sredu dodao novu vatru na plameni rat snižavanja cena četvorotočkaša koji je krenuo krajem prošle godine, navodeći da će proizvođač elektromobila koji kontroliše, akcenat baciti na rast fizičkih pokazatelja prodaje, pre nego na maksimizaciju profita, a kako bi se prilagodio opadajućoj fazi u kojoj se nalazi privreda.

Kompanija je ostvarila najnižu bruto dobit na nivou tromesečja, u poslednje dve godine, i tako nije uspela da dostigne prognozirane cifre, a sve je posedica agresivnog sniženja cena na važnim tržištima kakvo su američko i kinesko, što je učinjeno u želji da se raspiri tražnja i otrese navalentna konkurencija.

Vrednost akcija proizvođača sa sedištem u Ostinu koji je lociran u saveznoj državi Amerike koja se zove Teksas, pala je za 6% tokom jučerašnjeg berzanskog dana.

„Bolje je isporučiti veći broj vozila s nižim ukalkulisanim maržama, i iskoristiti taj obim u budućnosti, onda kada budemo pružali bolju autonomiju,“ kazao je Mask analitičarima tokom konferencijskog poziva. Takođe je rekao i to da, uprkos tome što privreda ostaje da posluje u uslovima nestabilnosti, proizvođač nastavlja da beleži veći broj porudžbina od proizvodnih mogućnosti.

Mask, koji je ranije rekao i da bi voleo da Tesla ove godine isporuči dva miliona jedinica, nije želeo da to ponovo potvrdi, već se i juče držao zvanično proklamovanog cilja firme, a on podrazumeva 1,8 miliona isporuka u ovoj godini. „Zabrinjavajuće cifre koje karakterišu poslovanje, prodaju Tesle u Kini nagoveštavaju da tražnja za vozilima brenda slabi više nego što je očekivano, a sve zbog jače lokalne konkurencije na tržištu novih EV,“ kaže Džes Koen, viši analitičar pri portalu Investing.com.

Tesla je u izjavi kazala da i dalje veruje u to da će stopa poslovne dobiti ostati na najvišem nivou, kada se analiziraju svi veliki proizvođači automobila. Kompanija je izvestila o ukupnoj bruto marži od 19,3%, što je manje od, na tržištu očekivanih 22,4%, sudeći po 14 analitičara koje je intervjuisao Refinitiv. Pride, tokom prethodnog kvartala je ostvareno 24% bruto dobiti, preračunao je Reuters.

Tesla nije izvestila o bruto marži koju ostvaruje u proizvodnji automobila, a upravo to je cifra za koju su najzainteresovaniji akcionari i potencijalni investitori. Ipak, Mask je kazao da je u uslovima slabašne privrede teško dati neku relevantnu prognozu u pogledu stope profita. Juče je Tesla objavila da je prosečna cena automobila pala u prvom tromesečju u poređenju s prošlogodišnjom, ali nije pružila više informacija na tu temu.

Analitičari navode da bi proizvođač EV možda morao da dodatno snizi cene, nakon što se našao pod pritiskom rata niskim cenama u Kini, a dodatno i u svetlu novootvorenih fabrika u Berlinu i u Teksasu. Zalihe Tesle u prvom tromesečju su bile na nivou od 14,38 milijardi američkih dolara, dok je prošle godine to bilo na nivou od 6,69 milijadri dolara.

Bilans tokova gotovine je pokazao da su se rezerve keša istopile za sumu od 154 miliona dolara tokom prvog kvartala, a to bi išlo i dalje, to jest jaz bi bio dublji da nije bilo priliva u iznosu od 1,6 milijardi dolara, i to po osnovu dospeća ulaganja.“

Novi modeli

Mask je tokom 2020. godine najavio planove proizvodnje nove baterijske ćelije koja bi prepolovila trošak najskuplje komponente elektromobila, ali se od tada firma muči da uspostavi proizvodnju tih ćelija. Tesla namerava dda svede troškove montaže na polovinu, ali ne navodi kada će debitovati s dugo iščekivanim pristupačnim električnim vozilom. Ljubitelji Tesle već neko vreme čeznu da vide inovacije i podmlađivanje palete.

Mask je u januaru izjavio da će Tesla započeti s proizvodnjom Cybertrucka ovog leta, ali serijska proizvodnja neće moći biti pokrenuta pre sledeće godine. Juče je čovek isto kazao da je očekivao da se događaj vezan za isporuku  Cybertrucka dogodi u trećem tromesečju 2023.

Neto dobit Tesle je pala za približno četvrtinu, u odnosu na komparativni lanjski period, i iznosiala je 2,51 milijardi dolara. Na to je uticala viša cena sirovina, troškovi logistike i popravki vozila u garantnom roku, a uticaje je imala i težnja za što bržim pokretanjem montaže baterijskih ćelija tipa 4680.

Korigovani prihod od vanrednih stavke je bio u ravni s očekivanim i prognoziram od strane kuće Refinitiv.

AutoRepublika

(379)