1. Home
  2. Istorija
  3. Zanimljivost dana: Yugo Cabrio kruži ulicama Njujorka
Zanimljivost dana: Yugo Cabrio kruži ulicama Njujorka

Zanimljivost dana: Yugo Cabrio kruži ulicama Njujorka

3.63K
24

Nije tajna da Amerikanci nemaju visoko mišljenje o našem “velikanu” Yugu. Redovno je proglašavan za najgori novi četvorotočkaš koji se ikada prodavao “preko bare”, ali pritom moramo da spomenemo da Jenkiji nikada nisu imali prilike da probaju Trabant, Ladu i ostale bisere iz istočnog bloka.

Yugo je nuđen u Americi od 1985. do 1992. godine, i u tom periodu je pronašao 141.651 kupca, a oni koji su ga posedovali su imali nešto pozitivnije mišljenje o njemu. Daleko od toga da su ga smatrali fantastičnim automobilom, ali je važilo ono pravilo “koliko para toliko i muzike” pa su bili zadovoljni što mogu da ga koriste kao drugo ili treće vozilo u familiji kao jednostavno prevozno sredstvo vredno šake dolara. O avanturi Yuga u Americi možete da čitate u dva nastavka.


I pored svih kritika, Zastavin model relativno dobro održava vrednost kao klasik. Oni bolje očuvani modeli se prodaju uglavnom za brojku od pet do sedam hiljada dolara, a “šlag na torti” je kabriolet od čega je jedan prodat na aukciji 2013. godine za “čak” 11 hiljada najmanjih zelenih novčanica.

Na internetu već neko vreme kruži priča o kabrioletu žute boje sa ulica najvećeg američkog grada Njujorka i kao što možete da vidite s priloženih fotografija, daleko je od idealnog stanja, što nam govori možda nekome još uvek služi za svakodnevnu vožnju.

Ne znamo da li je vlasnik neko sa Balkana koga je uhvatila nostalgija ili pak Amerikanac koji voli da se razlikuje, ali je Cabrio toliko redak da su šanse veće da ćete videti neki od skupocenih egzotičnih superautomobila, nego baš njega.

Cabrio se nudio “preko bare” samo 1990. i 1991. godine, a fabriku u Kragujevcu je napustilo samo 500 jedinica. Zavisno kojim izvorima verujete, u Americi je završilo 72 ili 100 primeraka. Većina sajtova napominje brojku “od 75 do 100” dok je jedan vlasnik bio konkretniji i napisao da je njegov Cabrio “1 od 72” u Americi.


Na ideju o kabrioletskom izdanju najjeftinijeg novog automobila u Americi je došao čovek po imeni Toni Kiminera. Krajem osamdesetih godina prošlog veka je bio predsednik Zastavine američke divizije i kontaktirao je inženjera Pitera Musketa da mu napravi specijalno izdanje Yuga. Musket je imao dugogodišnje iskustvo rada u privatnoj firmi ASC/McLaren gde je prerađivao kupee u roudstere i kabriolete, pa je u istoj konfiguraciji razvio u našeg velikana.

Posao se očigledno dopao Kimineri i zatražio je da se organizuje serijska proizvodnja. Kada je ona startovala 1990. godine, Cabrio je pružao platneni krov s pravim zadnjim staklom (umesto plastičnog koji je viđen na većini drugih vozila) i klikom na dugme spuštao se iza zadnjih sedišta.

Pokretao ga je 1,3-litarski benzinac iz modela GV Plus, ali dok je u heču razvijao 67 konjskih snaga zahvaljujući direktnom ubrzgavanju goriva, u Cabriju se mogao pohvaliti sa karburatorom i 61 “grlom”. Snaga se prenosila na prednje točkove preko petostepenog manuelnog menjača, dok je masa iznosila nešto manje od 900 kilograma.

Dok je Cabrio svakako bio najjeftiniji novi kabriolet u Americi, i dalje nikako nije bio pristupačan. Tokom 1990. godine heč je koštao 4.435 dolara (oko 9.135 najmanjih zelenih novčanica u današnjoj vrednosti novca), ali za kabriolet je bilo potrebno izdvojiti čak devet hiljada zelembaća (današnjih 18.536 dolara).

To je bilo za oko dve hiljade dolara (današnjih 4.120 dolara) manje nego sledeći najjeftiniji rival (Geo Metro), ali i pored toga, mnogima se takva suma činila prevelikom za jedan mali gradski četvorotočkaš.

 

Ovaj žuti primerak je očigledno video bolje dane, ali jednoj dami (pretpostavićemo da je vlasnica lepšeg pola sudeći po tablici “Yugo devojka”) to očigledno ne smeta i ponosno ga vozi ulicama Njujorka…

A za one koji žele da budu “drugačiji” kao što očito želi i ona, na sreću, većina prodatih primeraka Cabrija je preživela i često se mogu videti u oglasima u relativno dobrom stanju, što možete videti i na poslednje dve fotografije.

Zoran Tomasović

(3629)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest
24 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
BB

Pitam ja kumovog oca, kako ga služi njegov Yugo 45. Ma, nikkao… Već 22 godine on mene za*ebava….

Pa, ako te tolike godine za*ebava, onda bi to trebao biti dobar auto, velim mu ja…

Ljudi su nekad nerealni u očekivanjima.

YugoFlorida

Videh u skorije vreme nekoliko kabrioleta, uključujući i jednog žutog “Amerikanca”, kao sa slika. I dan danas više mi zaokupi pažnju nego neki luksuzni i skupi modeli. Uostalom kao i svi modeli Zastave.

Izmenjeno 1 mesec pre od strane YugoFlorida
Grozdan the Great

Nije mi jasno zasto si stavio velikan pod znacima navoda. Inace, odlicna prica. Yugo je svakako izuzetan automobil, mogu ljudi da pricaju sta hoce, ali to je cinjenica. I u sustini jako pouzdan, bar sto se tice primeraka koji su bili i jos uvek su u posedu moje porodice.

TheStig

Jugo jeste izuzetan za cijenu po kojoj se prodavao ali se zaboravlja uvijek maltene činjenica da je automobil dobar ili loš onoliko koliko ga propaganda “izviče”. Kad se krenuo prodavati u Americi krenulo je jako dobro a ubrzo posle toga nije bilo nikakvih modernizacija a druge industrije (japanska posebno) su dozivjele veliki bum tako da je jugo od pouzdanog jeftinog prevoza od a do b presao u sramotu. Danas svi kanali na yt (Doug DeMuro, Tavarish i dr) a prvi Top Gear su ponavljali jedno te isto (najgori automobil ikad). A kad ponavljas kao papagaj nesto ljudima se to uvrti… Pročitaj više »

S mile

Moj otac je 1991 kupio novog Yuga 55, dan danas ga vozi. Zaista bez bitnih problema. Proslog leta promenio lamelu. Sipaj i vozi.

TheStig

Imam i ja Yuga pred kucom. Isto kupljen 91. Nema se tu sta kvariti, prosta mehanika ali za ukuse tada u malo bogatijem izbirljivom svijetu izgleda da sve to nije bilo dovoljno. Kao što reče Rikošet u komentaru ispod, krutost šasije je nepostojeća a propaganda čuda čini.

don

Nema se šta kvariti na jugu?? Ahahahahajhajja, ahahahhahaha, i još ahahahhahaha….ahahahhahaha….ček, ček, ahahahhahaha..ahahahhahaha

TheStig

Done stvarno nekad “mlataraš”, bez ljutnje. Ne znam šta se na tvom yugu kvarilo. Imam auto pred kućom. Kupljeno novo, voženo 15 godina bez ijednog problema. Trunulo pred kućom, jedan period 3 godine nije paljeno. Zamijenili ulje, ocištili rezervoar, nasuli benzin, stavili akumulator i upalio odmah. Yugo je spartanski automobil. Jel mogao biti bolji?Jeste naravno ali i za to što jeste i više je nego dobar (za vrijeme u kojem je postojao).

Izmenjeno 1 mesec pre od strane TheStig
don

Sve, ama bas sve. Auto nikad ovakav nije smio biti pušten u prodaju. Nista na njemu ne valja. Pa nije ga dzaba cijeli svijet popljuvao, ali neki su kraj očiju slijepi. Ja sam to smeće imao ne znam 15 godina. I još koliko su nas odrali za to, za par hiljada je prodavan u USA, nama za 10. Prevara kudgod i kako god okreneš.
Cuj, nema se sta kvariti! Ahahahahahahhaahahah, ahahahhaah, već se dva sata ne mogu prestati smijati.boljeg vica nisam odavno čuo.

TheStig

Vidiš da nisi u pravu. Moj otac prešao za 10 godina više od 140 000 km i nikakvih kvarova nije bilo. Možda nešto sitno kao na svakom automobilu čega se ne mogu sjetiti ali je bio pouzdan i nije ga nikad ostavio na cesti. Ne možeš tvrditi i ubjeđivati druge u nešto, a ljudi imali i pričaju iz ličnog iskustva. Ne znam kakav je bio američki yugo ali ovi kod nas su bili ok. Nije to samo sa mojim yugom slučaj, znam i druge ljude koje je uredno služio. Objasnio sam u jednom od postova zašto su nas popljuvali. Dosta… Pročitaj više »

Izmenjeno 1 mesec pre od strane TheStig
don

Oce to oce, ja tebi govorim svoje lično iskustvo sa tim smećem. I još sam ga ko mazohista držao 15 godina, lažem 18. A to nije iskustvo od mog tate…ni ti mene a ni cijeli svijet nemoj ubjedjivati u ludosti da se jugo ne kvari. Toyota već posizila. Ja se ne prestajem smijati na izjavu da se kod juga nema sta pokvariti. Shit of the year! Čestitam sretnom dobitniku the stigu, na dobivanju čuvene nagrade – autoRepublickog zlatog bukalina za nepokvarenost! :-))))) potpuno zasluženo.🤪😜

Izmenjeno 1 mesec pre od strane don
BB

Ma šta se razumiju vozači Mercedesa u izvornu Fiatovu tehniku 😉😂🤣

don

Yes, u pravu si. A Jel zna onaj deda da namješta letve volana?😜🤪

Renault Terminator

Taj je iz “Spasitelja”..prebjegao iz Republike Srpske u USA😂

Rikošet

Često puta sam čuo od majstora čuo da se Yugo kabriolet uvija “kao lovačka kuja”… To je bio njegov način da opiše krutost ove karoserije…

Bungi

Svaki kabriolet se uvija jer kad se otpili krov izgubi 70% svoje torzione čvrstoće, zato se dodaju ojačanja.Jugo kabrio ima ojačanja u podu i okviru vjetrobrana.Taj okvir može da izdrži prevrtanje.Američki inžinjer koje je projektovao prepravke na Jugu kabriolet ima veliko iskustvo u tom poslu što pokazuje rješenjem poklopca prtljažnika, automatizovani sklopivi krov sa pravim zadnjim staklom.Oko 10 primjeraka je uništeno u testiranjima prije nego što je dobio dozvolu američkih federalnih vlasti za prodaju na teritoriji SAD.

BB

A majstor je lovac? 😉

Dezon

Zelim da pazarim model sa ac klimom ali nikako da nadjem kod nas u oglasim. Cuo sam da je postojao i sa 3 stepenim automatikom

Yankee

Postojao je sa obe opcije, ali samo za americko trziste. Tesko da ces ih naci na Balkanu osim ako je neki slucajno ostao zbog pocetka rata.

Bungi

Ja još nikad nisam vidio fabrički Jugo kabrio sa automatskim mjenjačem i klimom pa bih volio da prikačiš sliku ako tako nešto pronađeš.

Dezon

Evo jednog linka

https://youtu.be/1sLg1IWTw_c

Nije cabrio

Izmenjeno 1 mesec pre od strane Dezon
Matori

I nema AC

Ja sa ’93. godine kupio AC set za ugradnju u juga i ugradio ga sam.
Može da se desi da još neki od tih setova čuči negde u KG. Raspitaću se…

Dezon

Takodje sam cuo da u kragijevcu cuci veliki broj neprodatih yuga sa kraja proizvodnje, ako neko znabkako doci do njih ili ako poznaje nekog neka javi.

xtrimi

Teško da tako nešto postoji. Kada su renovirali fabriku prolazili smo uzduž i popreko nema tamo automobila više ni za lek. Mislim na Zastavine. Bilo je jugića nekih koje je sud zadržao zbog ostavinskih rasprava itd. Jer i 2003 2004 god je bilo ljudi koji su 90tih uplaćivali Jugo a nisu ga dobili.