Karlos Tavarez proglašen za „glavnog baju“ automobilske industrije 2022.

Specijalizovani list Autocar Business je proglasio i nagradio generalnog direktora grupacije Stellantis kao osobu koja je „sposobna da stvori profit tamo gde drugi nisu“. Podsetićemo, na čelu Stellantisa, koji pod kontrolom drži četrnaest velikih automobilskih brendova, se nalazi Karlos Tavarez, i upravo se on popeo na lidersko mesto liste Power List 100, kao tabele koja rangira stotinu najuticajnijih ljudi u automobilskom sektoru. Ovu tradiciju rangiranja menadžera su uspostavile naše britanske kolege iz Autocar Businessa.

Rangiranje se utvrđuje na osnovu različitih kriterijuma. Među njima se ističu uticaj na svetsku automobilsku industriju, finansijska snaga kompanije kojom se upravlja, kapacitet za inovacije i potencijal za rast.

„ Karlos Tavarez, koji je na čelu Stellantisa, je osvojio ovo prvo mesto postigavši ostvarenje koje se može krstiti kao neverovatno, ako ne i nemoguće,“, posebno pišu autori izveštaja. „Iz ove široke mreže od četrnaest maraka, od kojih su mnoge neprofitabilne, uspeo je da ostvari profit od 13,4 milijardi evra prošle godine, sa zapanjujućih 11,8% marže.“

Stručnjaci Autocara su oduševljeni Tavarezovom sposobnošću da generiše profit tamo gde drugi nisu uspeli, posebno zahvaljujući svojoj opsesiji smanjenjem troškova, dok daje šansu umirućim brendovima poput Lancie da se ponovo pokrenu, kao i ozloglašenim i dokazano neprofitabilnim fabrikama da se preporode i reorganizuju u dobru.

Tavarez ispred Maska

Veliki menadžer iz Portugalije prednjači na rang listi i plasirao se ispred Ilona Maska, rođenog u Južnoj Africi (ali naturalizovanog Amerikanca), kojeg je Autocar Business pohvalio jer je Teslu podigao na rang najcenjenije kompanije u automobilskom sektoru za svega nekoliko godina, dok je proširio svoje aktivnosti i na oblast osvajanja svemira (SpaceX) i kreacije veze na liniji čovek – računar (Neuralink). Povrh svega toga, Maske je bacio oko i na društvenu mrežu Twitter. Autocar takođe pozdravlja način na koji je Mask svim svojim konkurentima nametnuo nova poslovna pravila koja se odnose na prodaju električnih vozila.

Na drugom mestu, uz Maska pronalazimo i Japanca Akija Tojodu, šefa Tojote, proizvođača i dalje svetskog lidera po obimu proizvodnje i prodaje, čoveka predstavljenog kao sušta suprotnost Ilona Maska.

Dok je Autocar opisao Maska kao osobu koja uvodi nova pravila igre i često deluje da obećava i što ne može da ispuni, dotle Toyodu opisuju kao glas razuma i čoveka koji je s obe noge na zemlji. Japanski lider se ističe po opreznom uplovljavanju u vode čisto električnih automobila.

Hyundai u zasedi a Geely među prvih deset

Zatim se pozicionirao Euisun Čung, kao šef grupacije Hyundai Motor Group, koju Autocar hvali kao predvodnika navale na razvoj električne i ostalih novih tehnologija (pri čemu se, između ostalog, naglašava ulaganje u kompaniju Rimac), uspeh modela Hyundai Ioniq 5 i Kia EV6, ili čak i brzi razvoj premijum marke pod imenom Genesis.

Korejac je ispred Nemca Herberta Disa, na mestu šefa Volksvagena, za kog je procenjeno da je „doneo sve ispravne odluke kako bi stavio kompaniju na čelo u industriji u smislu rešavanja softverskih problema i tehnologije autonomne vožnje, iako se rezultat ovih napora neće videti pre najmanje sredine decenije u kojoj smo trenutno.“

Džim Farli (Ford), nalazi se na šestom mestu po svojoj sposobnosti da generiše gotovinu, što je kvalitet koji deli i njegov kolega, lider BMW-a, Oliver Cipse, sedmi na listi prvih 10. On je taj koji je uspeo da podigne svoj brend ispred Mercedesa, istovremeno održavajući ravnotežu između elektrifikacije i koncepta profitabilnosti koji donosi prodaja vozila pokretanih motorom s unutrašnjim sagorevanjem goriva.

Ola Kelenijus (Mercedes), Meri Bara (General Motors) i Kinez Li Šufu (Gelly) upotpunjuju ovu „top ten listu“.

AutoRepublika

(750)