1. Home
  2. Vesti
  3. Seat povukao s tržišta benzinski (?!) Tarraco zbog ekoloških normativa
Seat povukao s tržišta benzinski (?!) Tarraco zbog ekoloških normativa
3

Seat povukao s tržišta benzinski (?!) Tarraco zbog ekoloških normativa

570
3

Svakim danom sve strožiji ekološki zahtevi koji se postavljaju pred proizvođače automobila zahtevaju značajna prilagođavanja izgleda ponuđene palete vozila. Ti standardi su na zapadu Evrope izrazito rigidni, a jedan od najistaknutijih primera se tiče francuske regulative. Novouvedeni ekološki malusi u toj zemlji su učinili da Seat bude primoran da se fokusira na ponudu verzija sa apsolutno najnižim vrednostima ispuštenog CO2, pa je prva žrtva bio najveći SUV u gami marke.

U pitanju je prepakovani Volkswagen Tiguan Allspace, onaj koji nosi bedž na kom stoji Seat Tarraco, i koji se zbog toga bori za status na različitim tržištima. Jasno je da Seat nema imidž Volkswagena, iako je to suštinski kopija onoga što nemački brend nudi, samo po nižim cenama (u Francuskoj su one u proseku za 2 hiljade evra niže od repliciranih Volkswagenovih aduta).

Kao da Seatu nije dovoljno veliki problem, sam po sebi, to što mora da se nosi sa lošijom tržanjom (spram one kojom se može pohvaliti matični VW), već sada dolazi i do sužavanja asortimana, izbacivanje modifikacije pogonjene motorom koji nosi oznaku 2.0 TSI i koji odbacuje respektabilnih 245 konjskih snaga. Iz istih („zelenih“) razloga, španski brend je bio prinuđen i da se odrekne ponude jedinice s indeksom 1.5 TSI (150 konjskih snaga).

Ko se sada namerači da kupi Tarraco, prinuđen je da bira, ili dizel s motorom 2.0 TDI i 150 odnosno 200 konjskih snaga, ili pak dopunjivi hibrid sa 245 „grla“. To što u ponudi više nema jednoipolitarske alternative, čini da se i ulazna cena za ovog, i dalje pristupačnog džina Seatove game, popne na viši kotu od 40 hiljada evra. Ne zaboravite, pričamo o francuskom tržištu.

Ostatak game Tarracoa je neizmenjen, ali su cene otišle na gore, pa se za verziju od „dvesta konja“ treba isprsiti s malo više keša od 52 hiljade evra, dok je verzija s nalepnicom eHybrid nešto pristupačnija, jer se nudi s cenom od 48.090 evra.

Uzgred budi rečeno, ovo su cene po kojima se pre samo tri do četiri godine kupovao izvanredno opremljeni BMW X3.

AutoRepublika

(570)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest
3 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
YugoFlorida

Bolesna država, ništa drugo ne treba reći.

BB

Dakle neki iz istih razloga ukidaju dizele a neki benzince, pa neki imaju hibride, od kojih se neki ne mogu trenutno naručiti a Berlingo „najpametniji“ pa odmah zajašio samo struju ali u putničkoj varijanti koja je namjenjena za duža putovanja dok teretni koji služe u gradskoj dostavi može još da se pazari dizel…

Ušla Zemlja u crnu rupu

moron

Ja „razumeo“ da su dizeli „prljaviji“. Šta je sada ovo ?