Hyundai je sada treći najveći proizvođač automobila na svetu

Hyundai je sada treći najveći proizvođač automobila na svetu po obimu, iza Volkswagena i Toyote, koji su često u sukobu za prvo i drugo mesto među najvećim automobilskim kompanijama na svetu. Za nešto više od pola veka, južnokorejski proizvođač automobila preskočio je američki automobilski gigant General Motors, kao i multinacionalni konglomerat Stellantis, navodi Bloomberg.

Stalni rast kompanije je zaustavljen 2020. tokom globalne pandemije, ali i svih ostalih. Automobilska industrija u celini pretrpela je veliki udar, ni Hyundai nije mnogo zaostajao za svojim rivalima. Zatim je 2021. Hyundai zabeležio povećanje proizvodnje i prodaje, a godinu je završio sa 6,6 miliona prodatih automobila. Volkswagen je te godine prodao 8,9 miliona automobila, dok je Toyota prodala 10,5 miliona.

Ovo u prethodnom pasusu treba uzeti s rezervom jer proizvođači imaju nikad veći profit.

Iako je Hyundai još uvek daleko od Toyote, proizvođač automobila je pozajmio stranicu iz Toyotinog priručnika i iskoristio svoju snagu proizvodnje da bi mogao da raste. Izvršni direktor Hyundaija je to ovako objasnio Bloombergu:

„Na dobrom smo putu i ​​ove godine smo bili veoma jaki“, rekao je predsednik i ko-izvršni direktor Džehun Čang (58) u intervjuu u sedištu Hyundaija u Seulu prošle nedelje. „Naše upravljanje lancem snabdevanja je bilo ključno. Trudimo se da budemo fleksibilni, da optimizujemo i zaštitimo proizvodnju koliko god možemo, uprkos nedostatku čipova.”

Hyundai trenutno upravlja najvećom fabrikom za sklapanje automobila na svetu. Hyundaijeva fabrika u Ulsanu u Južnoj Koreji ima pet manjih fabrika ugrađenih u kompleks i sopstveno pristanište. Bloomberg kaže da se Hyundaijev konglomerat širi na proizvodnju čelika koji se koristi za proizvodnju automobila u Ulsanu, kao i čelika koji se koristi za pravljenje brodova koji prevoze automobile kompanije u inostranstvo.

Džek Donagi je to nazvao vertikalnom integracijom. Naravno, podaci o obimu i prodaji za 2022. tek treba da se zbroje u potpunosti, ali Hyundai je na putu da ostvari 21 odsto više prihoda nego u lani, ili oko 108 milijardi dolara ukupno; Bloomberg tvrdi da je to najveća prosečna stopa rasta među velikim proizvođačima automobila.

To znači da bi Hyundai lako mogao da zadrži svoje mesto među prva tri najveća proizvođača automobila, a delimično zahvaljujući svojoj popularnosti u Severnoj Americi. SAD, Kanada i Meksiko su činile 21 odsto prodaje Hyundaija prošle godine, što je znatno više od 17 odsto prodaje na domaćem tržištu u Južnoj Koreji.

Hyundaiju je trebalo samo 55 godina nakon osnivanja da nadmaši GM, a popularnost proizvođača automobila u SAD imala je mnogo veze sa njegovim rastom.

Hyundai očekuje da će ta popularnost nastaviti da raste u Americi — iako bi nedavne optužbe da je kompanija prekršila zakone o radu to mogle da promene. Osim toga, kompanija se kladi na milijarde kroz investicije i moguću fabriku električnih vozila u SAD dok prelazi na svoja nova električna vozila, uključujući Hyundai Ioniq 5, Ioniq 6 i Kia EV6. Hyundai se bori za Fordovo mesto kao drugi najveći prodavac električnih vozila u SAD, iza Tesle.

Kompanija takođe izaziva luksuzne marke kao što su Mercedes-Benz i BMW sa svojim brendom Genesis. Kineski proizvođači automobila se obično smatraju predstojećim izazivačima japanskih, evropskih i američkih automobilskih giganata, ali izgleda da su to sve vreme bili proizvođači automobila iz Južne Koreje.

AutoRepublika

(1937)