Financial Times otkriva da će japanska marka odložiti početak proizvodnje popularnog SUV-a zbog krize sa korona virusom, ali i zbog nesigurnosti u vezi sa izlaskom Velike Britanije iz EU.
Nissan do sada nije komentarisao izveštaj FT-a, ali prema dostupnim informacijama, prvi primerci novog Qashqaija trebalo je da siđu sa proizvodnih traka početkom narednog meseca. To će izgleda biti odloženo za april iduće godine, a možda i kasnije, u zavisnosti od toga kako se bude dalje razvijala situacija u Evropi.
Japanski proizvođač je u posebno teškoj situaciji. Rešili su da svoje poslovanje na Starom kontinentu minimalizuju, te će se usredsrediti na kinesko i američko tržište, ali čini se da se Nissan povlači jer jednostavno ne može da nastupi snažno na globalnom nivou.
Kompaniju i dalje trese skandal u vezi sa hapšenjem, a kasnije i bekstvom nekadašnjeg izvršnog direktora Karlosa Gona. U poslednje vreme sve je više informacija koje govore o tome da je Gonu smešteno, ali je evidentno i da je i on imao „putera na glavi“.
Financial Times piše da je neizvesnost u vezi sa odlaskom Velike Britanije iz EU ipak bila ključna za Nissan. Podsetimo, ovaj proizvođač poseduje veliku fabriku u Sanderlendu, gde proizvodi oko pola miliona vozila na godišnjem nivou. Na Qashqai otpada otprilike trećina napravljenih automobila u ovom pogonu, te je jasno koliko je ovo važan model za Nissan.
Fabrika u Sanderlendu orijentisana je ka izvozu vozila, pre svega u kontinentalni deo Evrope, tako da bi eventualne takse za uvoz iz Velike Britanije predstavljale ogroman problem za pomenuti pogon. Nissan ostaje da nestrpljivo čeka rasplet situacije na relaciji UK-EU.
AutoRepublika
(286)
Moglo bi im se razbiti o glavu odlaganje početka proizvodnje novog QQ-a.
Veliki je rizik da investiraju ogromne svote novca u fabriku u Sanderlendu u ovom momentu za prelazak na novi model. Ako Velika Britanija do kraja godine ne potpise bescarinski sporazum sa EU, odn vozila proizvedena u Britaniji budu carinjena u EU, ne isplati se uopste praviti ih tamo, pogotovo imajuci u vidu da je u medjuvremenu EU prestala da carini vozila uvezena iz Japana. Posebna komplikacija je uvoz delova u Veliku Britaniju iz ostatka Evrope (ne zaboravimo da Nissam koristi Renault motore) i ‘just in time’ nacin poslovanja ukoliko pri transportu robe na granicama budu cekanja kamiona kao sto je… Pročitaj više »
Znam za taj problem i to razumem, ali, šta ako se to pitanje na relaciji GB-EU ne reši ni za par meseci?
Uvoz u EU iz Japana?
Moraće da nadju neko, makar privremeno rešenje za tržište EU, jer je QQ do sada veoma značajan u Evropi i mislim da im nije baš pametno da na tom tržištu značajno kasni naslednik dosadašnjeg prodajnog hita.
Sta ce nama taj sporazum, sta to mi uvozimo od njih,to njima treba ne nama, samo oni imaju od toga koristi ? Doduše kraljevska vamilija ima.jake veze sa svabama, a i zadnjih 200 godina vladaju svijetom.