Sigurno smo svi čuli za Ford Festivu, mali gradski automobil koji se tokom osamdesetih i devedesetih godina prošlog veka prodavao i pod imenima Mazda 121, Kia Pride, a izrađivan je i pod licencnim pravom koje je dobla firma SAIPA iz Irana.
Njegova istorija je započela 1986. godine kada je Ford zahtevao od svog partnera Mazde da mu razvije vozilo za takozvani B segment, a za našu priču je najbitnija ona prva generacija. Iako je reč o relativno pouzdanom i dobrom gradskom četverotočkašu, malo ko je obraćao pažnju na Festivu osim ako je gledao samo na nisku početnu cenu.
Primera radi, čak i najveći motor u ponudi je bio onaj radne zapremine od 1,3 litre, a koji je razvijao svega 63 konjske snage. Ali, tokom 1989. godine, dva inženjera Čak Bek i Rik Titus su javnosti predstavili specijalnu verziju nazvanu SHOGun. Cilj je bio da se Yamahin motor od šest cilindara zapremine 3,0 litre ugradi centralno i da Festivi pruži impresivne performanse.
Ford je iste godine debitovao sa svojim revolucionarnim modelom Taurusom SHO (Super High Output) s istom mehanikom, a brzo je postao jedna od najbržih limuzina na svetu. Pokretao ga je identičan japanski motor sa 220 konjskih snaga i maksimalnih 270 Nm obrtnog momenta.
Takva mehanika u malenoj Festivi sa masom od svega 985 kilograma se pokazala veoma uspešnom pošto je ubzanje od nule do 100 km/h trajalo manje od pet sekundi, a maksimalna brzina je bila 233 km/h. Bek i Titus su planirali da prodaju 250 primeraka, ali zbog visoke početne cene od čak 43 hiljade dolara (oko 96.385 „zelembaća“ u današnjoj vrednosti novca) svega sedam primeraka SHOGuna je pronašlo kupce.
Jedan od njih je bio čuveni komičar i kolekcionar klasičnih i vrednih automobila Džej Leno, a zatim ga je dodatno modifikovao sa sistemom NOS. Mogli bismo dugo da pričamo u kakvom ugledu i poštovanju ovaj „hot rod“ uživa do današnjeg dana, ali nažalost ova priča nije srećne prirode.
Naime, američku saveznu državu Kolorado su pogodili jaki požari ovih dana, što je pomalo ironično za mesto poznato po dosta snega tokom zimskih meseci, ali jake suše i vetrovi su rezultirali u požarima koji su do sada uništili preko 1.100 objekata.
Jedan od ljudi sa ove lokacije je posedovao SHOGun, i bio je često gost na skupovima klasike kao i poznatog okupljanja „Cars & Coffee“. Kako prenose lokalni mediji, njegova kuća i garaža su izgoreli u požarima, a zajedno sa njima i retki Ford, čija školjka od plastike ojačana staklenim vlaknima jednostavno nije imala šanse da preživi vatrenu stihiju.
Nije nam poznato da li se vlasnik jednostavno nije zatekao kući kada se sve dešavalo, ili je morao da spašava živu glavu, tako da nije mogao da misli o automobilu. Ipak, na društvenoj mreži se pojavila priča da je VIN pločica sa identifikacionim brojem preživela i da vlasnik već traži novu Festivu u koju će ubaciti Yamahin motor i ovu pločicu, kako bi napravio identičnu kopiju originalnog SHOGuna. I tako je na svetu preostalo još samo šest primeraka ovog specijalnog modela…
AutoRepublika
(1247)
