AR pijaca klasika: Jaguarova legenda ili crna ovca?

Teško da postoji neki drugi automobil koji je istovremeno jednako hvaljen i osporavan, od Jaguarovog čuvenog gran-turismo velikana pod oznakom XJ-S. Na svaki kompliment bismo mogli da kažemo ono „ali“, pa hajde da pogledamo o čemu je reč. S pozitivne strane, proizvodio se čak 21 godinu bez većih izmena (od 1975. do 1996. godine).

Prodat je u tiražu od 115.413 primeraka, što ga je u svoje vreme učinilo najpopularnijim Jaguarom u istoriji. Pružao je fantastičan motor sa dvanaest cilindara i zabeležio dosta sportskih uspeha.

I generalno je bio jedan od boljih gran-turismo četvorotočkaša na svetu ako sagledamo stil, opremu i dinamičnost. Ali, naravno mora da postoji i ono „ali“. A to je podatak koji otkriva da je XJ-S imao masu od približno dve tone i nikako nije bio onaj čistokrvni sportista kao prethodnik po imenu E-Type.

Takođe nam je svima poznato da Jaguar baš nema najbolju reputaciju u oblasti pouzdanosti, a sve je započelo baš sa XJ-S-om i njegovom elektronikom. Doduše, ovde i ne treba kritikovati samu firmu, već drugu kompaniju po imenu Lucas, onu koja se bavila proizvodnjom njegove elektronike. I tako, voleli ga ili ne, ne možemo nikako da mu osporimo koji uticaj je ostvario na tržištu.

Ovaj gran-turismo kupe je veoma čest u oglasima i to se prodaje po veoma pristupačnim cenama, posebno ako bismo ih uporedili sa Mercedesom, BMW-om ili nekim sličnim konkurentima. Uzmimo za primer XJ-S sa priloženih fotografija.

Proizveden je 1991. godine nedugo nakon što je Ford preuzeo komandu nad Jaguarom i odlučio da mu produži život na još neko vreme. Urađene su i prve (i zapravo jedine) dizajnerske promene u vidu nešto širih farova i bočnih stakala, kao što je vozilo dobilo i nove branike za unapređenu aerodinamičnost.

Ford se zapravo najviše potrudio da reši ranije noćne more na račun Lucasove elektronike i uspeo je u tome u velikoj meri. Pokreće ga najveći motor u Jaguarovoj ponudi spomenute 1991. godine, a to je čuveni 5,3-litarski benzinac sa dvanaest cilindara.

On razvija 286 „konja“, a snaga se prenosi na zadnje točkove preko trostepenog automatskog menjača. Britanski gigant će debitovati s većim V12 motorom naredne godine sa 304 konjske snage iz radne zapremine 6,0 litre. Naš „heroj“ ubrzava od nule do 100 km/h za 7,3 sekunde i ostvaruje maksimalnu brzinu od 250 km/h.

Automobil je inače prodat preko izložbeno-prodajnog salona Cherry Hill Class Cars u američkoj saveznoj državi Nju Džerzi, a trenutno se nalazi u Ohaju. Prešao je tek 75.200 kilometara i prethodno je bio registrovan i u Pensilvaniji.

Stiže sa opremom kao što 15-inčne felne, a vlasnik može da se pohvali i grejačima u sedištima, automatskom klimom, svim komandama na dugme i s još mnogo toga. Takvo zadovoljstvo je u svoje vreme inače koštalo 50.425 dolara ili 110.332 „zelembaća“ u današnjoj vrednosti novca.

Nažalost, XJ-S ni danas ne uživa u nekom kultnom statusu i to se odražava i na cene polovnjaka. Ovaj konkretan primerak u fantastičnom stanju je prodat za „samo“ 15.500 najmanjih zelenih novčanica. Zainteresovanih strana je bilo mnogo, što potvrđuje i čak 27 ponuda, ali ne i onih visokih ponuda kao što bismo videli za recimo BMW Serije 6.

U komentarima nam kažite ono što smo se pitali u naslovu, a to je mišljenje da li je XJ-S legenda ili crna ovca Jaguara.

Zoran Tomasović

(362)