Mnogo toga će biti naprednije kada je o Golfu GTI Mk8 reč.
Nakon virtuelne premijere zbog otkazanog Salona automobila u Ženevi, VW je sada obelodanio i dodatne informacije vezane za popularni „hot heč“.
Ispod haube počiva nova verzija VW-ovog 2,0-litarskog turbomotora. Raspolaže s 245 ks (180 kW) i 370 Nm, što je prirast u snazi od 10 kW i 20 Nm u odnosu na aktuelni model. U igri su i manuelni i sedmostepeni DSG menjač, a po Volkswagenu, kod Mk7 čak 40 odsto kupaca se odlučivalo za manuelnu transmisiju, što je više nego ubedljiv razlog da se nastavi s tri papučice.
Dva najprimetnija detalja kada je o standardnom performantnom hardveru reč su diferencijal s ograničenim proklizavanjem i kompleksni Vehicle Dynamic Manager sistem. Dok standardni diferencijal s ograničenim proklizavanjem nije nepoznat kada je o Golfu GTI reč, VDM sistem je glavna akvizicija. Smatrajte ga „mozgom“ zaduženim za performanse, koji nadzire ključne sisteme, uključujući adaptivne amortizere, spomenuti diferencijal i upravljanje, i to stotinama puta u sekundi. Na putu, ovaj „mozak“ može da doda kočnu silu na unutrašnji točak, ubrza reakciju automobila na komandu na volanu i reguliše krutost poprečnih horizontalnih stabilizatora, između ostalog. Sve ovo, kažu u VW-u, čini GTI znatno dinamičnijim u vožnji u odnosu na prethodnka.
Iz perspektive hardvera, proizvođač iz Volfsburga je poradio na ogibljenju (MacPherson napred, multilink pozadi), rekonfigurišući opruge i amortizere, uz instalaciju lakše aluminijumske podstrukture napred. Hodovi amortizera su ped odsto krući napred i 15 odsto krući pozadi u odnosu na Mk7.
Što se naplataka tiče, u igri će biti pet opcija za novi GTI, uključujući jedinice od 17, 18 i 19 cola. Svi točkovi dolaze „obuveni“ u Bridgestone gume, s tim što su potonji širine 235, za bolje prijanjanje za asfalt. Volkswagen će takođe u ponudu staviti Michelin Pilot Sport Cup 2 opciju, koja će sigurno oduzeti koju desetinku po krugu na trkčakim stazama.
Na test stazi kompanije u Nemačkoj, Benjamin Lojhter je vozio Mk7 GTI Performance i MK8 GTI identične snage i s identičnim pneumaticima. Na stazi dugačkoj oko 3,2 kilometra, Mk8 je ostvario čak četiri sekunde brže vreme i to bez opcionih Michelina. Jasno je da novajlija na bolji način isporučuje snagu na asfalt.
AutoRepublika
(305)
