Novi Renaultov EV SUV stiže u narednih 18 meseci

Renaultova električna ofanziva se nastavlja s većim bratom novog Zoea, koji treba da pristigne u narednih 18 meseci. Kako će izgledati, možemo da vidimo iz ekskluzivnih slika koje je objavio Auto Express.

Na pitanje vezano za dizajn novog elektromobila francuske marke i da li će on izgledati poput Zoea (TEST) ili nedavno predstavljenog Morphoz koncepta, šef dizajna Renault grupe, Lorens van den Aker je odgovorio: „Nadam se da ćemo učiniti da izgleda više kao Morphoz.

Morphoz je bio interesantna studija jer sam želeo da osiguram da naši električni automobili poseduju pregršt karaktera, bez obzira što bi možda mogli da izostanu uobičajeni elementi i detalji koji krase tradicionalna vozila, kao što je recimo velika prednja maska, koja daje ’lice’ automobilu.

Ukoliko ste imali priliku da vidite Morphoz u pregledima, mogli ste da uočite da poseduje prilično elegantnu siluetu, s intenzivnim aerodinamičkim tretmanom pozadi, tako da mislim da je to vesnik onoga što će doći.“

Renault grupa planira da lansira dva nova elektromobila u narednih 18 meseci, s tim što će jedan biti serijska verzija Dacia Spring koncepta. Što se drugog modela tiče, radi se praktično o serijskoj varijanti Morphoza, koja će koristiti novu CMF-EV električnu platformu Renault-Nissan-Mitsubishi alijanse, koju smo prvi put videli na Ariya konceptu, predstavljenom na prošlogodišnjem Salonu automobila u Tokiju.

Mada nema informacija o autonomiji novog Renaultovog električnog modela, niti sestrinskog iz Nissana, za očekivati je da kapacitet baterije bude dovoljan za nekih 480 kilometara vožnje. Ono što možemo potvrditi je da CMF-EV može razvijena kako s prednjim, tako i pogonom na sve točkove, dok njena modularna priroda znači da može biti iskorišćena za vozila različitih gabarita.

Serijska verzija Morphoza neće posedovati tehnologiju menjanja oblika poput koncepta. „Od toga smo godinama daleko“, rekao je van den Aker. Međutim, ono što on jeste nagovestio je da će serijski Morphoz biti u SUV formi, dok je budućnost automobila poput Meganea neizvesna, o čemu smo već pisali.

„Morphoz je definitvno prekretnica za nas“, kaže šef dizajna Renault grupe. „Ono što je neizbežno je da kada započnemo portfoliju da dodajemo električne modele, nećemo moći sebi da priuštimo da u isto vreme razvijamo i neka druga vozila. Megane je u segmentu koji je pod sve većim pritiskom. Novac morate uložiti tamo gde postoji tržišna budućnost.

Kada krenemo intenzivnije s elektromobilima, siluete će se promeniti, proporcije automobila će se promeniti. Smatram da će SUV/krosoveri i dalje biti popularni neko vreme jer su se pokazali veoma efikasnim a zadržali su atraktivnost, a to je refleksija onoga što se dešava na globalnom planu.“

„Kupeoliki“ SUV stajling Morphoza će verovatno biti transformisan i u serijski automobil, za koji je van den Aker obećao da će posedovati više prostora u odnosu na konvencionalan automobil slične veličine.

„Mislim da ćete primetiti da što se više okrećemo električnom pogonu, vozila će morati da postanu niža – biće neophodno da popravimo aerodinamiku da bi autonomija bila šira i u isto vreme, zbog proporcija elektromobila, unutrašnji prostor i međuosovinsko rastojanje će se povećati, što je dobra stvar“, rekao je van den Aker.

„Na taj način, imaćete automobile koji će biti između SUV-a i sedana u smislu visine, jer i dalje imate paket baterija u podu. Međutim, iz razloga relativno dugačkog međuosovinskog rastojanja, oni će biti prilično kompaktni što se opštih dimenzija tiče. Ironija je u tome što možete dobiti automobil veličine modela iz B segmenta, s prostranošću enterijera onog iz B+ ili vozilo iz C kategorije, koje poseduje kabinski prostor C+ modela.“

Dok Morphoz demonstrira tranziciju u okviru Renaultove EV filozofije, van den Aker je otkrio da bi više voleo da je novi Renault Zoe učinio smelijim.

„Voleo bih da sam sa Zoeom otišao dalje od ovoga“, rekao je on. „Međutim, mnogo smo uložili u enterijer i arhitekturu elektronike vozila. Kada ga vozite, to je svet za sebe u odnosu na prvi Zoe. Ovo je mnogo zreliji automobil. Zadržali smo ga takvim kakav jeste, jer nije tajna da je još uvek ekstremno teško napraviti novac od električnih automobila.

Imali smo sreće što smo završili drugu generaciju Zoea i što smo u poslovnoj poziciji koja je mnogo povoljnija u segmentu gde dugo nije bilo neke konkurencije. Međutim, ona ubrzano postaje sve oštrija.“

Van den Aker je takođe otkrio koliko je važna personalizacija za Renault i njegove kupce, sugerišući da bi ona mogla da odigra važnu ulogu i što se Morphoza tiče.

„Personalizacija se veoma dobro uklapa u načela naše marke jer mi u centar svega stavljamo čoveka, mi želimo da zadovoljimo što je moguće veći broj ljudi.

Što se malih automobila kao što su Twingo, Clio i Captur tiče, uvek smo se trudili da ih učinimo modelima s najviše opcija personalizacije u njihovim segmentima. To je funkcionisalo sasvim dobro.

Ljudi vole dozu autentičnosti. Ukoliko nosite neko odelo kao i ostali, utapate se u ambijent, dok ukoliko nosite odelo i obujete patike, postajete osoba. To je samo mali detalj koji vaš sopstveni identitet prenosi na vozilo, što funkcioniše sasvim dobro što se nas tiče.“

AutoRepublika

Izvor: AutoExpress

(398)