1. Home
  2. Vesti
  3. Pandemija problema s kvalitetom u Mercedesu
Pandemija problema s kvalitetom u Mercedesu
13

Pandemija problema s kvalitetom u Mercedesu

3.42K
13

Oko tri stotine vlasnika Mercedesovog skupog baterijskog krosovera EQC, izražava negodovanje povodom toga kako se renomirani proizvođač nosi sa potencijalnim kvarom motora.

Prema onome što piše u nedavnoj objavi lista CnEVPost čija je redakcija iz Šangaja u Kini, najmanje 68 vlasnika električnog krosovera Mercedes-Benz EQC se udružilo u želji da pošalju poruku upravi grupacije Daimler. Ekipa ponosnih imalaca vozila zahteva da Mercedes odgovori na njihove pritužbe u vezi sa „neispravnim električnim motorom“ koji pokreće model s povišenim odstojanjem od tla, to jest EQC.

U zajedničkoj izjavi se objašnjava da je ovim vlasnicima savetovano da, u slučaju „najmanje jednog kvara na motoru“ zamene taj eletkrični agregat i/ili „naponsku bateriju” SUV-a EQC. Pomenuta grupa besnih kupaca očekuje da Mercedes konačno glasno objavi da problem postoji, i da ga rasvetli, opiše. Tačnije, proizvođač automobila bi trebalo da javno otkrije nedostatke i izda saopštenje o zvaničnom opozivu.

Pored „grupe 68“, koja je izašla s problemom u javnost, pojavljuju se i pojedinačne informacije od vlasnika na društvenim mrežama, kao i što učestale postaju i izjave ljudi koji su odvojili silan novac za nemački SUV, koje su date lokalnim medijima u Kini. Oko tri stotine vlasnika ovog vozila je bilo uključeno u proteste zbog navedenog problema i načina na koji je Mercedes to do sada rešavao. Štaviše, ljudi u grupi su rekli da je preko 150 individua već prijavilo odnosne neprijatnosti.

Na osnovu članka CnEVPosta da se zaključiti da je većina vlasnika problemom pogođenih vozila primetila da ih vozilo obaveštava da dopune rashladnu tečnost. Unesrećeni ljudi su objasnili da je obaveštenje obično dolazilo jedan do dva meseca pre potencijalnog kvara motora EQC-a, a vlasnici su takođe primetili značajno smanjenje nivoa rashladne tečnosti.

Zastupnici Mercedes-Benza u Kini su dolivali rashladnu tečnost u pokušaju da reše problem. Međutim, prema lokalnim izveštajima, dodatna rashladna tečnost može ući u motor EQC-a i izazvati nemogućnost pokretanja istog. Pored toga, ekran osetljiv na dodir EQC-a može izdati upozorenje o „kvaru“.

Novi vlasnici EQC-a u Kini plaćaju premijum cenu za električni SUV delimično zbog činjenice da ga proizvodi Mercedes. Međutim, ovakvi problemi uveliko doprinose sticanju prave slike o trenutnom statusu i kvalitetu koji usled planova štednje trpi legendarni brend, dok se kreće ka elektrifikaciji. Marka Mercedes-Benz, kao deo svog zajedničkog ulaganja sa kineskim preduzećem BAIC Motor, je već povukla skoro 800 primeraka EQC-a u Kini zbog drugog problema koji nema veze s ovim o kom sada izveštavamo.

Mercedes je u Kini prodao više od šest hiljada primeraka krosovera s oznakom EQC tokom 2021. godine, uz opasku da je samo u decembru prošle godine isporučeno više od 800 jedinica. CnEVPost ističe da je NIO isporučio 10.489 EV u Kini, samo u decembru 2021. godine. U međuvremenu, tokom istog meseca, Tesla je isporučila ogromnih 70.000 EV u toj zemlji.

Važno je napomenuti da su kupci električnih vozila u Kini u prošlosti krenuli da se žale na Teslu. Kasnije se pokazalo da su mnoge njihove tvrdnje bile preuveličane.

Nadamo se da ćemo u bliskoj budućnosti imati više informacija o ovom potencijalnom problemu sa EQC-om, posebno ako Nemci krenu u akciju pokretanja kampanje koja bi podrazumevala poziv na korektivnu intervenciju. Međutim, za sada je važno sve informacije uzeti sa rezervom, bar dok Mercedes-Benz ne pruži neku vrstu javnog odgovora, što je zaista teško imajući u vidu poplavu vesti o raznorodnim opozivima na koje je nemačka marka u poslednje vreme doslovno prinuđena.

Za kraj, urednik ove vesti bi dodao da jedan njegov prijatelj radi u pančevačkoj fabrici čuvenog germanskog komponentaša ZF-a, u sektoru koji je zadužen za EQC, i da zbog toga uopšte nije iznenađen što postoje problemi sa tim modelom. 🙂

AutoRepublika

(3423)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest
13 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
BB

Pa nek mijenjaju motore i baterije, to je u garanciji…

da11

Cim je elektricno to ne moze valjati. Tako su nas ubjedjivali da elektricni motor moze trajati beskonacno pa vidimo sta se desava.
Crkavaju u tesle koja se klela da su to najbolji motori, a sad i u svih ostalih.

TheStig

Ima Mercedes druge probleme. Zove se migranti 😂

Bungi

Nap’o je švabo k’o mutav da prijeđe na el. vozila, pritom ni sam ne zna gdje će da iskopa toliko litijuma.Milioni deficitarnih radnika se zamjenjuju bilo kakvim „radnicima“ iz uvoza, menadžment kompanije pritiska inžinjere da puste u prodaju neispitanu tehnologiju a na njih pritisak vrše političari a na njih svjetski konglomerati.Ukinućemo nuklerne centrale i sve zamijeniti solarnim panelima i vjetrenjačama, samo ne znam kada i kako, ko će to dočekati.? Dajmleru i Bencu je trebalo mnogo decenija da naprave ono što je dosad bio Mercedes a ovi će „ekolozi“ da ga upropaste za par godina.

Gox

Citam tekst, svaka recenica, ako se posmatra zasebno, kao da je pisao dopisnik iz ludnice uzivo…

Hercegovac

Nista cudno, pratim MB jer sam nedavno ima C klasu, pa mi ostala zelja da mozda opet uzivam u udobnosti i hedonistickom enterijeru. Medjutim, moram priznati da polako moja zelja jenjava kako na vidjelo izlaze sve ucestaliji opozivi i problemi sa dizel agregatom OM651. Vidim da im ni strujasi nisu za pohvaliti. Sta onda da ocekujemo od drugih germanskih premijuma ili uopste od velikoserijskih proizvodjaca? Sto se mene tice, dizel, pa mozda hibrid, a strujasi ima da sacekaju….ako me globalnoblesavi propisi ne natjeraju.

Laki

Kod OM 651 su sredili lance i injektore u prve tri godine ostao je problem senzora i filtera čestica kod prve serije euro 6 ukoliko se vozi na kratkim relacijama!

Hercegovac

Istina, korigovali su malo agregat posle ucestalih prijava….nego ne znam za W204 i W212 od koje godine su “popravljene stvari” da covjek zarizika sa nekim dizel sedanom? 🙂

Laki

Od 2013 za W 212 odnosno sa „fejsliftingom“.

Hercegovac

Moguce da E klasa W212 tog godista pouzdanija, a meni licno i estetski dopadljiva samo predlazu ne manji agregat od ovog od 170 KS. Negdje je u cjenovnom rangu sa XC60 isog godista, a suvomanija osvaja :). Poskupjeli su polovnjaci u Germaniji, a nesto tesko izdaju i Euro1 obrazac, pa su troskovi znatni. A opet da uzmes Mecku kod nas nikad ne znas koliko je presla.

Laki

Kilometri se skidaju na „Germanima“najviše obrati pažnju na sitnice pošto si već vozio Benza možeš „namirisati“ manipulaciju!E klasa W 212 220 bluetec je odličan auto gladan kilometara ali ti nox senzori i filter čestica hoće pravit probleme ukoliko se voze kraće relacije ostalo je top!

Hercegovac

Imao sam problema EGR ventilom i na C klasi, a u ovlastenom servisu nisu htjeli ni da cuju da ga potpuno skinu. Kazu Dajmler bi ih nagazio. W212 restlizovana E klasa je komfornija, porodicna, ali bi je 70% vozio u gradskom rezimu. A nekako steta dati iste novce za C W205, ipak je E klasa pravi Mercedes.

Laki

Dobro si rekao pravi Dajmler kreće od E klase!Sa 220 bluetec 9 brzina „peglao“ bi ta brda oko Trebinja kao od šale!