U nedostatku kamiondžija, Stellantis juri radnike s drugih pozicija iz svojih redova
Očito je da su rukovodioci, posebno oni iz odeljenja za upravljanje ljudskim resursima, na iskušenijima u celom svetu. Posebno je izražen nedostatak dovoljnog broja kvalifikovanih vozača kamiona, pa je zato uprava Stellantisa pribegla pokušaju rešavanja goruće sekiracije tako što je ponudila već zaposlenom osoblju u fabrikama, da pređe na radno mesto kamiondžije, kako bi vozila bila isporučena distributerima, to jest krajnjim kupcima.
Elem, hiljade kompletiranih gotovih proizvoda na četiri točka nisu isporučeni ka daljem učesniku u lancu prodaje, a za to je sada najnoviji krivac upravo opisani problem s manjkom vozača teškaša. Naravno, i za ovaj problem su okrivljeni Rusi koji su ničim (ili ipak nečim) izazvani pokrenuli napad na Ukrajinu. Obrazloženje se nalazi u činjenici da su mnogi vozači kamiona na službovanju u ostatku Evrope, dolazili s područja ratom zahvaćenih zemalja, bili su prinuđeni da se povuku iz poznatih razloga pre nekih godinu dana.
Tako su nadležni u automobilskoj industriji ostali bez važnih kadrova, i sada je ugrožen proces logistike, odnosno onaj deo koji se tiče otpreme četvorotočkaša na Starom kontinentu. Nakon muke s novim korona virusom, a onda i s deficitom elektronskih komponenti, ovo sada postaje novi izvor problema i nemogućnosti da proizvođači vozila ponovo rašire krila u punom kapacitetu.
Automotive News Europe prenosi informaciju da je Stellantis pokrenuo proces preobuke radnika koji žele da se prekvalifikuju u vozače kamiona. Uprav kompanije je naložila slanje elektronskih pisama zaposlenima u evropskim pogonima kako bi ih animirala za ovu ideju. Pod upravom Stellantisa se nalaze sledeće evropske marke: Abarth, Alfa Romeo, Citroën, DS, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot i Vauxhall.
Ne samo što će Stellantis platiti preobuku radnika veće će razmotriti i mogućnost kupovine sopstvenih kamiona. Glasnogovornik kompanije je rekao da bi prelazak na novo zaduženje mogao biti privremen ili trajan. Ako neko i odluči da pripomogne tako što će sesti za upravljač šlepera, pošteno bi bilo omogućiti mu da se vrati na staro radno mesto, ako to želi.
U želji da se problem olakša, uprava Stellantisa je čak uputila poziv i distributerima da dođu do fabričkih placeva i sami preuzmu vozila kako bi isporuka bila što tečnija. U isto vreme, rukovodstvo Renaulta je kontaktiralo poznatu kompaniju Adecco Group kako bi animirala što više vozača kamiona da pređu u tu galsku firmu.
AutoRepublika
(1699)
Bilo bi šofera sasvim dovoljno za ceo svet da polaganje za kamion nije toliko skupo i uslovljeno raznoraznim pravilima o broju godina i što prvo treba B pa C pa onda za kamion izračunajte koliko to sve košta plus kod 95.Mislim da se cifra penje i preko 5 hiljada evra za kategoriju D.
Nije samo ta „skupoća“ . Gdje su kazne inspekcije i pravila u Evropi, radni sati i uslovi. Provesti život u kabini 2×2 sa stresovima sa kojim se susreću za naknanadu kakva jeste. Većina ljudi sabere 2 i 2 i zato fali vozača kamiona. Poljska i Ukrajina postaju vojne sile, pa neće niko u vozače.
Zaborave te žena i deca.
pre puno godina sam bio u vezi sa devojkom, otac joj bio vozač BUSa na dugim relacijama, donosio pare, i svaki dan je pokušavao da ih vodi negde, na par dana, ali sam iz njene priče video da im je majka sve, i da im je otac samo Banka…
Pare.Samo pare riješavaju sve probleme kada su vozači u pitanju.
Platite ljude kako Bog zapovijeda pa se nećete moći odbraniti od vozača.Ovako dok je god čistačica (nemam ništa protiv čistačica,svaka čast)bolje plaćena po satu od vozača kamiona/busa budite sretni da imate i ovo što imate,ni ove ljude koji sada voze ne zaslužujete.
Kolika bi plata bila realna da se vozi daljinski šleper?
I koliko ta čistačica ima platu?
Realna plata za ovaj posao je od 12.000e neto pa na više.
Čistačica za 7 sati efektivnog rada (1 sat pauza) ima platu od 1700e pa na više.
I onda bi kupio i novi BMW? 😜
Bio bi zadovoljan i sa novom letvom volana😁.
Efektivnog? Vuku se kao prebijene, za 14€, a kamiondzija ima manje jer navodno imaju prekovremene sate koji su 50% , ako radi 160 sati kao cistacica onda je oko 1600 neto mozda koji euro preko. Dozvola plus cim zafali para naplacuju kazne za prljave cipele. Nekad bila plata plus dnevnica plus prekovremeno plus regres odvojen zivot i nije falilo kamiondzija# sad mu daju 50 centi vise i kao to mu dovoljno narednih 10 godina
Bravo, sve je tacno kolega…
Evo ja istovario i sedim, nabijam sate, pa za jedno sat da potovem sefa. Satnica 12€ sad podigli 10% znaci 13 i malo preko. Belgija. Dzabe i da daju vise kad ti uzmu na porez. Prekovremeno pisu kao nocne sate pa nesto i ima, inace niko nebi radio,skoro 3000 sa 220-230 sati, bez tih kao, nocnih sati porez na kraju godine bi bio 3800-4000€, pa ti teraj kamion. Krpa je majka, a u zemlji prljavih i aljkavih, kojima je uvek cisto, san snova. Cistio necistio njima isto. Kad se pult na recepciji toliko isprlja dodju majstori i stave od prohroma