Teško da je premijera nekog automobilskog noviteta na američkom tlu privukla više pažnje nego što je to bio slučaj sa Fordom terencem Bronco. Kompanija je primila preko 400 hiljada narudžbi, pre nego što je ijedan primerak uopšte sišao sa proizvode trake, a kako stvari stoje, svi primerci za 2021. i 2022. godinu su uveliko rasprodati, to jest naručeni.
Za model za kojim vlada tolika popularnost bismo očekivali da nema manu, ali zapravo većina ljubitelja se žali na nedostatak V8 motora. Bronco se nudi samo sa turbobenzinskim motorima radne zapremine od 2,3 i 2,7 litara, a iako onaj drugi raspolaže sa 335 konjskih snaga, Amerikanci kao Amerikanci će reći da to nije dovoljno i kako se svi sećaju perioda kada je imao osam cilindara.
Ford nas je uporno ubeđivao kako ovaj terenac nikada nije razvijen sa tolikim brojem cilindra na umu i da bi radije da ostvari višu snagu preko turbo punjača ili pak dodavanjem električnog agregata. Ali kako stvari stoje, ipak ćemo videti Bronco V8, ali nažalost za vlasnike, on neće biti legalan za drumsku upotrebu. U čemu je onda „štos“?
Uskoro nas očekuje sajam tjuniranih vozila nazvan SEMA koji se svake godine održava u najvećem gradu američke savezne države Nevade, to jest u Las Vegasu. Ford je najavio da će predstaviti model Bronco DR, od čega su ova dva slova skraćenica za „Desert Runner“ ili u prevodu „Trkač kroz pustinju“. Kao što mu ime kaže, DR je namenjen uglavnom za amaterski i profesionalni auto-moto sport na teškim terenima, od čega je najpopularniji onaj nazvan Baja 1000. Vozi se svake godine kroz peščane pustinje u Meksiku i Kaliforniji i učešće je dozvoljeno kako fabričkim tako i tjuniranim modelima.
Bronco DR će biti Fordov predstavnik i zaista će ga pokretati V8 motor zapremine 5,0 litara. Reč je o veoma poznatom atmosferskom benzincu pod kodnom oznakom „Coyote“ koji se ugrađuje u modele kao što su Mustang i F-150. Razvija maksimalnih 460 konjskih snaga u Mustangu, dok bi u slučaju Broncoa snaga bila ograničena na oko 400 „grla“. Spomenućemo i to da se snaga prenosi na sva četiri točka preko desetostepenog automatskog menjača.
I koliko je DR onda zapravo Bronco? Ako je verovati natpisima iz medija – mnogo. Platforma i kostur školjke su potpuno fabrički, kao i kočnice i spomenuti menjač. Određeni delovi krila su razvijeni od plastike ojačane staklenim vlaknima. Kroz veće izmene je prošlog ogibljenje, novi su i pneumatici veličine od čak 37 inča (spoljna mera to jest prečnik), a ugrađen je i rezervoar zapremine 246 litara.
Ford će ponuditi i serijsku proizvodnju od samo pedeset jedinica po ceni od 250 hiljada američkih dolara. Kao što smo spomenuli, oni neće biti legalni za uličnu upotrebu već samo za razne forme auto-moto sporta, a prvi primerci će biti isporučeni kupcima naredne godine.
AutoRepublika
(146)
