1. Почетна
  2. Vesti
  3. Nemci prave tunel ispod Baltičkog mora
Nemci prave tunel ispod Baltičkog mora
8

Nemci prave tunel ispod Baltičkog mora

1.81K
8

Nemačka će izraditi tunel ispod Baltičkog mora dugačak 18 km, kako bi se još efikasnije putno povezali sa Danskom. 

Fehmarnbelt Tunnel, kako mu glasi zvaničan naziv, kada bude završen posedovaće dve trake u oba smera, plus dva železnička koloseka, pa će tako postati najduži podmorski tunel na svetu koji će se ujedno koristiti za drumski i železnički saobraćaj. Kako navodi CNN, izgradnja ovog tunela koštaće oko 7 milijardi evra.

Nemačka želi da pomenuti tunel zameni trajekt liniju koja saobraća između gradova Putgarden u Nemačkoj i Rodbi u Danskoj. Trenutno se put između dva naselja trajektom završava za 45 minuta, a tamošnje vlasti navode da će putovanje vozom kroz tunel iznositi svega 7 minuta, odnosno 10 minuta ukoliko se bude kretalo u automobilu. Osim za lokalno stanovništvo, ovaj tunel imaće veliki uticaj i za ekonomiju, jer će skratiti put od Centralne Evrope do Švedske za 160 km.

Podmorski tunel će se sastojati od 89 sekcija izrađenih od betona, svaka od njih biće duga 217 m, široka 42 i visoka 9 m. Na morsko dno biće postavljene uz pomoć barži i kranova. Više od 2.500 ljudi radiće na izgradnji ovog tunela, a nemački mediji navode da će biti upotrebljeno 50 puta više čelika nego što je iskorišćeno za Ajfelov toranj u Parizu.

Proizvodnja navedenih betonskih sekcija počeće 2023. godine, a procene su da će čitav tunel biti završen za 8 godina i šest meseci.

AutoRepublika 

(1814)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest
8 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
moron

Blago njima … A, mi, kako smo “napredni” sa netenderskim dilovima oko izgradnje naših auto puteva, naši “vladari” će uskoro uspeti da obezbede da za ovde pominjanih sedam milijardi evra jednog dana dobijemo jedva i 18 km auto puta kroz ravnicu.

BB

8 i po godina švabe previđaju za izgradnju tunela, vidiš da i oni mute vodu Baltičkog dna…

Mustang

pa za te pare bi mogli celu dansku okupirati,
čuj podmorski tunel kakvo kratkoročno planiranje

BB

Evo danas izašao članak kako precizni nijemci planiraju i izvode radove
https://tangosix.rs/2020/27/10/kolumna-alena-scurica-berlin-branderburg-najveca-sramota-europskog-zrakoplovstva/

D_C

Kod njih je to izuzetak a kod nas pravilo.

BB

Ima tih izuzetaka ohoho… I nemoj misliti da je korupcija i javašluk (prva latinska, druga turska riječ) izmišljena na Balkanu. Mi smo tu amateri pa se ta peiča vidi a veliki su u tome profesionalci pa to predstave kao uspjeh a mi im plješćemo. Naši korumpirani uzimaju pare od nas a njihovi od njih i od nas.. Ima korupcija i pozitivnih momenata… Šta misliš po kakvim bi se putevima vozili da neki gradonačelnik nije spolja motivisan da se nešto uradi? Pusti priče da bi se napravilo više km nego sa korupcijom, ne bi se napravio ni jedan. Dakle, korupcija se… Pročitaj više »

Sudija

Tako i kod nas, mnogi gradovi u svetu imaju metro još u 19-om veku, naši stručnjaci planiraju čitav vek, to je izuzetno jer po modelu”tri puta meri jednom seci” a planiraš 120 godina-nece biti greške !!! Za tunel ispod Save ili Dunava…… čeka se prva kolonija na Mesecu ili Marsu…… pa tu tehnologiju da naši stručnjaci upotrebe….samo polako i sigurno !!!

Bungi

Ova tehnika gradanje tunela je odavno poznata .Primijenjena je kod izgradnje metroa u HongKongu, Istambulu i mnogim drugim svjetskim gradovima.Relatavno se brzo gradi jer se gotovi ,izliveni segmenti polažu u več iskopan rov i zatrpavaju.Spajanjem segmenata, nastaje tunel.U Istambulu je oboren rekord izgradnje tunela ovom tehnikom gotovih segmenata jer je dubina Bosfora 110m, što nije baš plitko.Mislim da su ga gradili Japanci a podizvođači su bili Turci.Ova tehnika primjenjiva je samo za vodene površine sa malom dubinom, zato je tunel Lamanš građen klasičnom tehnikom bušenja sa mašinama TBR.Takođe, Norvežani zbog velike dubine svojih fjordova i jakih struja moraju koristiti klasične… Pročitaj više »