Volkswagen ima velike planove za novu familiju automobila s oznakom ID. Neki od njih, kao što su ID.3 i ID.4 su već debitovali. dok ostali kao što su ID.1, ID.2, ID.5, ID.6 i ID.7 bi tek trebalo da stignu na tržište. Kada ponuda bude popunjena, odnosno do 2023. godine videćemo sedam različitih modela s ciljem da godišnje privuku preko 20 miliona kupaca, do kraja ove decenije.
Ali, na onaj najpoželjniji ćemo izgleda najduže čekati, a reč je o malom kombiju koji je do sada bio poznat pod imenom ID Buzz. Međutim, u serijskom izdanju će nositi značku ID.7.
Kako prenosi Automotive News, ID.7 je originalno trebalo da debituje krajem ove godine kao model za 2022. godinu, ali su planovi pomereni za oko godinu dana zbog svima već poznate epidemije virusa korone. U razgovoru s medijima, predsednik američke divizije Skot Keg je izjavio da ćemo videti ID.7 krajem 2022. godine i to prvo u Evropi, a zatim i u ostatku sveta.
Proizvodnja će se odvijati u Hanoveru, a za dizajnersku inspiraciju je preuzet čuveni Type 2 iz pedesetih godina prošlog veka. Nemački proizvođač vozila trenutno modernizuje fabriku u kojoj će se proizvoditi ID.7, a publika će moći da bira između radničke i putničke verzije.
Volkswagen je zaključio da ona radnička ima veće šanse za uspeh i da će privući dosta više kupaca, dok se putnička smatra takozvanim „lifestyle“ vozilom, i proizvodiće se više radi imidža nego zbog prodajnih rezultata. Iz tog razloga, ID.7 će zaista stići u izložbeno-prodajne salone do kraja godine, ali samo u radničkom izdanju, dok onaj poželjniji stiže samo godinu dana kasnije.
Spomenuti Keg kaže da je razočaran pošto je javnost pokazala najveće interesovanje za ovaj kombi od svih vozila iz porodice ID, ali da su dobre stvari vredne čekanja i da će se svakako isplatiti.
Volkswagen je nekoliko puta debitovao s konceptnim verzijama ovog vozila. Prvi od njih je plasiran pod imenom Microbus i stigao je 2001. godine, a deset godina kasnije je osvežen u vidu modela Bulli. Usledio je električni kombi BUDD-e 2016. godine, uz spomenuti ID Buzz godinu dana kasnije.
Nemci su tada čak dozvolili i test vožnje i nagovestili da publika može očekivati po tri motora i isto toliko različitih zapremine baterija, od čega je u vrhu ponude zamišljeno da bude verzija s 368 konjskih snaga, baterijama od 100 kWh, autonomijom od 500 kilometara i pogonom na sva četiri točka.
Na konačne brojke ćemo ipak morati da sačekamo još godinu dana…
AutoRepublika
(216)
Model koji se „šlepa“ na popularnosti originalnog modela, koji je bio „klotara“, jednostavan, pouzdan, jeftin, i zato ga je volela hipi generacija.
Nov EV, će biti skup, komplikovan….
Jedini ID koji je bas privlacan i na tog ce se izgleda cekati najduze.