Da, dočekali smo i to da vidimo radički pikap kamionet, u verziji što se kaže „direktno iz fabrike“ koja nudi performanse sportskih automobila. Neki će reći da su takvi četverotočkaši postojali i ranije, u vidu modela nalik Forda F-150 SVT Lightning i Dodgea Rama SRT-10, ali i takozvanih „ute“ verzija modela Ford Falcon i Holden Commodore u Australiji, ali nijedan od njih nije otišao daleko kao novi Ram 1500 TRX.
Fiat-Chryslerova komercijalna divizija za američko tržište je debitovala sa spomenutim performantnim pikap kamionetom (ime se zapravo čita T-Rex po čuvenom dinosaurusu) sa 6,2-litarskim benzincem koji razvija čak 707 konjskih snaga zahvaljujući asistenciji kompresora.
Američki mediji su dobili priliku da testiraju T-Rex i rezultati su toliko dobri da je verovatno i sam Ram iznenađen. Nedugo pre testa, kompanija je najavila da će TRX ubrzavati od nule do 100 km/h za 4,5 sekunde, ali je većina medija uspela da nadmaši takvu brojku.
Motor Trend se prvi pohvalio da je prešao takvu distancu za 4,1 sekundu, što je brže od vremena koje beleži Ford Mustang Bullitt, Mercedes-AMG GT 53, Subaru WRX STI S209, Audi S4/S5 i Range Rover Sport SVR. S takvom cifrom su se složili i AutoBlog, Drive i ostali mediji, ali je najdalje otišao Car & Driver koji kaže da su njihovi vozači uspeli da ubrzaju do 100 km/h za samo 3,7 sekundi, što ga čini bržim od nove Toyote Supre sa šest cilindara.
Koliko je brojka impresivna možda najbolje potvrđuje podatak da je ovaj pikap kamionet težak 2,9 tona, ali i pored toga nadmašuje glavnog rivala Forda F-150 Raptora za punu sekundu. Naravno, Ram je značajno skuplji pa sa cenom od 71.790 američkih dolara, za njega je potrebno izdvojiti preko 15.000 najmanjih zelenih novčanica više nego za Raptora. Ujedno, momenat je da, s obzirom na istaknutu cenu pikapa, stavimo upitnik na objektivnu pripadnost segmentu vozila dostupnih radničkoj klasi.
Dva pikapa su jednako sposobna kada siđu sa asfalta, a Raptor nadoknađuje manjak snage, značajno nižom masom i to za čak 450 kilograma, sve zahvaljujući aluminijskoj karoseriji.
Ali kategorija gde je TRX pravi „Jenki“ jeste ona koja sagledava energetsku efikasnost. Ako je verovati Ramu, ovaj kamionet u gradu troši 23,5 litara na 100 kilometara, a na autoputu 16,8 litara. Naravno, poznato je da su fabrički brojevi često veoma optimistični, da to tako nežno kažemo, pa nas neke iznenaditi ukoliko moćni džin „nadmaši“ one velike i teške grdosije iz sedamdesetih godina prošlog veka.
A onda, kada se zna koliko Amerikanci vole pikap kamionete, posebno one sa premoćnim motorima, nema sumnje da je TRX osuđen na uspeh.
AutoRepublika
(394)
„ovaj kamionet u gradu troši 23,5 litara na 100 kilometara, a na autoputu 16,8 litara.“
Cisterna uvek ide odmah iza njega?
😊
Rezervoar je od 125 litara.
Mislim da je njenu primerenije bure od 208 litara 😊
Koliki bude uobičajeni obim prodaje ovih perfomantnih verzija odredjenog modela? Jesu li to obično samo „promili“ (i više stvar prestiža i marketinga) ili zna da bude i značajnije učešće?
Eto prodaja Forda F-150 Raptora je tu oko 15.000 godisnje na ukupnu prodaju F-Series od 900.000. Obicno proizvodjacima nije u interesu da ih prodaju previse jer se rucno sklapaju i troskovi proizvodnje su veliki, pa vise radi marketinga.
Skup marketing (tog obima)
I njima je bio kriv Dizelgejt