Ne baš tako davno smo pisali da budućnost mišićavih automobila na američkom tržištu nikada nije bila lošija. Ford Mustang je završio na prvoj poziciji nakon šest meseci ove godine, ali je privukao svega 26.244 kupaca. To nam govori da će ovim tempom 2022. godina biti ubedljivo najgora od kada je sportista predstavljen pre čak 58 godina.
Ali on barem ima budućnost, što ne možemo reći za Chevrolet Camaro ili Dodge Challenger. Camaro će sigurno nestati sa tržišta nakon 2024. godine i trebalo bi da ga zameni nova električna limuzina, dok se o nasledniku Challengera jako malo pisalo.
Ford nam je rekao da trenutno razvija novu sedmu generaciju pod kodnom oznakom S650, a sada znamo i kada ćemo ga zvanično videtu. To će se desiti 14. septembra ove godine na Salonu automobila u Detroitu. Ovu vest je potvrdio prvi čovek firme Džim Farli na društvenoj mreži Twitter. Ranije se nagađalo da bi premijera mogla stići 17. aprila 2023. godine, što bi bilo na Mustangov 59. rođendan, ali Ford nikada nije potvrdio (doduše ni demantovao) takvu vest.
Prema priloženim fotografijama koje su ranije procurile u medije, možemo da zaključimo da će se Ford fokusirati na evoluciju umesto revolucije. Generalna ideja se nije izmenila u većoj meri, s izuzetkom nešto šire maske hladnjaka i kraćih farova.
Ono što je javnost mnogo više interesovalo jeste odgovor na pitanje o tome šta će se naći ispod haube, i za sada definitivno ne bi trebalo da brinemo. Američki proizvođač vozila će nastaviti da nudi dva motora sa unutrašnjim sagorevanjem goriva.
Bazni 2,3-litarski turbobenzinac će razvijati 335 konjskih snaga, a opcioni 5,0-litarski atmosferac 125 „grla“ više. Snaga će se prenositi na zadnje točkove preko izabranog šestostepenog manuelnog ili desetostepenog automatskog menjača.
Mediji takođe nagađaju da će obe konfiguracije kasnije dobiti i hibridno izdanje gde će električni motor dodavati na snazi i samim tim pružati bolje performanse, a takva konfiguracija bi mogla biti uparena sa pogonom na sva četiri točka.
Jednog dana ćemo sigurno dočekati i da vidimo Mustanga na struju, ali to se sigurno neće desiti u bliskoj budućnosti. Ford nam je ranije rekao da će polovinu njegove ponude činiti električna vozila do kraja ove decenije i ostaje nam da vidimo da li će i Mustang biti među njima.
Ali za sada možemo da budemo više nego zadovoljni, pre svega što će Ford nastaviti s proizvodnjom tradicionalnog Mustanga. Pre svega nekoliko godina, kada je svet prolazio kroz krizu izazvanu dizelgejtom, i činilo se da svi kupci žele krosovere, a mi nismo bili sigurni da li ćemo opet ugledati novog Mustanga, pa je ova vest svakako velika, i svakako da je lepa.
AutoRepublika
(196)
odlično, znači sada će mustang iz 2015 da malo pojeftini
Sa nestrpljenjem ocekujem taj 14. septembar, da vidim u kom pravcu ide dalja evolucija Mustanga. Istorija kaze da su noc pred pocetak prodaje prvog Mustanga ljudi cekali u redu da se prodajni saloni otvore. Prvog dana prodato je 30.000 Mustanga! Ali tada je to bio jednostavan velikoserijski auto – „kamionska“ sasija, motor i menjac iz Fordovog regala za masovnu proizvodnju, zadnja kruta osovina takodje. Danas je Mustang high-tech auto i mora da kosta. U odnosu na evropske sportske automobile slicnih performansi, Mustang je nekoliko desetina hiljada evra jeftiniji! Test vozaci AMSa u izvestaju uporednog testa Mustanga i Porsea Cayman kazu… Pročitaj više »
“ stay tuned “
😊
Mislim da je Mustang otisao veliki korak unazad sa sadasnjom generacijom. Jeste da dobio odredjena mehanicka unapredjenja, ali je istovremeno toliko dobio na masi da jednostavno vise nije onaj „pony“ koji je bio kroz istoriju. Novi model je za cak 270 kg tezi nego sto je bio moj 2000 Mustang. Stil mi se takodje ne svidja, previse lici na neke druge Fordove, prednji deo kao da je precrtan sa Taurusa ili Fusiona/Mondea.
Ovo je za mene poslednji pravi Mustang, jos ako je Boss 302 …
U pravu si! Mustang je poceo da se uklapa u nekakv „korporativni dizajn“ koji obuhvata vise Fordovih klasa, od Fieste pa navise. Potajno se nadam da ce nova generacija otici bar malkice u pravcu Mach 1 prve generacije, i to ne po velicini vec po agresivnom dizajnu. Sto se tice porasta tezine to nije zelja konstruktora vec, verovatno, posledica novih propisa o pasivnoj bezbednosti. Americki propisi su u nekim stavkama propisali vecu brzinu sudara nego Evropljani. Dana 14. septembra dacemo se iznenaditi! 🙂