Tomas sa YouTube kanala imao je priliku da uradi test nove generacije Opelove Astre i došao je do zaključka da je ovaj model bolji automobil od osmog izdanja Volkswagenovog Golfa.
Opel je uspeo da sredi svoje finansijsko stanje i postane profitabilan otkako je pod upravom PSA grupacije, odnosno Stellantisa, ali je došlo i do velikih promena u gami tog brenda. Stellantis je Opelu posvetio posebnu ulogu, jer je jedini germanski brend u toj grupaciji. Stoga je proizvođač iz Riselshajma svojevrsni „trojanski konj“ Stellantisa za nemačko i britansko tržište.
Nova Astra, odnosno Astra L, postavljena je na EMP2 platformu i nudi benzinske i dizel agregate, kao i dva plug-in hibridna sklopa. Slično je i sa Golfom, koji ipak ima daleko veći portfolio od ovog rivala. Autogefühl je ipak zaključio da je „osmica“ u zaostatku za novom generacijom Astre.
No, interesantno je da je voditelj istakao da bi dobro razmislio kada bi birao između Golfa 7.5 i aktuelne iteracije Astre, što je još jedan dokaz da je Golf 8 bio korak u pogrešnom pravcu za nemački brend.
Pogledajte vrlo isrpnu video recenziju Opelovog hečbeka, i na kraju zaključak ekipe:
(12835)
Ako je ponudom prostora kao pežo 308 mk3, onda za mene ovako telesno naopakog definitivno nije ( visinom i proporicijama normalni ljudi neće imati problem ). Koliko god mi je 2008 unutra prostran u svim pravcima i ni na koji način ne osećam teskobu ni napred ni pozadi (pa mi se čini i kao veoma poželjno vozilo), novi 308 mk3 mi je sušta suprotnost tome. Nadao sam se da bih se možda jednom mogao vratiti HB-u. Nekom drugom i možda, ali, ovom ( dodatno sniženom) 308 mk3 definitivno ne. U prva dva pokušaja da udjem u kola nisam uspeo (… Pročitaj više »
Pazi sad. Ja kao neko prosečne visine, 183, u većini automobila tog segmenta ne mogu sesti ma zadnju klupu ako je sedište podešeno za mene. Dok nisam dobio porodicu to me nije pogađalo, uglavnom sam se vozio sam ili sa lepšom polovinom, znači svaki automobil mi je bio dvosed. Preokret je donela Vectra C u karavan varijanti sa 2.82 međuosovinskog. Konačno kabina po meri. Poslednja 2 meseca vozamo u kući i jednu Astru J u sedan varijanti. Osećaj je teskoban, i napred a posebno pozadi. Tebi druže, s obzirom na visinu, ostaje samo kategorija koju i danas imaš, miniven, koji… Pročitaj više »
Ja sam nekada prostornu sreću za mene veoma nalazio i u 307 HB. Ali, on je kao HB bio visok 151 cm.
Pa 308 SW mk1, koji je bio još viši. Celih 155 cm.
Mk2 je bio značajno niži. Meni teskobniji.
A ovaj mk3 je toliko nizak, da to prosto za mene nije.
Normalna kola su sve niža i niža …
Ali, zato danas kod PSA imaš „đip“ 2008, koji je kao sav „povišen“, a zapravo visok kao nekada 308 SW mk1. Smešno šta nam rade.
I onda ukinu SUS motore u Berlingu kao šlag na tortu…
Ja sinoć kažem supruzi da se Berlingo više ne radi sa SUS-om, već samo na struju ( ona zna za taj model, jer smo razmišljali o Rifteru 2019, a i imaju jedni prijetelji baš Berlinga. ). Ona me gleda bledo, što ljudi kažu – „kao tele“ i kaže: „Kako to misliš? Zašto samo na struju?“ Probao sam da joj objasnim, sve više počeo da se nerviram i što ona ne razume i št je to tema koja me baš nervira … Na kraju će: „Aman čoveče, koji ti je, šta si počeo da vičeš, spusti glas, jebo te Berlingo, ceo… Pročitaj više »
I nju je pregazilo vreme kao i mene.
Mada tek će se videti koga je ustvari pregazilo vreme i ko je bio socijalosta – utopista.
Evo, danas krenuli ovi što su ih davno otpisali…
Pitanje je ko je pregažen a ko će tek biti.
Kažem, priča koja nema osnov ne može da prođe. A kako stoje stvari, Evropa a posebno Nemačka je najebala…. A jebancija je krenula aktivno, negde sa dizelgejtom….
Kupiš mlad polovan dok još ima… 😉
Hoćeš da mu utrpas…
A ja bicikl onda?
jok, b kladu.
Oba automobila su dva tableta na točkovima, a dodajte i Peugeot 308 sa njima u isti koš… Ono što je problem nas automobilskih kornjača, koji pamtimo da je Astra G imala 1.2, .1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.2 i 2.0 Turbo benzinske motore, odnosno 1.7, 2.0 i 2.2 dizelaše, a sličnu raskošnu pogonsku gamu je imao i Gof IV je što nikako ne možemo da shvatimo da su danas motor, mjenjač i vješanje sporedne stvari u automobilima, a puno bitnije su tableti, digitalni instrumenti, elektronski režimi vožnje, ambijentalno osvjetljenje, multimedija i elektronika uopšte… Danas kupci gledaju imali automobil USB priključke, bežični… Pročitaj više »
Dobar komentar.
Заборавио си плавушу која пуши, спрема и усисава… 👱🏼♀️ 👱🏼♀️ 👱🏼♀️
E jest postignuće što je bolja od Golfa 8. Golf 8 je potpuni promašaj i sa stanovišta ergonomije kao i sa stanovišta motorizacije koja datira iz kamenog doba. Ako ću biti iskren unutra je Astra kao da je kopirala Golfa. 2 tableta i brdo tamne i ružne plastike. Moraš otići u zadnji paket opreme da na nešto liči. Klasični vw recept gdje početni paketi izgledaju kao najobičnije g.ovno.
Šteta što nisu naapravili kantu ko KIJA, bezličnu hrpu krša i gvožđa s multilnkom odzada. Hebo te patak, pa ti imaš fobiju od Golfa. I nije čudo, u Bosni je Golf svetinja a u tebe s Romanije nešto prolupalo. Valjda konjski geni slobodnih konja s Romanije.
Ja ću iz ugla nekog ko je vozio razna Opel vozila, šta mi se ne dopada. Instrument tabla. Ružno. Grafika ispred vozača je očajna, ako su već hteli digitalizaciju mogli su i par različitih prikaza da ponude, pa i neki da oponaša analogne. Iz nekog razloga više nema plastičnih maski sa unutrašnje strane vrata, oko okvira prozora, da se sakrije lim u boji. Ručica menjača je ogavna, ali baš ogavna. Pozitivno: Ventilacija zadnje klupe, konačno. Sedišta, kao i obično, odlična. „pravi“ dugmići za komande, i prečice za „infotainment“. Prskalice integrisane u ručice brisača. Generalno, dizajn mi se dopada, lepo je… Pročitaj više »
E ovako. Ja radim elektroniku i mehaniku povremeno već 10 godina. VW je za klasu kvalitetniji auto od konkurencije. To je činjenica. E sad, ko je udobniji, veci.. Nemam pojma. Nije ni bitno.
A šta ti kažeš. Najkvalitetnija elektronika u VW. Nemoj kume više na tu temu pisati, jer je svima, ali svima (čast izuzecima, ali su baš rijetki) elektronika najveći problem, a da se baš VW nešto izdvaja iz tog otpada ne vjerujem ti. To je isto kad mi kažu 1.9 TDI je najbolji motor u Golfu 5, ali onaj sa BKC oznakom 🙂 Kakve veze ima oznaka ako je spalio 500.000 km, a većina ih jeste on je odradio svoj radni vijek odavno… Dakle nemoj se ljutiti, ali da si napisao da je VW kvalitetniji po pitanu materijala enetrijera, plastike, da… Pročitaj više »
Kakve je*ene elektronike ima 100 videa da ljudi ne mogu namjestiti klimu na golfu 8. On kaze kvalitetniji. Pa ono smece od elektronike je iza dacije 10 godina da ne poredimo sa drugim proizvodjacima.
Meni otkazala ručna „na dugme“ u Bugarskom planinama na Passatu, 3000km ping, ping, ping,…
Elektronika košta od 400 do 800 EUR 😠
Hahahahahahaha Dobro ja jesam za rucnu sa dugmetom jer onda ima auto hold, za razliku od onih koji nemaju takvu rucnu pa imaju samo pomoc pri kretanju uzbrdo.
Ne moras da drzis kocnicu na semaforu. I jos jedna velika prednost je da sprijecava kradju auta guranjem, jer se rucna ne moze spustiti dok se auto ne upali.
O kako od tad veličam sajlašicu… I realno šta ti znači to što ćeš povući ručnu kočnicu ili stisnuti dugme? Kako sa dugmetom da ga zanosiš? 🤣
Koliko često ti zanosis Berlingo?!
Ma koga briga kad će rat za godinu-dvije.
Niko nije rekao da automobil napred ima neki retro izgled, mene potseća na Asconu i to je odlično. Pozadi izgleda sasvim lepo, za današnja merila, iako su malo krali od Golfa 8. Unutrašnjost je u duhu današnjice, tablet + tablet + oštre linije, da se razumemo, da je drugačije niko ne bi ni kupio, mada svi kukaju za starim dobrim vremenima. Za ostatak utiska, morao bih prvo uživo da je vidim, osetim, provozam.
Kolika budala moraš da budeš da porediš auto sa opelom..
Golf tebi auto?