1. Home
  2. Vesti
  3. Maserati predstavio MC20 u kabrio izdanju (GALERIJA)
Maserati predstavio MC20 u kabrio izdanju (GALERIJA)
17

Maserati predstavio MC20 u kabrio izdanju (GALERIJA)

303
17

Maseratijev sportista sada je dostupan i u varijanti „bez krova“. 

Mlađani MC20 poveo je Maserati u jedno novo doba za italijansku marku, a sada je stigao i MC20 Cielo, odnosno kabriolet da pomogne u prodajnim uspesima kupea. Cielo inače na italijanskom znači nebo, jasno asocijacija na činjenicu da se pritiskom na dugme krov kod ovog kabrioleta uklanja u roku od 12 sekundi i pakuje na za to predviđeno mesto na zadnjem delu vozila.

„Trozubac“ je upotrebio posebnu tehnologiju stakla koje suštinski menja nijansu, odnosno dodatno potamni ili učini prozirnijim, sve dodirom jednog prekidača. Zaista nesvakidašnja opcija, čak i u ekstravagantnom svetu superautomobila…

Ipak, kada se krov „spakuje“ pokriva prelepi V6 motor, koji je inače vidljiv kod kupea, što je možda jedna od mana ovakvog izgleda vozila. Maserati je rešio da kao opciju ponudi postavljanje gigantskog amblema na automobil, mada je isti vidljiv samo iz ptičije perspektive.

Naravno, kao i kod većine ovakvih konverzija, model se malo ugojio… U ovom slučaju, nabacio je nekih 65 kg, te mu je ukupna masa 1.540 kg. S obzirom na veći broj kilograma, i performanse su „za dlaku“ lošije nego li kod kupea. Snaga je ostala ista, te MC20 Cielo raspolaže sa 630 ks i 730 Nm, no ovde to daje slabije performanse.

Sprint do „stotke“ završava se za ravno 3 s (kupe 2,9 s), dok se do 200 km/h dolazi za 9,2 s, odnosno za četiri stotinke sporije nego li kod standardnog MC20. Maserati ističe i da je kabriolet kadar dostići 320 km/h, dok maksimalna brzina kod kupea prevazilazi 325 km/h.

AutoRepublika 

(303)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest
17 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
TheStig

Odlican. Drago mi je da je italijanska legenda konacno napravila nesto sto je dostojno slavnog imena. 👍

BB

А цијена? 😜

Matija

Ma nije valjda da ces da ga kupis?! –

Matija

Koliki mu je prtljaznik? Ovo je luksuzan sportski auto a ne trkacka masina, sto znaci da bi dve osobe trebalo sa njim da krenu na godisnji odmor. O kolicini zenskog prtljaga bolje da ne diskutujemo! 🙂

TheStig

Matija i ti ga brate nekad lupneš…Kakav luksuzan sportski automobil. Ovo je samo sportski automobil ili superautomobil. Luksuzan sportski automobil bi bio Aston Martin DB11. Ovo je u rangu Mclarenovih automobila 570s koji sam Mclaren zove Sport series. To su sportski automobili sa jako malo ili nimalo prakticnosti gdje si srecan ako mozes da poneses rucnu torbu ili golf palice.

BB

I onda se čude što svi počinju da prave SUV, ali i prodaju se. Imaš liksuz, ekskluzivnost ali i dnevnu upotrebljivost…

TheStig

Ma da, to je kako si i napisao, ali ta ekskluziva ti je kao sa eksluzivnim prostitutkama (eskort dame). Svi znaju da si sumnjivog da ne kazem propalog morala. Sa superautomobilima je otprilike isto ali barem ih je lijepo vidjeti na cesti. Ni jedan SUV do sada me nije dojmio da bih ga kupio sve i kad bih bio u prilici (na skupocjene mislim).

Matija

Znas sta „The Stig“, izgleda da ti istorija automobilizma nije bas jaca strana. Maserati je uvek bio poznat po luksuznim sportskim automobilima tzv. GT klase, Gran Turismo, a ne po supersportskim igrackama a la Lamborgini Aventador i Huracan. Cak je i McLaren uneo prtljaznik u svoje modele.

Upravo sam nasao zapreminu prtljaznika MC20 – 150 litara. Za jedan vikend moze da zadovolji, za kraci godisnji odmor nikako!

Da li znas koliki prtljaznik ima Chervrolet Corvette?

TheStig

Matija ja da imam toliko godina kao ti, a da pišem teksta u komentarima koliko ti bez da išta kažem (supstance) pocijepao bih diplomu i pokušao da radim nešto drugo. Ja sam se rodio sa automobilima a Maserati je postao poznat po trkackim automobilima koje je proizvodio do 1957 kada se povukao iz trka tokom trke Mille Miglia zbog nesrece u kojoj je poginulo 12 ljudi. Definicija superautomobila je motor u sredini dok je ono sto si ti „lupio“ luksuzni sportski automobil automobil sa pogonom pozadi i motorom naprijed kao db 11 ili ferarri f12 nor. Imas Mclarena koji je… Pročitaj više »

Izmenjeno 1 mesec pre od strane TheStig
Matija

Trkacki automobili ne prodaju se narodu, zato je bitno sta je bilo sa Maseratijem posle 1957 godine. Moje pitanje „kolika mu je zapremina prtljaznika?“ bilo je vrlo provokativno i to sa predumisljajem! Time sam hteo da svim ucesnicima ove diskusije skrenem paznju na stratesku gresku Maseratijevog rukovodstva – supersportskih igracaka vec ima dovoljno, ako zelite uspeh dajte nesto korisno! Odgovor na Chevrolet Corvette: – Dok su imali motor napred njihov prtljaznik je imao zapreminu od 500-600 litara. – Kada su presli na centralni motor zapremina je pala na oko 400 litara. Taj auto nikada nije bio u krizi. McLarenov pokusaj… Pročitaj više »

TheStig

Vidi se da se ti ne bavis marketingom. Ti ne shvataš da svakoj marki kao sto je Maserati treba flagship u vidu rasnog sportiste. Posto je marka zapocela svoj zivot kao trkacka i bila jako uspjesna nema razloga da i sada nema takav model u gami. Uloga takvog modela je da odrzi hijerarhiju i strukturu svega onoga sto se nudi. Audi r8 je odlican primjer sta takav automobil moze da uradi za marku kad se njegov pecat ogleda i u ostalim modelima. Prepoznanje brenda i njegova prisutnost i glavama kupaca je glavni cilj ovakvog modela. I upravo Maserati ukoliko bude… Pročitaj više »

Matija

„Matija i ti ga brate nekad lupneš…“ ove tvoje reci stoje sasvim gore iznad mojih – znaci ti si poceo prvi. 🙂 Tvoj tekst o Korveti je absolutno OK, nemam sta da dodam i oduzmem. Ja sam se osvrnuo samo na jedan detalj, prtljaznik, koji je nama dvojci bio trenutna tema. Time sam zeleo da kazem da promisljen koncept ne sme da zaboravi ovaj „detalj“. I pored super performansi, Korvet je napravljen za duga putovanja a ne samo za setnje od jahte do golf kluba i nazad, kao sto su Lamborgini i Ferari. Maserati – kompletan njegov imidz zasniva se… Pročitaj više »

TheStig

Nisam mislio nista lose da ti kazem. „Lupnuti“ je zargonski izraz jer ne iznenadila tvoja izjava. Pa pored Ghiblia i Quattroportea ima Levante koji dobro po meni izgleda i najavljuje Grecale. Quattroporte je odlican bio od samog pocetka dok su se sa Ghibliem brukali jer je bio natrpan prekidacima i plastikama iz Dodgeovih plastikanera. Tako se brend ne vraca na stare staze slave. Da, nece opstati mc20 ako ne bude bio podrzan sinergijom drugih automobila. Maserati ima potencijal da bude rame uz rame sa Ferarrijem. Imam osjecaj da ovi iz Ferarrija ne zele to pa uvijek opstruišu i Alfu i… Pročitaj više »

Matija

Dobro je, konacno smo dosli na pravu diskusiju. Hvala ti! Nastavicemo, ima tu jos dosta toga da se kaze.

TheStig

👍

Bungi

Prtljažnik mu je tako veliki da u njega može stati platinasta kartica i na njoj milionski iznos.Sasvim dovoljno za jedan Maserati.

Iznogud Časni

Ono kad dacioljupci okupiraju članak o talijanskom autu.😭🤮