Japanski sedan prošao je kroz blagu restilizaciju koja je donela poboljšanja u nekoliko oblasti.
Camry definitivno nije jedan od lidera u svojoj klasi, bar ne u Evropi. Ali, daleko od toga da nema šta da kaže. Toyota je očito čula kritike na račun izgleda ovog modela, te je upravo u eksterijeru bilo najviše promena.
Za početak, anfas je značajno izmenjen. Postavljene su dve drugačija rešetke, s tim da se donja sada prostire šire nego ranije, što sve daje vozilu dinamičniji izgled. Pored toga, napred se nalazi i drukčiji odbojnik. Toyota je u ponudu ubacila u dve nove felne, od 17 i 18 inča, zatim kupci mogu da biraju i novu boju koju japanska marka naziva Deep Metal Grey.
Evropski Camry za 2021. godinu doživeo je nekoliko promena i u kabini. Postavljen je novi ekran osetljiv na dodir, dijagonale 9 inča, kojim se upravlja informativno-zabavnim sistemom. Ovaj displej postavljen je na vrh centralne konzole, a Toyota navodi da je sada poboljšana ergonomija, te je info-zabavnim sistem lakše kontrolisati.
Za lakšu upotrebu bez bespotrebnog „lutanja“ kroz brojne opcije displeja osetljivog na dodir, japanska marka je zadržala niz prekidača i dugmića. Iako rešenje nije najugodnije oku, veoma je praktično.
Kada je reč o tehnologiji, Toyota navodi samo da je osveženi Camry dostupan sa njenim Safety Sense paketom. Ovaj paket sadrži niz aktivnih i pasivnih bezbednosnih sistema poput adaptivnog tempomata, sistema za upozorenje na sudar spreda, pomoć pri održavanju vozila u traci, prepoznavanje saobraćajnih znakova…
Ono gde nije bilo nikakvih promena jeste pogonski sklop. Camry u Evropi ostaje dostupan samo kao klasični hibrid, gde se kombinuju 2,5-litarski četvorocilindarski benzinski agregat i jedan elektromotor, a vozaču je na raspolaganju ukupno 218 ks.
AutoRepublika
(340)
Super vozilo na „duge staze“!