Dosta puta smo pisali da će Dodge Challenger u penziju na kraju godine. Iako je i dalje izuzetno popularan kod kupaca, što potvrđuje podatak da je protekle godine nadmašio i Ford Mustang i Chevrolet Camaro po prodaji, Stellantis nam kaže da Challenger više ne može da sakrije svoju petnaestogodišnju prošlost i da je vreme da se publici ponudi nešto novo. Ime ćemo sigurno opet videti jednog dana, ali samo na električnom kupeu dok će onaj sa glomaznim benzincima postati deo istorije.
Viđeno je zaista dosta specijalnih konfiguracija tokom poslednje godine, ne samo Challengera već i bratskog modela Charger, sa željom da bude poslat u penziju u velikom stilu. „Šlag na torti“ je bilo izdanje nazvano SRT Demon 170 i pruža takozvani Hellephant C170 motor radne zapremine 6,2 litra koji snagu razvija uz pomoć kompresora. Takav motor je u prošlosti bio dostupan samo kao zaseban atrikal svima onima koji se bave tjuningom ili restauracijom klasike i ovo je prvi slučaj da vidimo neki model sa Hellephantom ispod haube direktno iz fabrike.
Razvija čak 1.025 konjskih snaga i u stanju je da pređe četvrtinu milje (402 metra) za svega 8,9 sekundi. Znamo, znamo da bi u prvoj krivini završio u jarku, ali je ipak dostupan u Americi gde je trkanje na pravcu izuzetno popularno. SRT Demon 170 je na četvrtini milje zapravo brži nego skupoceni Bugatti Chiron SS za 0,2 sekunde dok ubrzanje iz mirovanja do 100 km/h traje samo 1,6 sekundi.
Dodge planira da napravi samo 3.300 jedinica za domaće tržište i još 300 za Kanadu, a objavljena je i početna fabrička cena od 98.260 dolara. Cena se zaista činila „povoljnom“ kada vidimo šta ovaj automobil pruža, ali svi oni koji su pomislili da će SRT Demon 170 završiti u njihovoj garaži za takvu sumu su se grdno prevarili. I u ovom slučaju važi onaj ekonomski „zakon potražnje i ponude“, pa tako kada je potražnja veća nego što ponuda može da ponudi, onda naravno raste vrednost robe.
Ovaj trend smo uvideli dosta puta u automobilskom svetu prethodnih godina kada proizvođači nisu uspevali da naprave dovoljno jedinica tokom epidemije virusa korone. Iz ličnog iskustva mogu reći da sam (privremeno) zaobišao kupovinu terenca Ford Bronco najviše zato što izložbeno-prodajni saloni zahtevaju 30% više novca preko fabričke cene.
Očekivali smo sličnu priču i kod ovog specijalnog izdanja Challengera, ali ne baš onoliko veliku brojku koliko neki saloni traže. Naime, kako pišu kolege sa sajta Auto Evolution, osoba nepoznatog imena je rekla da je kontaktirala salon gde je prethodno kupio Jeep Grand Cherokee Trackhawk iz 2021. godine po veoma razumnoj ceni. Pitao je da li može da naruči SRT Demon 170, a rečeno mu je da će salon dobiti jedan primerak i ako ga želi, moraće da plati „250 hiljada dolara preko MSRP-a“ (MSRP je skraćenica za „Manufacturer’s Suggested Retail Price“ ili preporučljiva cena proizvođača).
Da, dobro ste pročtali, pa ako ovaj kupac želi da SRT Demon 170 završi u njegovoj garaži, morao bi da plati originalnih 98.260 dolara plus ovih 250 hiljada „zelembaća“ da bi dobio tu „čast“ što salon baš njemu prodaje taj automobil umesto nekom drugom kupcu. Uskoro su se javili i neki drugi ljudi i tvrdili da su saloni i njima tražili 150 do 200 hiljada dolara preko MSRP-a, ali ovaj iz savezne države Virdžinije je za sada apsolutni rekorder.
Ali kao što kaže ona rečenica iz filma „Gone in 60 seconds“ koja zvuči nešto kao, „u ovom gradu je već prevelik broj đilkoša s punim džakovima para“ – ne sumnjamo da će SRT Demon 170 biti rasprodat čak i po takvim cenama.
AutoRepublika
(899)
Dok god na tržištu postoji „razvojni potencijal“ za cenu od „plus“ 250 hiljada iznad MSRP, tako će i da bude 😊😊😊