Na kojim deonicama su najskuplje a na kojim najjeftinije putarine u Evropi?

Odmah da kažemo da je Francuska zemlja s najskupljim putarinama na Starom kontinentu, prema podacima iznetim u izveštaju pripremljenom od strane kuće Northgate, koja je analizirala odnosne podatke iz 44 evropske države. Izveštaj je obuhvatio samo naknade za korišćenje mostova, tunela i autoputeva, bez uzimanja u razmatranje vinjeta koje su u opticaju u pojedinim državama.

Kako kod nas, pa i u Evropi žustrim tempom odmiče proces vakcinacije, tako se u nama budi i sve intenzivnija nada da ćemo ovog leta da idemo na more, planine ili generalno na proputovanja. Nije mali broj ljudi među nama koji već vizuelizuje topao avgust na nekoj evropskoj destinaciji koja nam je već mesecima unazad nedostupna, pa rezultati ovog pregleda dobijaju i praktičnu, upotrebnu vrednost u ovom trenutku.

Iako je najčešće najjeftinije, pa i po drugim parametrima najracionalnije putovati avionom, gde god se to može, ljubitelji vožnje i automobilizma se teško odriču volana. To za sobom povlači značajne troškove goriva, za udaljenije distance, a tu su i ostali troškovi, pa i oni vezani za upotrebu javnih puteva, koji svakako nisu zanemarljivi. Upravo taj trošak značajno varira od države do države.

U uvodu pomenusmo Northgate, pa da kažemo da se radi o britanskoj kompaniji koja se bavi iznajmljivanjem automobila, pa je bilo nekako prirodno da se baš oni upuste u ovu priču o komparaciji naknada za upotrebu saobraćajnica. Dobra vest iz analiziranih 44 zemalja je da otprilike četvrtina njih uopšte ne naplaćuje putarine, iako neke od njih zahtevaju vinjete (kao alternativni vid naplate za određeni period).

Da se vratimo na rezultate. Da je Francuska najskuplja po ovom pitanju pokazuje i činjenica da je za putovanje od Pariza do Marseja neophodno izdvojiti 58,31 evra, na koji način je upravo ova ruta okarakterisana kao najskuplja u Evropi, kada razmatramo putarinu. Iznos se odnosi na situacije u kojima se autoputem A6 i A7 koristi porodični automobil, mada ovde treba naglasiti da je u zemlji Gala dostupno mnoštvo alternativnih drumova gde se korišćenje uopšte ne naplaćuje.

Putovanje kolima od Milana na severu Italije do čuvenog grada Napulja na jugu, olakšaće budžet vozača za 56,25 evra (ponovo – za segment putničkih automobila), pa je tako ova ruta druga na listi najskupljih u Evropi. Skoro da je jednako finansijski zahtevno i kada vozite autoputem između norveških gradova Bode i Oslo, iako bi se dalo pomisliti da, ponajpre Norvežani „gule kožu s leđa“ vozačima, pa i ostalim potrošačima.

Evo i nas na listi. Kada kažemo „nas“, mislimo na zemlje nastale iz bivše nam velike Jugoslavije. Tako se ističe ruta duga 37 kilometara, a koja u Severnoj Makedoniji povezuje Petrovec i Veles, zato što za tu putarinu treba izdvojiti svega 1,28 evra.

Najskuplja tarifa za prolazak kroz jedan tunel u Evropi se naplaćuje za onaj koji povezuje Italiju i Švajcarsku (Great St. Bernard). Na fiskalnom računu će stajati 25,34 evra, kada ga budete osmotrili na ulazu u tunel. Nasuprot njemu, najjeftinija je, poznata nam Sozina u Crnoj Gori gde se putarina plaća 2,46 evra, kako stoji u izveštaju britanske kuće. Most koji povezuje Norvešku i Švedsku, Svinesundsbron se prelazi nakon što iskeširate 1,93 evra, dok prelazak preko mosta Storebælt u Danskoj košta 7,14 evra. Treba naglasiti da su sitne razlike nastale preračunom britanskih funti u evre.

Ono što je za nas verovatno najbitnije, jeste to da je deonica od Beograda do Dimitrovgrada na visokom 12. mestu u Evropi, u kategoriji putničkih automobila, dok je za vozače teretnjaka situacija još nepovoljnija jer je samo pet ruta skuplje od ove naše. Za trunku je vozačima kamiona potrebno manje novca za vožnju deonicom između Zagreba i Čarapina, dok je vozačima automobila to jedna od najskupljih deonica „za isfinansirati“ u Evropi.

Nažalost, tvorci izveštaja se nisu bavili visinom naknade za korišćenje javnih puteva po kilometru, ali ni to nije tako teško da se učini, samo ako ste dovoljno radoznali. Evo linka ka originalnom izveštaju, da radoznali mogu da se poigraju s ciframa i podacima o udaljenosti između gradova, a potom i da nas obaveste u komentarima o sopstvenim zaključcima.

AutoRepublika

(3439)