Novi Cadillac Celestiq će koštati 30% više nego Bentley Flying Spur

Postojao je jedan vremenski period automobilske industrije kada je Cadillac zaista predstavljao svetski standard. Pričamo o tridesetim godinama prošlog veka kada je bio veći prestiž posedovati model ovog američkog brenda nego Rolls Royce ili Maybach, a Cadillac je jedan od samo tri brenda koji su ponudili serijski model sa šesnaest cilindara, i to direktno iz fabrike. Takođe nam je podario i motor sa osam cilindara i paljenje na ključ, pa samim tim definitivno zauzima veoma bitno mesto u istoriji.

Takav imidž je uglavnom „ukaljan“ tokom sedamdesetih i osamdesetih godina, zahvaljujući skandalima sa pouzdanošću i deljenjem mehanike sa Chevroletom, ali se brend definitivno vraća na veliku scenu prethodnih godina. I dalje ne može da parira nemačkim i japanskim rivalima kod kupaca s veoma dubokim džepom, mada novi terenac Escalade-V košta čak 150 hiljada američkih dolara i uveliko je rasprodat.

Cadillac se sprema i izgleda raduje električnoj revoluciji kao i svi drugi brendovi, a da bi dokazao svoje znanje, uskoro će debitovati s novim modelom zvanim Celestiq. Takva vest možda i ne bi privukla toliko pažnje, jer danas svako ima slične planove, ali američki gigant želi da Celestiq predstavlja sam vrh svetske automobilske industrije.

Štaviše, kolege sa sajta WSJ tvrde da će njegova cena iznositi oko 300 hiljada „zelembaća“, što će ga učiniti za oko 30% skupljim nego što je novi Bentley Flying Spur sa svemogućim benzincem sa dvanaest cilindara. Pritom moramo da spomenemo da će verovatno važiti i ono pravilo „potražnje i ponude“ gde će izložbeno-prodajni saloni biti u stanju da zahtevaju daleko veću premijum cenu od svih onih koji žele da pripadaju „ekskluzivnom klubu“ i da poseduju Celestiq. Proizvodnja će inače biti ograničena na svega 300 jedinica na godišnjem nivou.

Pa šta onda jedan četvorotočkaš može da ponudi da opravda takvu cifru? Nismo sigurni pošto Cadillac nije voljan da podeli mnogo informacija, ali WSJ smatra da razlog leži u ručnom sklapanju koje naravno nije jeftino. Za razliku od većine modela koji silaze sa pokretnih traka, Celestiq će se ručno sklapati na zasebnoj lokaciji i neće deliti baš ništa sa ostalom braćom iz General Motorsa.

Zanimljivo je da je za lokaciju izabran centar u gradu Voren unutar američke savezne države Mičigen. Izgrađen je još 1956. godine za testiranje nove tehnologije, a Celestiq će biti prvi serijski automobil iz ovog centra. General Motors je nedavno izjavio da će uložiti oko 80 miliona dolara da modernizuje centar za takav podvig.

Proizvodnja je inače planirana za 2025. godinue i do tada ćemo sigurno saznati više informacija. A za sada uživajte u ovoj ilustraciji kolega sa sajta Auto Evolution gde možemo da vidimo neke ideje u pogledu toga kako bi Celestiq mogao da izgleda, a na osnovu dosadašnjih električnih modela brenda.

AutoRepublika

(669)