Peugeot nadmašio Renault
Nakon katastrofične 2020. godine, globalna automobilska industrija je očekivala oporavak tokom 2021. Međutim, tome nismo svedočili. Ako su početkom godine tržišna posrtanja i mogla biti pravdana merama izolacije, dotle u drugom delu 2021, jedina pojava koja je ozbiljno usporavala tržište jeste famozna kriza u snabdevanju poloprovodnicima. Česta su bila obustavljanja i ponovna pokretanja proizvodnog ciklusa, uzrokovano baš tim problemom.
Kao rezultat svih pobrojanih faktora, tržište automobila u Francuskoj je ostalo suštinske osakaćeno tokom godine za nama. Prema podacima kojim barata organizacija AAAData, ukupno je registrovano novih 1.659,008 putničkih automobila u toj državi, što donosi rast od 0,5% spram 2020! Kao dokaz da je tržište u dubokoj depresiji, služi i podatak da je prodaja pala za 25,1% u poređenju s 2019. godinom.
Velika promena koja je registrovana u upravo završenoj godini se tiče napuštanja automobilskog prestola od strane Renaulta i njegovo zaposedanje od strane Peugeota. Tokom cele godine je Peugeot bio u prednosti koju je uspeo da očuva do samog kraja. Ovaj proizvođač je isporučio ukupno 285.930 vozila, uz pad od 24,7% spram 2019. Ali, kako je pad Renaulta, bio 34%, usled isporuke 268.975 jedinica prošle godine, tako su se radovali u Stellantisu na kraju godine.
Očigledno je da je Renault teže podneo nedostatak elektronskih komponenti, pa je iz tog razloga s traka sišlo oko pola miliona njihovih vozila manje, nego što bi to bio slučaj da nije bilo poremećenih lanaca nabavki. Dodatno, šef Renaulta se intenzivnije zalagao za ciljeve vezane za stopu dobiti, a ne toliko za obim prodaje. Ipak, verovatno je najpodesnije liderstvo Peugeota obrazložiti boljom ponudom, tačnije privlačnijom ponudom vozila iz segmenta automobila s povišenom pozicijom sedenja. Kako bilo, Renault namerava da se revanšira kolegama iz Peugeota tokom ove godine, i u tom duhu je najavljena premijera zamene za Kadjar. Taj SUV će se zvati Austral.
Sledeća činjenica koju valja zapaziti u analizi rezultata prodaje u ovoj državi tokom prošle godine jeste ta da je, nakon tradicionalno trećeg brenda Citroena, sa 161.883 isporuka uz minus od 31,2%, Dacia pretekla Volkswagen, primičući se tako poziciju u kojoj joj se smeši podijum, to jest svrgavanje i Citroena. Rumuni su isporučili 125.205 vozila uz pad spram 2019. godine za svega 9%. Pisali smo i o tome da Dacia drži presto na listi najpopularnijih brendova među kupcima iz kategorije fizičkih lica.
Valja istaći da se dobro drže Toyota (-5,5%), a tome se imaju zahvaliti malenom Yarisu. Potom sledi i germanska premijum trojka, i to baš ovim redom: Mercedes-Audi-BMW, da bi došli i do prijatnog ovogodišnjeg iznenađenja, to jest kompanije Hyundai. Korejci isporučiše jednak broj vozila kao 2019. Za uspeh je zaslužan novi Tucson. Kia gleda u leđa patronskoj marki.
Sve pobrojane marke beleže bolje rezultate od tradicionalno voljenih brendova: Ford, Fiat i Opel. Njihovo posrnuće prevazilazi stopu od 40%, dok je na osamnaestom mestu, odmah iza Tesle, Nissan. Amerikanci mogu biti srećni zbog popularnosti Modela 3 i Modela Y.
Lista od top 20 proizvođača
| Rank | Brands | Sales 2021 | Evolution |
| 1 | Peugeot | 285,930 | – 24.7% |
| 2 | Renault | 268,975 | – 33.9% |
| 3 | Citroën | 161,883 | – 31.2% |
| 4 | Dacia | 125,205 | – 9.9% |
| 5 | Volkswagen | 105,299 | – 29.4% |
| 6 | Toyota | 96,170 | – 5.5% |
| 7 | Mercedes | 50,789 | – 27.7% |
| 8 | Audi | 50,083 | – 13.0% |
| 9 | BMW | 45,970 | – 21.8% |
| 10 | Hyundai | 45,241 | + 13.2% |
| 11 | Kia | 44,215 | – 1.9% |
| 12 | Ford | 43,777 | – 44.5% |
| 13 | Fiat | 39,914 | – 44.3% |
| 14 | Opel | 37,393 | – 44.1% |
| 15 | Škoda | 30,399 | – 16.7% |
| 16 | Seat | 26,702 | – 28.1% |
| 17 | Tesla | 26,446 | + 255.4% |
| 18 | Nissan | 26,414 | – 37.6% |
| 19 | Mini | 25,337 | – 6.7% |
| 20 | Suzuki | 22,907 | – 25.5% |
AutoRepublika
(351)
Imali smo tekst za FR o TOP 10 modela medju fizičkim licima kao kupcima za prvih 11 meseci. A ukupno, za sve kupce ?