Rumunija kupuje vodonične vozove „za dve godine“

U medijima susedne nam Rumunije čitamo da vlasti te zemlje, doduše uz pomoć finansija Evropske unije, planiraju da pazare dvanaest vodoničnih vozova, a da bi kompozicije pokretane vodonikom mogle početi da krstare lokalnim prugama već za dve godine. Zvuči poznato?

Voz koji je u planu nabavke staje više od deset miliona evra i za njegovo funkcionisanje je neophodno izgraditi i stanice za dopunu. Jedna od njih košta oko 15 miliona evra, ali železničko preduzeće ne želi da ih kupi, već je namerno da obaveže pobednika na tenderu za nabavku vodoničnih kompozicija da ih obezbedi, baš kao i za redovno snabdevanje vodonikom.

Idejni plan podrazumeva da vodonična kompozicija soabraća sa severne stanice Bukurešta gde bi bila locirana i stanica za dopunu ovim energentom, dok bi sledeća stanica mogla biti postavljena u mestima Otopeni ili Pitešti. Prve informacije o najavljenoj nabavci govore da bi autonomija kompozicije s jednom dopunom rezervoara za gorivo iznosila oko hiljadu kilometara.

Vodonični vozovi će izgledati kao oni koje možete videti na kanalu YouTube koji održava proizvođač istih, francuski Alstom. Umesto u Rumuniji poznatih kompozicija sa dva vagona i više od stotinu sedišta, vodonične novajlije će ponuditi tri vagona sa 150 mesta.

Prva kompozicija bi u komšiluk trebalo da bude dopremljena već 2024. godine, što je jedan od važnih tenderskih uslova. Pored toga, biće izričito zahtevano i da se ispune ostali tehnički uslovi, kako bi se podržali i ostali projekti koje finansira EU.

Treba naglasiti da vodonični vozovi već saobraćaju (ili će ubrzo ući u upotrebu) u Francuskoj, Nemačkoj, Holandiji, Italiji i Austriji. Čak i Ujedinjeno Kraljevstvo razmatra napuštanje klasičnih lokomotiva i uvođenje ovih vodoničnih.

Još reč-dve o proizvođaču, kompaniji Alstom. Eksperti ove kompanije su konstruisali prvi vodonični putnički voz s nultom emisijom. Coradia iLint u atmosferu emituje samo vodenu paru, zahvaljujući tehnologiji vodoničnih gorivnih ćelija. Takav voz Alstoma je prvi test obavio u Salcgiteru u Donjoj Saksoniji (Nemačka), i to pri brzini kretanja od 80 km/h.

AutoRepublika

(324)