Potentni turbo benzinski trocilindraš koji je imao premijeru u modelu GR Yaris uskoro će se naći pod haubom i performantne verzije Corolle.
Kako navodi britanski AutoCar, japanska marka tek treba da odobri razvoj novog hot heča, ali je to samo pitanje formalnosti. GR Corolla trebalo bi da se nađe na tržištu do 2023. godine.
Toyota se polako, ali sigurno vraća sportskim modelima, što je definitivno lepa vest. Sve je počelo sa debijem nove generacije Supre, da bi GR Yaris pokupio sve simpatije i stručne javnosti i brojnih ljubitelja automobilizma.
Dakle, japanski proizvođač neće primeniti elektrifikaciju na svom budućem performantnom vozilu. Pomalo čudna odluka s obzirom na veliki pritisak zbog flotne emisije štetnih gasova. No, očito da u Toyoti veruju da će nadolazeća “poplava” hibrida koju spremaju i novi električni automobil omogućiti bezbrižno plasiranje SUS sportskih modela.
Kada je reč o agregatu on bi trebalo da bude preuzet od već pomenutog potentnog Yarisa. Kod manjeg brata se pood haubom nalazi 1,6-litarski turbo trocilindraš, za koji Toyota navodi da je najsnažniji trocilindraš u serijskim vozilima koji je trenutno u ponudi. Ovaj motor razvija 261 ks i 360 Nm, a snaga se na sve točkove prenosi putem šestostepenog manuelnog menjača.
Ipak, moguće je da će Toyota malo poraditi na pogonskoj jedinici, tako da ipak kod Corolle isporučuje nešto više snage, jer se ipak radi o masivnijem vozilu od Yarisa.
Naravno, ostaje nekoliko pitanja… Kao što je to kada bi japanska marka mogla da potvrdi i zvanično da će GR Corolla postati deo njene game, potom da li će u planu biti samo hečbek izdanje, ili možda i karavan? Odgovore ćemo verovatno dobiti u tekućoj godini.
AutoRepublika
(308)
Pored corolle 2.0 hibrid sve drugo je nepotrebno. 2.0 hibrid sa 190 konja je toliko dobar motor. A troši van svake pameti.
3.6 litara na 100km po gradu.
Corolla 2.0 hibrid nije Hot hatch. Limitirana maksimalna brzina, relativno velika masa, e-CVT mjenjač itd. Možda i je racionalan izbor, ali nije emocionalan, što je tipičan zahtjev kupca Hot hatch-a.
Slazem se. Smatram da hibridi nisu za jurcanje i sportsku voznju, bez obzira na raspolozivu snagu (snage uvek treba), nego za opustenu i ekonomicnu voznju. Duh GR modela je potpuno suprotan od toga, po mom misjlenju.